Fighter "Typhoon": ciri-ciri dan gambar

Sejak Perang Dunia Kedua dan Vietnam, ia menjadi jelas bahawa pembangkang bersenjata untuk menang sangat sukar tanpa sokongan udara. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini telah ditandai oleh perkembangan pesat serangan darat dan pesawat pejuang, industri ini telah tertarik dengan ini perkembangan sains baru dan baru.

Salah satu keputusan yang paling mendedahkan penggabungan sains pertahanan dan teknologi telah menjadi seorang pejuang "Typhoon". Menurut pakar-pakar terkemuka asing dan domestik dalam bidang penerbangan, ia adalah salah satu daripada spesimen yang berkualiti tinggi sebahagian besar daripada senjata Barat. Apa yang pesawat ini dan bagaimana ia mempunyai ciri-ciri, kami terangkan di dalam artikel ini.

Dengan serta-merta, kita perhatikan bahawa nenek moyang jauh beliau, "Typhoon" - pejuang Perang Dunia II, juga sangat mudah dikendalikan dan hebat persembahan secara langsung.

maklumat asas

Pokoknya, ini enjin berkembar generasi keempat pejuang. Dicirikan oleh sayap delta dan dibina pada "itik." Perlu diingatkan bahawa pengubahsuaian "Typhoon", yang telah dikeluarkan pada tahun-tahun kebelakangan ini adalah untuk generasi 4+ dan 4 ++. Secara umum, pembangunan seperti pesawat yang cerah telah dilancarkan pada tahun 1979.

mesin boleh didapati serta-merta dalam empat versi. versi berasingan mempunyai untuk UK, Jerman, Itali dan Sepanyol. Terutama menarik adalah hakikat bahawa butir-butir untuk melepaskan pesawat tidak terdapat di satu tempat: ini melibatkan beberapa konsortium pembuatan pesawat.

kontrak kerajaan

Mari kita senarai orang-orang yang menghasilkan bahagian-bahagian yang paling penting dalam badan pesawat dan enjin:

• Alenia Aeronautica. Membuat belakang kes itu, penutup kepak dan meninggalkan sayap.

• BAE Systems. Ia bertindih pengeluar pertama dalam pengeluaran bahagian-bahagian untuk belakang bahagian kapal udara itu terlibat dalam pembuatan bahagian depan badan pesawat (dengan PGO) gargrota, tanglung. Juga bertanggungjawab untuk tailplane itu.

• EADS Deutschland. Ia menjadikan bahagian pusat, dan telah menghasilkan bahagian tengah badan.

• EADS CASA. Syarikat ini mengeluarkan selat, dan sayap kanan.

ciri-ciri struktur utama

Secara umumnya, pejuang "Typhoon" telah dicipta sebahagian besarnya berdasarkan penggunaan elektronik pesawat dan pencapaian yang paling maju. Pereka telah melakukan banyak untuk memaksimumkan ciri-ciri muslihat, walaupun datang untuk menyerang di bawah sudut yang melampau.

Kami mereka bentuk pesawat mengikut skim yang melibatkan penggunaan sayap delta dengan menyapu 53 darjah. Selat dan kepak - Dua rentas, sirip hadapan dilakukan oleh jenis putar, lunas dan kemudi - tanpa penstabil. Skim seperti ini merupakan peningkatan pergerakan yang sama dan cukup tajam pesawat dan penurunan rintangan udara pada kelajuan supersonik.

Samolet- "ghaib"

Untuk mengurangkan jarak penglihatan radar mesin, pinggir hadapan hadapan ekor diperbuat daripada bahan yang menyerap gelombang radio. Walaupun secara rasmi seorang pejuang "Typhoon" tidak tergolong dalam kategori mesin yang dibuat oleh teknologi "stealth" dalam pengeluaran secara meluas teknologi digunakan dan bahan-bahan yang berkesan boleh menghilangkan gelombang radio. Malah, apa-apa tugas yang telah diletakkan di hadapan pereka mulanya: bagaimana untuk membuat kapal terbang yang lebih ketara boleh depan untuk pengesanan radar moden.

Apa yang telah dilakukan untuk mencapai matlamat ini? Pertama, pengambilan udara maksimum mati lemas dalam perumahan hadapan motor akhir bertopeng peranti khas. Semua pesawat galas tepi sayap utama dan penstabil ekor, dan ditutup dengan tepi depan radiasi radar bahan menyerap. Di samping itu, penggantungan peluru berpandu sebanyak mungkin lebih dekat dengan badan, yang juga membuat ia mungkin untuk menyembunyikan mereka daripada sinaran radar musuh.

