Konvoi Artik pertama dalam sejarah

Tahun ini menandakan tujuh puluh lima tahun hingga ke hari ini, apabila pihak tentera mula memasuki kargo Murmansk disampaikan oleh Amerika dan Britain untuk melawan musuh yang sama - Nazi Jerman. penghantaran mereka adalah amat mencabar, tetapi ia sangat diperlukan kelebihan, dan permulaan ia meletakkan konvoi Artik pertama, turun dalam sejarah dengan nama "Dervish".

Lagi menuntut pengalaman abad yang lalu

konvoi Artik Perang Dunia II adalah kesinambungan kepada tradisi, yang telah dimulakan oleh orang Sepanyol pada awal abad XVI. Pada masa-masa silam, mereka berkonvoi galleons diangkut seluruh tan Atlantic dari emas dan perak, dicuri di Amerika Selatan. Sebagai susulan dengan beban yang berat ia merupakan kapal sangat berbahaya berkumpul di jalan raya di Havana, dan sudah di bawah perlindungan senjata Sepanyol, berjalan di seluruh expanses dipenuhi oleh lanun Inggeris.

Dan sebagainya, apabila pada bulan Julai 1941, Moscow dan London telah menandatangani perjanjian tindakan bersama dalam perjuangan menentang Jerman dan Churchill berjanji bantuan Stalin terhadap segala-galanya dalam kuasa-Nya, British diingat bahawa kaedah, yang empat tahun lalu, syarikat penerbangan laut dipertahankan oleh senegara mereka yang agresif.

Ini terbukti sangat berguna, kerana hanya dua minggu Kesatuan Soviet menandatangani perjanjian dengan Amerika Syarikat pada bekalan tentera, Kongres yang pakai program negeri tentera bersekutu bekalan peluru, peralatan, makanan dan ubat-ubatan yang dikenali dalam sejarah dengan nama Lease Lend-the. Dalam hal ini, soalan yang penuh timbul - bagaimana untuk menyampaikan beban sekutu di pelabuhan Soviet.

Cara-cara untuk menyelesaikan masalah ini

Terdapat tiga penyelesaian kepada masalah ini. Satu laluan adalah melalui Lautan Pasifik, tetapi kerana semua pelabuhan Soviet Far Eastern Vladivostok hanya dikaitkan dengan kereta api dengan kawasan barisan hadapan. sekutu-sekutunya dermaga kerap berlabuh kapal, dan, walaupun pada hakikatnya bahawa kereta api Trans-Siberia adalah bandwidth yang rendah semasa perang telah berakhir ia telah dihantar 47% kargo tentera. Tetapi masalahnya ialah bahawa laluan ini adalah sangat memakan masa.

Cara kedua, dan paling selamat berlari melalui Teluk Parsi dan Iran. Walau bagaimanapun, disebabkan masalah teknikal, mereka dapat menggunakan hanya pada pertengahan tahun 1942, manakala bantuan yang diperlukan ke hadapan dengan segera. Oleh itu konvoi Artik utara adalah penjelmaan ketiga penghantaran barangan diuruskan Allied arahan mempunyai beberapa kelebihan berbanding dua yang lain.

Pertama, ia memerlukan masa yang agak sedikit. Arctic konvoi boleh menghantar barangan dalam masa 10-12 hari, dan kedua, Arkhangelsk dan Murmansk, di mana memunggah, cukup dekat dengan kawasan permusuhan dan ke pusat negara.

Walau bagaimanapun, jalan ini adalah penuh dengan bahaya yang berpunca daripada hakikat bahawa kapal-kapal tersebut terpaksa berpindah di sepanjang pantai Norway, diduduki oleh Jerman. Sebahagian besar dari jalan mereka untuk mengatasi dalam kawasan yang berhampiran dengan lapangan terbang dan pangkalan tentera laut musuh. Walau bagaimanapun, walaupun segala-galanya, cara ini adalah sangat diperlukan, dan Artik konvoi Bersekutu 1941-1945 membuat sumbangan penting kepada kekalahan musuh. Terutama yang besar adalah peranan mereka adalah pada tahun pertama perang.

kaedah pendawaian kapal pengangkutan

Untuk mencerminkan kemungkinan serangan musuh, taktik arahan Allied telah dibangunkan, berkat yang konvoi Artik boleh memastikan kargo yang mungkin. Transports dibina bukan karavan tunggal, dan lajur panggilan pendek, bergerak hadapan pada jarak yang agak jauh dari satu sama lain, dan sering menukar kursus. Ini bukan sahaja membolehkan kawalan yang lebih cekap mereka, tetapi dicipta kerumitan tambahan kapal selam Jerman.

