Kapal pemecah es berkuasa nuklear "Arktika": Penerangan dan foto. kelas permulaan perbualan moden "Arctic"

Mungkin tidak dalam sejarah bekas Kesatuan Soviet, episod lebih romantis dan dramatik, daripada pembangunan Far North. Keperluan ini telah menjadi kelas pertama: dalam bahagian-bahagian terletak sejumlah besar mineral yang sangat diperlukan industri muda negeri. Di samping itu, data untuk kajian daripada tempat-tempat yang sangat diperlukan saintis, kerana mereka membenarkan untuk mempertimbangkan peringkat pembangunan seluruh planet.

Pendek kata, ia adalah perlu untuk entah bagaimana sampai ke destinasi. Dalam keadaan iklim yang teruk dan merentas desa cara terbaik adalah untuk menggunakan laluan laut, hanya musim navigasi di bahagian-bahagian adalah amat pendek. Risiko terperangkap dalam ais tamunya cekap.

Ia kemudian, dan terdapat Soviet ais berterusan armada yang terkenal di dunia. Salah satu yang paling ketara wakilnya adalah kapal pemecah es "Arktika", sejarah yang menjadi subjek artikel ini. kapal ini begitu unik bahawa ia boleh dengan mudah menumpukan sebuah buku! Jika anda membaca artikel ini, anda pasti akan bersetuju dengan kita mengenai perkara ini.

ciri-ciri teknikal ringkas

Kapal ini mempunyai sisi-sisi yang sangat tinggi dan kuat, hanya empat dek dan dua platform loading. Untuk menampung kawalan dan struktur arahan yang digunakan lima peringkat dek struktur. Pergerakan itu adalah sebuah kapal yang besar oleh tiga skru (pada setiap - empat bilah). Di bahagian tengah kapal pemecah es adalah turbin stim, wap dihasilkan untuk yang menggunakan reaktor nuklear. Untuk pembuatan yang kedua, semua pencapaian teori dan praktikal telah digunakan, yang industri nuklear berjaya membina Union pada masa itu.

Satu ciri badan Keseluruhan struktur diperbuat daripada tahan karat aloi keluli. Cuba fikirkan: struktur keseluruhan besar diperbuat daripada bahan mahal dan sangat tahan lama seperti! Di tempat-tempat, yang dalam amalan yang paling perlindungan tekanan ais disediakan, tali pinggang ais yang dipanggil, yang merupakan lapisan tetulang struktur pengumpulan badan utama kapal.

sistem kapal lain

Satu lagi bahagian struktur yang penting, yang berbeza kapal pemecah es "Artik" adalah crenic dan mengurangkan sistem. Untuk menunda, yang sering diperlukan untuk menjalankan anak-anak kapal, direka platform menunda keseluruhan terletak di buritan kapal. Terdapat juga helipad. Sebagai peraturan, yang digunakan dalam kempen daripada Mi-8, yang amat diperlukan bagi menjalankan peninjauan jarak jauh dan lokasi kapal terperangkap dalam ais.

Satu ciri penting kapal yang sangat sempurna dalam zaman mereka automasi, di mana reaktor nuklear boleh beroperasi untuk masa yang lama dalam mod autonomi sepenuhnya tanpa perlu untuk jam tangan yang berterusan dan memakan masa. Sensor juga dipasang di premis motor elektrik mendayung, loji kuasa dalam petak, serta papan suis utama. Kawalan loji kuasa pusat telah dijalankan dari pusat arahan, yang bertindak sebagai rumah perintis.

Ia terletak di bahagian atas rumah dek, kerana keadaan ini memberi ulasan yang paling berkesan. Lebar rumah perintis - kira-kira lima meter panjang ia menghulurkan pada semua 30 meter. Bahagian depan dan dinding Wheelhouse praktikal dilindungi tetingkap pemerhatian luas. Apa yang cukup pelik, tetapi senarai peralatan yang terletak di yang agak sederhana.

Jadi, di dalam bilik terdapat tiga panel kawalan benar-benar serupa, yang mempunyai pemegang untuk mengawal arah pergerakan kapal, serta petunjuk yang menunjukkan status kedudukan semua kipas dan kemudi. Terdapat butang untuk menyediakan bip amaran, peranti untuk mengaktifkan mekanisme mengosongkan tangki balast. Gambar melengkapkan jadual carta, helm, hidrologi, meja dan meja dengan sonar.