Di sini ia perlu dinyatakan bahawa pada masa ini "Typhoon" - seorang pejuang-pengebom, pelbagai guna, dan oleh itu memastikan halimunan sepenuhnya adalah mustahil pada dasarnya (tetapi ia tidak begitu perlu).

pemaju asas

Hampir semua komponen baru dan aloi yang telah mencapai petunjuk tinggi itu telah dibangunkan oleh jurutera EADS / DASA kebimbangan. Selain itu, syarikat yang sama adalah salah seorang pengasas, dan kemudian pengeluar daripada banyak komponen struktur yang penting pesawat. Kawasan-kawasan ini termasuk hampir semua kelebihan dalam kedua-dua sayap, permukaan luar dan dalam pengambilan udara, serta lif dan komponen bersebelahan dengannya.

Bahan-bahan asas yang digunakan dalam pembinaan

Banyak bahan yang digunakan, dan aloi aluminium konvensional untuk penerbangan tidak begitu banyak. Oleh itu, lebih daripada 40% daripada jumlah berat kerangka pesawat udara adalah CFRP. Jumlah litium aloi aluminium dan datang kepada 20% pada akaun aloi aluminium tulen untuk 18%. bahan yang tinggi-kekuatan berdasarkan titanium diduduki 12% dan gentian kaca akaun untuk 10%. permukaan pesawat ditutup pada 70% daripada gentian karbon, 12% adalah bahan yang berasaskan gentian kaca.

Kira-kira 15% daripada kawasan itu jatuh pada logam, dan lain 3% adalah plastik sangat tahan lama dan bahan-bahan pembinaan lain. Dengan cara ini, di kalangan semua Eropah pesawat tempur paling berteknologi agak pejuang "Typhoon": 5% daripada penyelesaian teknikal yang digunakan masih belum didedahkan, seperti pembangunan rahsia agensi angkasa Eropah.

Malah semasa perancangan awal struktur pesawat keadaan telah ditetapkan dalam terma rujukan yang berat kosong pesawat tidak boleh melebihi 9999 kilogram. Tambahan pula, penggunaan struktur diperbadankan dalam reka bentuk aloi baru berdasarkan magnesium dan aluminium. glider sumber tidak kurang daripada enam ribu jam. Oleh itu, pejuang "Typhoon" dengan ketara melebihi performa Amerika Syarikat F-35, yang angka ini berbeza antara 2-4 ribu jam.

Ciri-ciri elemen struktur

Badan diperbuat skim separuh monocoque. Terdapat cukup berkesan perisai invois kokpit, yang melindungi juruterbang dari senjata api yang kecil individu. Canopy - tselnoformovanny, jauh memihak kepada perumahan. Penyelesaian ini dibenarkan juruterbang untuk memastikan kajian baik maksimum. Ini adalah sangat penting dalam muslihat pertempuran udara hari ini. Dalam kes ini, pejuang "Typhoon", yang mempunyai foto dalam artikel itu adalah salah satu daripada kenderaan yang terbaik dalam NATO.

Seperti yang kita telah berkata, dalam reka bentuk skim ini ia telah digunakan untuk odnokilevym bulu, yang agak kawasan yang besar. Agak ketara besar-besaran pengambilan udara sistem penukar haba. Seluruh kulit sayap diperbuat daripada gentian karbon yang sangat tahan lama. Walau bagaimanapun, terdapat satu pengecualian. Kita bercakap mengenai bekas dan sarung kaki terpesong, yang terletak di hujung sayap. Mereka diperbuat daripada aloi aluminium dan litium.

Jumlah kawasan penstabil mendatar adalah 2.40 m ^2. Untuk pengeluaran juga polimer ringan (kebanyakannya). Ringkasnya, pejuang "Typhoon" (foto yang anda lihat dalam bahan ini) adalah pesawat berteknologi tinggi yang pengeluarannya hanya mustahil tanpa asas perindustrian yang kukuh.

casis

pendaratan gear - roda tiga. Dilengkapi dengan rak unicycle. Keanehan adalah bahawa kedua-dua pertama pergi ke arah badan, manakala bahagian depan dikeluarkan ke hadapan. Satu lagi ciri yang luar biasa untuk jentera NATO - casis sempurna dioptimumkan untuk mendarat di yang sangat kasar, landasan kurang dibaiki. Tetapi ada masalah. Pada mulanya ia dianggap bahawa panjang minimum daripada KDNK untuk penanaman akan sama dengan lima ratus meter. Untuk penunjuk ini, pejuang "Eurofighter Typhoon" itu juga untuk menjadi canggih.