Untuk memerangi kapal selam direka kapal pengiring kecil, yang terdiri daripada minesweepers, kapal frigat dan pemusnah. Ia pada jarak beberapa dari kapal diiringi oleh mereka. Selain mereka, misi pertempuran yang dijalankan kapal yang lebih besar, yang datang lebih dekat dengan pantai, dan ianya adalah bertujuan untuk mencerminkan daya permukaan musuh dan penerbangan.

Sepanjang jalan sehingga Island Bear, terletak di bahagian barat Laut Barents, konvoi Artik utara di bawah perlindungan tentera laut dan tentera udara British. Pada peringkat akhir, tugas ini jatuh pada pelayar Soviet dan juruterbang.

konvoi Artik Allied 1941-1945, telah dibentuk, dan mereka mengambil dalam kargo mereka memegang dalam port Scotland, bertempat di teluk Loch U. Di samping itu, laluan mereka meletakkan di Reykjavik, di mana kapal-kapal berlari tangki bahan api, dan kemudian diikuti ke destinasi. Memandangkan keadaan ais, mengikuti kursus yang telah dibentangkan sebanyak mungkin ke utara. Ini dilakukan untuk memaksimumkan jarak dari pantai, diduduki oleh musuh.

Dua mata yang berbeza pandangan

Ia adalah menarik untuk ambil perhatian satu terperinci adalah dalam tahun-tahun, yang menyebabkan ketegangan tertentu antara komander Soviet dan rakan-rakan British mereka. Mengikut arahan yang dikeluarkan oleh Admiralty untuk Her Majesty, dan boleh digunakan untuk semua kapal perang, bukan hanya mereka yang merupakan sebahagian daripada konvoi Artik, pengangkutan, rosak atau hilang dalam pengurusan pertempuran, pemindahan anak-anak kapal ke mahkamah lain, dan mereka berupaya torpedo dan kami pergi ke bahagian bawah.

Ini dilakukan kerana kehidupan kelasi telah ditetapkan jauh di atas aset ketara, dan sebarang cubaan untuk menyelamatkan kapal yang hampir mati tertakluk mereka kepada risiko maut. Walaupun dari segi praktikal, British percaya bahawa untuk menyediakan anak-anak kapal kelas pertama, ia adalah lebih sukar daripada membina kapal. Pendekatan ini adalah benar-benar jelas kepada pihak Soviet, dan sering memberi alasan untuk menuduh sekutu dalam usaha untuk menyampaikan di pelabuhan yang ditujuinya sedikit mungkin.

Nasib baik, disertakan dengan "Dervish"

Konvoi Artik pertama, nama kod "Dervish", meninggalkan pelabuhan Reykjavik, 21 Ogos 1941. Ia terdiri daripada enam kapal pengangkutan British dan satu Soviet. Keselamatan mereka adalah memastikan tujuh minesweepers dan dua kapal pemusnah. Selamat mencapai Archangel, August 31 pengangkutan dipunggah di tebing lima belas pejuang "Hurricane", kira-kira empat ribu caj mendalam, beberapa trak dozen, serta Tan getah, bulu dan semua jenis pakaian seragam.

Arctic Allied konvoi daripada 1941-1945. laporan itu pada arahan kod nama bermula huruf PQ. Ia adalah huruf pertama nama pegawai British Admiralty Peter Kvilina (Peter Quelyn), bertanggungjawab untuk menganjurkan perlindungan kapal pengangkutan. Berikutan surat pergi nombor turutan konvoi yang akan datang. Karavan, yang datang dari arah bertentangan, ditandakan QP, dan juga mempunyai nombor turutan.