Kuasa puncak - 55 MW, anjakan 23,000 tan. Kadar strok (di bawah keadaan yang ideal) boleh mencapai perintah 18 knot, tempoh navigation autonomi sepenuhnya adalah tujuh bulan.

Sejarah penciptaan

Diri berkuasa kapal pemecah es "Arktika", yang merupakan kapal utama daripada 10520 projek itu, telah ditubuhkan pada tahun 1971 di stok Shipyard Baltik. Tentera Laut Soviet buat kali pertama dalam sejarah anak-anak kapal masa depan 150 orang, bukan sahaja mengambil bahagian dalam pembinaan kapal, tetapi juga boleh memberi nasihat dalam reka bentuk. Amalan ini membenarkan pelayar untuk belajar teknologi yang baru dalam masa yang singkat. Anak-anak kapal yang diketuai oleh Kapten Yu. S. Kuchiev.

Ia merupakan kapten sangat berpengalaman yang belayar jenis ais pemutus selama lebih daripada tiga dekad. Sudah pada akhir Disember 1972 kapal ke dalam air, yang agak rekod untuk tempoh bagi pembinaan seperti ini.

Pertahanan pilihan untuk menggunakan

Di USSR, kerajaan serta-merta, ia telah memutuskan bahawa pencair suasana "Arktika" hendaklah mempunyai keupayaan teknikal untuk digunakan sebagai cruiser berkuasa Pengawal Pantai. Untuk mencapai matlamat ini, ia perlu mewujudkan satu set senjata meriam berkaliber besar, peralatan untuk pengeluaran gangguan aktif, serta ala tentera peralatan radar tambahan. "Program Maksimum" juga termasuk ujian dalam keadaan berhampiran dengan pertempuran.

Selepas itu, semua peralatan ketenteraan sepatutnya mengeluarkan dan memelihara. Di atas kapal tersebut telah dirancang untuk meninggalkan antara yang paling diingini dan dicari dalam masa senjata perang, ubat gegat dengan cara yang khas (memelihara kemungkinan penyahmampatan awal dan memandu kedudukan tembakan).

Pada asasnya, jika anda melihat model kapal pemecah es kualitatif "Arktika", anda boleh melihat garisan kontur dalam kapal perang beliau. Untuk USSR, ketenteraan itu bukanlah sesuatu yang baru, kerana negara ini teringat pengalaman 40-an sentiasa.

Bagaimana ia telah mencapai kadar ini pembinaan kapal

Satu masa yang sangat lama pereka telah memikirkan bagaimana untuk mengelakkan kelewatan sedikit dalam pembinaan kapal. Bagi tujuan ini, ibu pejabat operasi yang berasingan telah ditubuhkan, yang bekerja di bawah Victor Nilovich Shershneva. Beliau memutuskan: untuk membuat semua ujian yang perlu di laut tanpa singgah di pelabuhan yang pada satu masa.

Dalam kapal merancang untuk mengambil semua anggota tentera perlu, serta arahan yang berasingan, yang menjadi kuasa atas senjata kecil dan senjata meriam. Anak-anak kapal segera meningkat kepada 700 orang, manakala mengikut cara yang biasa dalam pesawat dengan syarat tidak lebih daripada 150 kerusi.

Pereka dan wakil-wakil pelanggan perlu bekerja keras untuk menampung semua kakitangan yang diperlukan, manakala tidak menyinggung perasaan sesiapa. Saya mempunyai untuk penginapan ini di Leningrad dalam empat hari. Pada masa ini paras air sedang tidur jauh di bawah paras normal, walaupun pada hakikatnya kejayaan memuktamadkan kapal mempunyai lebihan sebanyak 30-40 sentimeter!

kapal Kesimpulan tentang ujian di laut

Masalah telah dielakkan, jika hanya kerana ia tidak perlu menunggu untuk sesiapa sahaja: seluruh anak-anak kapal adalah kesediaan pertempuran yang berterusan, hidup di atas kapal. Memasuki jadual Marine, kapal itu mampu selamat membawa laut. Pada pertengahan bulan Disember 1974 di Moscow dan Leningrad diambil mesej radio pendek dan rapi "Selesai." Kemudian beliau berjenaka bahawa Kuchiev melepasi Caesar sendiri, maka secara ringkas Setelah melaporkan kejayaan menyiapkan ujian di laut kapal rumit!

