Kelas "bonus-malus" - apa yang ia? Kelas "bonus-malus" bagaimana anda tahu?

Kos polisi termasuk kadar asas yang berbeza mengikut faktor-faktor tertentu. Mereka bergantung kepada kapasiti kereta, kekananan dan umur pemandu dan parameter lain. Salah satu faktor adalah kelas "bonus-malus". Apa yang ia? Kerana ia mengira? Apakah angka ini bergantung? Jawapan kepada soalan-soalan ini, baca dalam artikel.

definisi

XRD diperkenalkan pekali yang digunakan apabila mengira nilai yang CTP tertentu dan kenderaan - ". Malus-bonus" Kelas Apa yang ia? Dengan mengambil kira perubahan dalam nilai kadar asas sehingga kini adalah penawar untuk pemandu tepat yang mempunyai pengalaman dalam memandu bebas kemalangan. Bagi anda yang telah mempunyai pelaku menjadi kemalangan, ia boleh mempunyai kesan yang sebaliknya - untuk menaikkan tambang sebanyak 2.5 kali.

Kelas "bonus-malus" (MSC) - diskaun untuk perjalanan yang kemas. Syarikat insurans berminat untuk pemandu tepat. Entah bagaimana ganjaran mereka dalam tarif menyediakan pekali, memberikan diskaun kepada pelanggan. indeks syarikat insurans telah dibangunkan oleh MSC, yang bertanggungjawab untuk memandu bebas kemalangan dan memberikan diskaun sebanyak 5% bagi setiap tahun. Dengan mengambil kira hanya kemalangan itu di mana pembayaran itu dibuat.

Sebagai MTPL menginsuranskan kerugian yang disebabkan oleh pemunya polisi kepada pihak ketiga, dalam kes ini, dengan mengambil kira hanya kemalangan itu, yang merupakan pengasas bagi pelanggan. Insiden, termasuk dihiasi tanpa kehadiran pegawai polis trafik (kecuali evroprotokol) tidak dikira. Subjek kontrak adalah tanggungjawab pemandu, tidak harta itu. Untuk merugikan diperuntukkan denda, yang banyak boleh meningkatkan kos polisi. Itulah perjalanan bebas masalah untuk pelanggan menerima satu "bonus", tetapi untuk apa bertanggungjawab bagi kemalangan itu - "malus". Oleh itu nama penunjuk.

Bagaimana untuk menentukan kelas "bonus-malus"?

Secara lalai, MSC tidak termasuk dalam syarikat pangkalan data SAR - ia mencatatkan data atas kontrak sebelum, yang dikeluarkan pada orang dan kenderaan. Ini dikira dengan ejen hakikat rayuan warganegara. Ia hendaklah menyumbang kepada pangkalan data SAR pada akhir kontrak semasa. tanggungjawab ini selamat Undang "Pada Wajib". Dalam amalan, ia jarang dilakukan. Daftar kelas "bonus-malus" boleh bukan sahaja dalam syarikat insurans, tetapi juga melalui laman web RSA. Satu bentuk khas adalah perlu untuk menentukan kod VIN, nama dan data pasport. hasilnya akan dibentangkan dalam bentuk pecahan julat nombor sehingga 2.45.

jenis pekali

Terdapat 13 kelas MSC - dari masa pemandu dan seterusnya, bergantung kepada bilangan kemalangan dan bayaran insurans untuk mereka (pemilik polisi boleh terjejas, tetapi tidak kemalangan pelakunya).

Untuk jadual ini, anda boleh dengan mudah mencari pekali "bonus-malus". Prosedur pengiraan dan amalan penunjuk ini akan dibincangkan dengan terperinci di bawah. Peraturan am bagi penggunaan jadual yang anda boleh lihat dalam sampel ini. Pemandu KMB gred kelima. Beliau menganggap dasar MTPL dengan pekali 0.9. Jika ia adalah satu tahun tanpa makanan kemalangan, kemudian mendapatkan gred yang keenam dan saiz 15% diskaun. Tetapi jika pemandu akan mencetuskan kemalangan, kelas dikurangkan kepada 3. Jika ia adalah 2 kemalangan - sesuatu kepada 1. Keseluruhan proses disambung semula. Pada tahun boleh meningkatkan kelas hanya satu. Jika, dalam tempoh 12 bulan dari pemandu tidak menginsuranskan di CTP, maklumat mengenai beliau dalam pangkal SAR secara automatik menetapkan semula.

contoh

Man 9 Ogos 2014 buat pertama kali membeli polisi MTPL selama setahun. Dalam tempoh laporan ini, dia tidak pernah mendapat ke dalam kemalangan. "Bonus-malus" Dia diberhentikan untuk kelas. Bagaimana anda tahu saiz dia? Pada mulanya, pemandu yang diberikan kepada kelas ketiga dan nilai indeks 1. Setahun kemudian, perjalanan kemas kelas 4 dan nilai pekali 0.95 akan diberikan.