Tetapi sudah semasa ujian lapangan pertama ia menjadi jelas bahawa dalam keadaan itu terdapat terlalu panas yang kuat brek, dan oleh itu panjang serendah mungkin telah meningkat kepada 750 meter. Walau bagaimanapun, dalam kes yang teruk, juruterbang boleh menggunakan payung terjun brek.

Enjin Design, spesifikasi asas powerplant

enjin mula membangunkan kembali pada tahun 1983. Kerja bermula jauh dari entah dari mana: asas enjin yang diambil dari pesawat "Tornado" itu. Walau bagaimanapun, terdapat tanda-tanda bahawa loji kuasa itu diambil dari Rolls-Royce XG.40 mesin eksperimen. Apa pun itu, ujian bangku telah dimulakan hanya pada tahun 1988.

Hasilnya ialah pembangunan EJ200. Ini bypass enjin turbofan, satu ciri yang merupakan pembakar lanjut besar-besaran. bilah turbin dibuat dengan penggunaan jenis bahan-bahan monocrystalline semua cakera dihasilkan dengan kaedah serbuk penempaan. sistem kawalan pendorongan adalah digital sepenuhnya. Tambahan pula, motor mempunyai sistem diagnostik bersepadu. Hampir semua bahagian tetap enjin diperbuat daripada bahan komposit. Kebuk pembakaran dilindungi daripada berdasarkan memakai komposisi seramik.

perhatian ini kepada detail menjadikan pejuang "Eurofighter Typhoon" salah satu pesawat tempur moden yang paling lama bertahan itu. Oleh itu, pada tahun 2010, ia telah mengumpul lebih daripada 250 enjin, satu sumber yang telah dibawa sehingga 10 ribu jam.

Pengambilan udara terletak di bawah fiuslaj, kontur yang tidak berubah-ubah. Dinding sebelah lurus, lebih rendah - melengkung. A partition menegak, pembinaan ini dibahagikan kepada dua saluran, bahagian bawah setiap daripada mereka boleh dipesongkan, menyediakan aliran yang lebih baik daripada udara di bawah brek berat.

enjin Spesifikasi

Ambil perhatian bahawa walaupun dalam peringkat reka bentuk pesawat, Jerman, United Kingdom, Sepanyol dan Itali telah menandatangani satu perjanjian di mana negara ini berikrar untuk bekerja bersama-sama untuk membangunkan dan mengubah suai sistem pendorongan untuk Eurofighter Typhoon. Ciri utama enjin adalah tidak termasuk ketahanan dan hayat perkhidmatan, dan reka bentuk modular. Ini penyelesaian berani telah mengurangkan masa yang diperlukan untuk pembongkaran, naik hingga 45 minit.

enjin mempunyai ciri-ciri berikut:

• Teras "kering" adalah 6120 kg.

• Memanaskan semula nilai indeks - 9097 kg.

• Dengan syarat penggunaan bahan api penerbangan biasa berbeza 0,745-0,813 kg / jam kg.

• Dalam mod pembakar lanjut, penunjuk ini mempunyai lebih banyak - 1,65-1,72 kg / kg setiap jam.

• Suhu daripada gas yang dikeluarkan oleh turbin boleh mencapai 1840 ° K.

• Kadar aliran udara ialah 76 kg / s.

• Diameter turbin utama - 740 mm.

• Panjang keseluruhan loji kuasa - 4 meter.

• ia mempunyai berat 989 kg.

• Sumber versi lama - 6000 jam, tetapi enjin moden sudah boleh terbang pada 10,000 ..

• Selang antara cek enjin - satu ribu jam ..

Inilah yang mempunyai ciri-ciri "Typhoon" (pejuang). pesawat kuasa itu bahawa ia boleh mencapai kelajuan maksimum sehingga 2 Mach, iaitu kira-kira 2500 kilometer sejam.

stok bahan api

Bekalan bahan api yang disimpan di dalam pesawat dan di bahagian lunas dan sayap yang dilupuskan dalam tangki bahan kekuatan tinggi. Ia adalah mungkin untuk meletakkan pada tenggekan hanya dua tangki lapang yang muatan 1,500 liter dan 1000 liter masing-masing. Perlu khususnya menyatakan bahawa pereka telah memberi peluang untuk mengisi minyak udara, khususnya yang berbeza daripada hanya "Typhoon" (pejuang). pesawat pejuang model ini, dengan menggunakan semua rizab bahan api, boleh terbang kira-kira empat ribu kilometer (sebenarnya - tidak lebih daripada 3200).