Beratus-ratus cadangan telah dibuat untuk bertambah baik memandu dan tambatan sebagai kapal pemecah es, dan sebahagian besar daripada mereka telah dilaksanakan sepenuhnya oleh pereka "mengejar panas". Pada bulan April 1975, outlet utama pertama ke laut. Ini menunjukkan bahawa kapal pemecah es "Arktika", gambar yang terdapat di dalam artikel tersebut memenuhi semua syarat-syarat yang telah dibentangkan di peringkat mereka bentuk dan lakaran.

Sudah April 25, 1975, apabila kapal itu berlabuh di pelabuhan Tallinn, ia dibangkitkan oleh negara pendaftar USSR. Akhirnya secara rasmi menandatangani surat pindah milik hartanah kepada armada, diikuti oleh kelas "Arctic" kapal pemecah es pertama terus ke Murmansk, di mana ia terletak pelabuhan pendaftaran. Ia adalah satu kemenangan bagi seluruh sains dan industri pertahanan negara yang luas.

Sebagai tambahan kepada beribu-ribu orang yang terlibat secara langsung dalam pembinaan kapal, reka bentuk dan menjalankan eksperimen yang melibatkan lebih daripada 350 (!) Kajian saintifik, pertahanan, oseanografi dan institusi hidrologi, reka bentuk biro, institusi penyelidikan di seluruh negara.

Posting Route Laut Utara

Kembali pada awal tahun 1975, sebelum penerimaan rasmi, kapal pemecah es "Arktika" (lihat gambar. Di atas) cemerlang yang dijalankan oleh Route Laut Utara, kapal pemecah es "Laksamana Makarov" (diesel-elektrik) ini. Sudah pada awal tahun depan, dia benar-benar merampas dari penawanan hummocks ais sama kapal "Ermak" dan diselamatkan dari kematian tertentu kapal kargo "Kapten Myshevsky".

Ia adalah "Arctic" mengambil bahagian dalam menyelamatkan kapal pemecah es "Leningrad", bersama-sama dengan kapal pengangkutan "Chelyuskin". kapten Happy dipanggil acara ini titik yang tinggi kapal baru, kerana hanya demi empat kes, ia boleh dibina.

Hanya dua tahun kerja-kerja yang aktif membuktikan bahawa pergi benar-benar unik dalam seumpamanya perdana armada Soviet - kapal pemecah es nuklear "Arktika". model beliau pada masa itu dianggap mangsa yang paling didambakan kepada mana-mana kanak-kanak lelaki Soviet. Dan untuk sebab yang baik, saya harus katakan! Ia telah menunjukkan bukan sahaja oleh kebolehpercayaan tertunggak pepasangan nuklear dan lain-lain, tetapi juga kualiti yang sangat baik kapal mempercepatkan. Walau bagaimanapun, kapten tdk tertekan Kuchiev tahu bahawa "wad" beliau mampu lebih, dan oleh itu memerlukan persediaan panjang kempen utara. Soon entreaties beliau kedengaran. pasukan mula bersedia untuk penerbangan jarak jauh.

Pada bulan April 1977, untuk penerbangan pada Yamal

Pada tahun 1976, kapal meninggalkan pelabuhan Murmansk, dalam melalui ais yang dibelanjakan diperkukuhkan kapal "Pavel Ponomarev". Kenderaan yang membawa penumpang hampir empat ribu tan pelbagai barangan makanan dan isi rumah. Near pasukan Cape Kharasavey tanpa terlalu banyak kesulitan berjaya memunggah semua bekalan ais puasa, selepas itu mereka dibawa ke darat. Kedua-dua kapal pergi ke arah yang bertentangan, di pelabuhan bebas ais di Murmansk.

Pengalaman telah menunjukkan bahawa Kuchiev berapa betul dalam penilaian mereka daripada kualiti tertinggi pengendalian kapal, tetapi kerana pada 1977 segera dirancang kenaikan yang lebih jauh dan jauh lebih mencabar. Ia kini dijangka membuat beberapa penerbangan ke Yamal. masa ini, pasukan itu bukan sahaja kapal pemecah es pertama Artik, tetapi kapal daripada kelas yang sama "Murmansk", dan juga sebagai kapal kargo tiga pengangkutan.