Satu contoh yang lebih kompleks. 8 Ogos 2015 buat kali pertama seseorang diinsuranskan kereta dan selama 5 tahun tidak mendapat dalam kemalangan. Pada tahun 2020, beliau bertanggungjawab untuk kedua-dua kemalangan. kelas "bonus-malus" akan dibangkitkan dalam kes ini. Apa yang ia? Dalam pulang modal "Pemandu lima tahun memperoleh 8 MSC kelas. Tetapi selepas penunjuk dua kemalangan susut kepada kedua dengan nilai 1.4.

Bagaimana untuk menggunakan MSC dengan insurans terbuka dan terhad

Menurut dokumen itu "Kadar marginal saiz," kelas dikira daripada data kepada pemilik berhubung dengan kenderaan. Menurut perjanjian itu, tidak ada had kepada bilangan orang yang diterima masuk ke pengurusan kereta. Diskaun ini ditentukan berdasarkan data tentang kenderaan dan kelas tuan rumah, yang sebelum ini. Jika maklumat ini hilang, pemilik yang diberikan kepada Kelas 3.

Jika polisi itu dikeluarkan untuk jumlah yang tidak terhad pemandu, pekali berazam untuk pemilik kereta. KBM - ciri pemandu, adab memandu, bukan mesin. Jika dasar ini membawa sehingga 5 orang, sekiranya kadar kemalangan menurun hanya pihak bersalah, dan tidak semua pemandu.

Jika sebelum ini orang ketiga telah membuat suatu kontrak untuk insurans terhad, dan kemudian pemandu memutuskan untuk mengeluarkan MTPL dengan sebilangan besar pemandu, untuk mengekalkan diskaun dalam polisi mesti menentukan orang lain (rakan-rakan, saudara-mara, atau rakan-rakan), jadi tidak kehilangan Kadar yang diperolehi.

Sebagaimana yang terpakai bagi MSC insurans terhad?

Dalam kes ini, kos polisi dikira kepada kelas minimum orang yang dimasukkan dalam polisi itu, dan sejarah yang disimpan bagi setiap pemandu. Contoh: yang pertama MSC menunjukkan 0.6 pemandu, kedua - 0.9. Dalam pengiraan CTP akan ditetapkan kepada 0.9.

kesilapan

Kadang-kadang pemandu pengalaman bebas masalah baik, tetapi data pengesahan dipaparkan kelas yang lebih rendah "bonus-malus". Apa yang ia? Dua sebab yang mungkin:

• pemandu tidak menginsuranskan bagi tahun kalendar sebelumnya, dan tidak hadir di dasar lain sebagai orang yang dibenarkan oleh pengurusan TC;
• syarikat insurans hanya telah membawa maklumat kepada pangkalan data SAR.

Kedua masalah yang paling biasa. Dan ia tidak berada dalam kecuaian kakitangan, dan bahawa maklumat yang dimasukkan ke dalam pangkalan data secara manual. Kerana kesilapan yang mungkin atau kealpaan. Berita buruk adalah bahawa untuk memulihkan "bezavariyku" akan melalui mahkamah. Pertama anda perlu membuktikan bahawa bonus ditetapkan semula. Anda boleh melakukan ini dengan menghubungi insurans atau secara bebas mengesahkan maklumat di laman ini. Seterusnya anda perlu memohon terus kepada PCA, yang menentukan dasar MTPL sebelumnya dan nombor semasa supaya pekerja boleh menjadi yakin bahawa kemalangan anda mempunyai. Ini diikuti dengan aduan kepada syarikat insurans di Bank Negara Rusia. Jika langkah-langkah ini tidak membantu, anda perlu pergi ke mahkamah.

sekatan

CTP kontrak bahagian adalah kurang dari 12 bulan. Pemandu diskaun kerana untuk "keuntungan" - kelas "bonus-malus". Bagaimana saya boleh tahu jumlah simpanan? Apa-apa. Oleh undang-undang, MSC akan hanya terpakai kepada polisi itu, yang sah untuk 1 tahun.

kesimpulan

Syarikat insurans berminat untuk pemandu yang berpengalaman, yang untuk masa yang panjang, yang terkawal kenderaan. Dengan faktor MSC telah direka untuk menggalakkan orang sedemikian. Beliau bertanggungjawab terhadap pemberian pemandu "menguntungkan" dan menghukum mereka yang sering mendapat ke dalam kemalangan. Bagaimana untuk mengira kelas "bonus-malus"? Bagi setiap tahun menaiki kemas pemandu akan menerima diskaun sebanyak 5%. Dalam hal suatu nisbah pembayaran insurans meningkat, dan pelanggan perlu membayar wang tambahan untuk polisi.