Sistem Kawalan Penerbangan

Sistem Pengurusan Penerbangan Quadruplex adaptif. Ambil perhatian bahawa tidak ada saluran sandaran mekanikal. Ia adalah disebabkan oleh sistem elektronik yang kompleks memberikan fleksibiliti yang paling tinggi pada kelajuan maksimum penerbangan, serta tingkah laku yakin pesawat dalam keadaan sedemikian. Kenyataan-sistem PIRATE dan nadi-Doppler stesen ECR90 adalah sebahagian daripada set teras senjata.

sistem navigasi inersia. Mempunyai cincin gyros laser, juruterbang boleh menggunakan mata-penunjuk khas, serta peralatan, yang secara automatik meramalkan keutamaan serangan musuh. Di samping itu, sistem yang sama bertanggungjawab takrif manuver mengelak dan kenderaan serangan musuh. Sudah tentu, elektronik boleh membuat cadangan untuk sistem senjata yang penggunaan terbaik dalam dogfight a.

Sistem Pertahanan dan serangan sistem

Yang paling mahal elektronik pemadat adalah sistem DASS. masa yang lama untuk mewujudkan institusi maju di Jerman dan UK. Proses sistem dan data mentafsir bahawa pesawat itu menerima daripada peralatan laser dan radar. Ia bertanggungjawab untuk melepaskan umpan dan sumber jamming. Ia mengawal pesawat dan perlindungan pasif. Diletakkan bekas dengan peralatan yang di atas sayap. The rangefinder laser dengan fungsi petunjuk sasaran juga terletak di akhir bahagian sayap.

Ambil perhatian bahawa pejuang ini pada dasarnya, tidak mempunyai bay senjata dalaman. Mereka telah digantikan dengan komponen luaran suspensorial, yang sangat memudahkan pengesanan pesawat dengan sistem radar musuh, tetapi ia ketara boleh melanjutkan pelbagai senjata yang digunakan.

Khusus untuk pejuang model ini direka dan tangki bahan api polukonformnye digunakan.

Jumlah pesawat telah suspensorial tiga belas knot. Mereka cenderung untuk meletakkan sehingga empat roket "Skayflesh" (RAF) atau "Asp" (Tentera Udara Itali). Mereka diletakkan dalam kedudukan sedikit "flush" di bawah badan pesawat. Ia juga dibenarkan untuk meletakkan dua kecil peluru berpandu ASRAAM atau AIM-9. Mereka digantung pada nod di bawah sayap.

Jumlah pesawat boleh dilengkapi dengan sepuluh peluru berpandu "Air-air", tetapi dalam kes ini, berat berlepas kereta tersebut tidak boleh melebihi 18 tan. tiga unit penggantungan berasingan direka untuk menggantung tangki bahan api tambahan. Perhatikan bahawa pelbagai peranan pejuang "Typhoon" selanjutnya dilengkapi dengan meriam berkaliber automatik 27 mm, yang terlibat dalam pengeluaran firma "Mauser".

bom beban

Jika anda merancang untuk melaksanakan operasi mogok di atas tanah, tujuh tenggekan luar boleh memuatkan sehingga 6,500 kg bom, serta sekurang-kurangnya enam peluru berpandu "udara-ke-udara." Jejari operasi pertempuran boleh melebihi satu ribu kilometer. Ketinggian terkecil pertempuran untuk pejuang yang dianggap sebagai tanda 325 meter, maksimum - kilometer. Persenjataan penuh Fighter Bomber "Typhoon" (gambar dia wujud dalam bahan ini) boleh menjalankan misi pertempuran dalam tempoh tiga setengah jam.

Pengagihan dana untuk pengeluaran

Jumlah dirancang adalah untuk menghasilkan 620 mesin jenis ini. Sejak asalnya terdapat empat Syarikat yang telah menawarkan diri untuk menyertai program ini, pesawat itu telah dibahagikan di antara mereka, selaras dengan kapasiti pengeluaran sedia ada.

Sebagai contoh, kilang-kilang UK mengambil untuk mengumpul 232 "Typhoon", dikumpulkan di Germany, 180 unit, bahagian Italy mendapat 121 pesawat. Sepanyol, disebabkan keadaan pengeluaran miskin, telah diberi kepercayaan untuk mengumpul hanya 87 pejuang. Pesawat pertama mula tiba pada tahun 2003. UK juga telah menerima pesawat pejuang pertama model ini pada masa yang sama, sebahagian daripada mereka segera pergi pada pembentukan 17 Skuadron. Ia pesawat diuji dengan teliti. Ironinya, EU secara rasmi dalam pesawat Tentera Udara menerima hanya 1 Julai 2005. Kumpulan pertama 148 unit pejuang telah dihantar, dan semua daripada mereka masih dalam perkhidmatan.