"Keajaiban di selekoh"

Pada awal tahun 1977, rombongan dengan selamat belayar dari Murmansk, dan kemudian selepas empat hari naik ke Kharasavey. Seminggu kemudian, mahkamah pergi ke arah yang bertentangan. Laut Barents adalah salah satu pengangkutan menghantar perjalanan di Murmansk, di mana semasa ketibaan beliau segera berdiri untuk beban. Sementara itu, permulaan perbualan syarikat telah mengambil satu lagi kapal hamba, dan kemudian diadakan bekas kursus. Selepas dua hari, proses itu berulang lagi.

Semua peserta kempen sebulat suara mengakui bahawa kapal pemecah es "Arktika", ciri-ciri teknikal yang dikemukakan dalam artikel, bekerja keajaiban, prolamyvayas hummocks ketebalan besar salahnya.

pengikut

Dan sekarang kami membentangkan senarai lengkap semua kapal dibina di bawah 10520 projek:

• "Artik".
• "Siberia".
• "Rusia".
• "Kesatuan Soviet".
• "Yamal".
• "50 Tahun Kemenangan".

Perlu diingatkan bahawa kapal pemecah es terakhir "Arktika" (kapal baru "50 Years of Victory") telah dimasukkan ke dalam operasi hanya pada tahun 2007, walaupun pelancarannya berlaku kembali pada tahun 1993. Sebabnya mudah - kepimpinan baru negara ini terdapat kekurangan berterusan wang .

Sejak 2000-an, lawatan ke Artik pada kapal pemecah es yang menjadi tersedia untuk semua orang yang ingin (untuk wang). Oleh kerana jumlah yang diperlukan siap akhir adalah akhirnya dapat mengumpul dan kapal yang belum selesai telah diserapkan ke dalam Tentera Laut Rusia.

masa baru

By 1999, "orang tua" telah bekerja selama 25 tahun, menghabiskan melalui laluan utara lebih tiga ribu kapal di memegang yang telah diangkut lebih daripada satu juta tan kargo berharga. Tetapi laluan veteran itu tidak selesai, ia sedang menunggu untuk rekod baru. Dari Mei hingga Mei, 1999-2000, kapal yang dibelanjakan di Artik Lautan 110 kapal. Daripada 50 ribu batu nautika tepat 32 ribu kapal berlalu tanpa kegagalan tunggal. Tidak baik untuk "dinosaur" berusia 25 tahun itu, yang menghabiskan hidupnya bekerja dalam keadaan yang sukar adalah tidak realistik!

Ia dijangka pencair suasana "Arktika" pada masa itu? Muzium tarikan untuk pelancong kaya, yang mana pelayar telah sangat tidak setuju! Dalam keadilan perlu ditegaskan bahawa kapal pertama 10.520 projek pada tahun 2008 masih muzium, tetapi identiti sejarah telah dipelihara sepenuhnya. Dalam draf kapal yang masih kekal dalam barisan, anda boleh mengambil lawatan pada pencair suasana di Artik. Impressions pelancong yang telah ada, ia hanya mustahil untuk menyampaikan dalam perkataan. kegembiraan yang tidak terhingga!

lanjutan hidup

kapal pemecah es nuklear menjadi tanah penyelidikan sebenar. Sailors saintis membuktikan bahawa sistem pendorongan kapal adalah masa yang lama untuk bekerja di luar masa yang diperuntukkan itu. Menjelang pertengahan 2000 masa operasi utama semua sistem dan mekanisme kapal sudah kira-kira 146,000 jam. Memandangkan semua ini, ahli-ahli sains dan jurutera telah memutuskan bahawa hayat perkhidmatan yang paling "Arctic" selamat boleh memanjangkan sehingga 175 ribu jam, bahtera lain projek untuk beroperasi sehingga masa operasi 150 ribu.

Perdana projek ini akan membolehkan untuk menghabiskan beratus-ratus beribu-ribu eksperimen ke atas ia telah bekerja satu set kompleks navigasi dan peralatan radar Kesatuan Soviet dan Persekutuan Rusia, saintis nuklear telah mengumpulkan data sangat berharga mengenai loji kuasa nuklear dalam keadaan yang sangat keras. Nilai yang kapal pemecah es berkuasa nuklear "Arktika" (gambar yang dibentangkan di dalam artikel ini), ia adalah sukar untuk harga yg terlalu tinggi.