Sudah pada tahun 2002, kerajaan Austria telah menyatakan minat untuk memperoleh 18 buah peralatan, meletakkan ke dalam pengeluaran serta-merta 2.55 bilion dolar. Walau bagaimanapun, pada bulan Jun 2007 berikutan krisis menghampiri, perjanjian telah disemak semula: mengikut syarat-syarat baru, Austria mahu untuk mendapatkan lebih daripada 15 pesawat, dan dalam konfigurasi yang lebih "disekat". Setakat ini, perjanjian yang sama ditandatangani dengan United Arab Emirates dan mempunyai pelanggan rapat. Ia melaporkan bahawa EU perlu meletakkan tumbuhan ke atas mereka dengan serta-merta 707 pejuang.

Perjanjian untuk memulakan pengeluaran kumpulan kedua telah ditandatangani 14 Disember 2004. Tranche pertama pesawat mengambil ke udara pada tahun 2008. Setiap pelbagai peranan pejuang "Typhoon" (mesin foto adalah, dalam artikel) disertai oleh pengilang penuh isu sehingga akhir tempoh jaminan.

perbezaan antara versi

Pada mulanya ia telah menganggap bahawa pesawat model ini akan digunakan semata-mata untuk menentang pesawat musuh. Tetapi selepas permulaan kempen di Afghanistan, mereka telah mula untuk memohon secara aktif bagi penindasan sasaran tanah. Dengan cara ini, jika seorang pejuang telah bertindak "Typhoon" terhadap MiG? Tidak. Ya, di Afghanistan mesin Soviet boleh, tetapi itu hanya pada masa itu sudah ada seorang juruterbang, yang boleh mengangkat mereka ke udara.

mesin dinaik taraf sudah pada tahun 2008 berhak boleh dipanggil pejuang pelbagai peranan. Mereka boleh dibezakan oleh singkatan FGR4 (jika tajuk, T3, di hadapan anda - versi double pesawat). Sebelum pengubahsuaian baru semua yang ada "Typhoon" telah ditingkatkan sebelum akhir tahun 2012. Pejuang "Taufan 5" sedang dibangunkan giat dijalankan. Ciri-ciri yang belum diketahui.

Penambahbaikan telah menyebabkan peningkatan yang ketara dalam gear pendaratan, satu set yang baru avionik, termasuk sistem avionik yang lebih baik. Selain itu, ada telah dipertingkatkan dengan ketara "air-tanah" jenis sistem senjata yang telah ditentukan oleh keperluan untuk melaksanakan suatu serangan kapal terbang fungsi kapal terbang. Pada masa ini, rundingan sedang dijalankan bagi penubuhan generasi ketiga pejuang. Kepada mereka dalam EU mempunyai rancangan besar: ia dianggap bahawa di UK sahaja mesti sekurang-kurangnya 170 "Typhoon" pada tahun 2030.

Versi ketiga pesawat akan mempunyai tangki bahan api konformal sepenuhnya, sekali lagi, akan sepenuhnya diganti oleh elektronik di atas kapal. Lebih penting lagi, pesawat pejuang yang dilengkapi dengan sistem pendorongan yang lebih kuat, dan radar aktif lokasi secara berperingkat-peringkat antena.

Tetapi yang paling menarik ialah pengubahsuaian "Typhoon", yang direka untuk RAF (pejuang "Typhoon MK 1"). Dalam penjelmaan ini, pesawat itu sistem tujuan pedoman yang baru dan pencari julat laser yang telah dibangunkan khas oleh syarikat pertahanan Israel Rafael. Bertambah baik dan bom persenjataan. Jadi, dengan syarat kehadiran bom berpandu seberat 450 kilogram. Mereka menghasilkan sebuah syarikat American Raytheon. Mereka mempunyai peluang untuk menunjuk rasuk laser, serta sistem GPS-pembetulan.

Pesawat siri ketiga dan keempat tentatif harus pergi ke dalam perkhidmatan negara anggota kontrak, dan beberapa pembeli tidak sebelum 2017. Ia adalah dianggap bahawa pejuang "Typhoon" generasi ke-5 perlu mula berkembang pada masa yang sama.