Konvoi Artik pertama, turun dalam sejarah sebagai PQ-0, mencapai Arkhangelsk tanpa kesukaran terutamanya kerana arahan Jerman, memberi tumpuan kepada "blitzkrieg" - perang kilat, berharap untuk melengkapkan kempen Timur walaupun sebelum bermulanya musim sejuk, dan tidak memberi perhatian yang mencukupi untuk apa yang berlaku di Artik. Walau bagaimanapun, apabila ia menjadi jelas bahawa perang akan menjadi perjuangan yang panjang dengan konvoi Artik memperoleh maksud yang istimewa.

Kepekatan kuasa-kuasa musuh dalam memerangi konvoi Allied

Perlu diingat bahawa selepas Mei 1941 perdana British telah tenggelam oleh Tentera Laut kapal perang Jerman "Bismarck", Hitler mengharamkan semua krew mereka kapal permukaan untuk menyertai pertempuran terbuka dengan British. Sebabnya adalah sangat mudah - dia takut sekali lagi memberi sebab musuh untuk perayaan. Kini gambar telah berubah.

Pada musim sejuk awal tahun 1942 dalam bidang penampilan kemungkinan konvoi British serta-merta menghantar tiga kapal perang besar dan yang ringan. Selain itu, mereka perlu menyara lima pemusnah dan kapal selam lima belas. Selari dengan ini, bilangan pesawat yang berpangkalan di lapangan terbang udara di Norway, telah meningkat kepada lima ratus unit, yang dibenarkan, pada bulan April tahun yang sama untuk memulakan serangan udara tetap di Murmansk.

Langkah-langkah tersebut mula berkuat kuasa, dan tenang relatif dalam keadaan yang mengejutkan konvoi peralihan pertama mereka, telah digantikan oleh keadaan pertempuran ini. Sekutu mengalami kerugian pertama pada bulan Januari 1942, apabila orang-orang Jerman adalah sebahagian daripada konvoi PQ-7 telah ditenggelamkan oleh kapal pengangkutan British "Waziristan".

Kehilangan sekutu dan jawapan mereka

Membina kejayaan, arahan Jerman dianjurkan memburu sebenar untuk konvoi berikut PQ-8. Pada pemintasan Nya datang perang "Tirpitz", adalah replika tenggelam sebelum "Bismarck" dan tiga kapal pemusnah dan beberapa kapal selam. Walau bagaimanapun, walaupun segala usaha, pengesanan tepat pada masanya konvoi Artik mereka gagal, dan hanya satu, tetapi amat malang bagi kita mangsa adalah kapal pengangkutan Soviet "Izhora", atas sebab-sebab teknikal, orang lemah dari kumpulan utama.

Malangnya, selepas kerugian Allied meningkat dengan ketara. Menurut ringkasan hari, pada bulan Mac 1942, Jerman berjaya menenggelamkan lima pengangkutan British, dan bulan depan, mereka disertai oleh sembilan kapal lain adalah sebahagian daripada empat konvoi menuju ke Murmansk.

Walau bagaimanapun, halangan utama tentera British pada 30 April, apabila torpedo yang dilancarkan dari sebuah kapal selam Jerman telah tenggelam oleh cruiser "Edinburgh", kembali ke pantai Britain. Bersama-sama dengan dia ikut pergi ke bawah, berada di bilik bawah tanah senjatanya lima setengah tan emas yang diperolehi daripada kerajaan Soviet sebagai balasan bekalan tentera yang tidak tanpa sebab untuk kita.

Selepas itu, emas telah dibangkitkan dalam perjalanan operasi menyelamat, yang berlaku dalam tempoh 1961-1968. Mengikut kontrak yang ditandatangani sebelum ini, semua itu telah dibahagikan antara Kesatuan Soviet, Britain, dan syarikat-syarikat yang menjalankan kerja-kerja di bawah air.

Pada masa yang sama pada tahun 1942 disebabkan oleh merumitkan keadaan, pihak Berikat langkah-langkah segera diambil. armada Amerika dihantar untuk menjaga konvoi skuadron agak menarik, yang terdiri daripada dua kapal perang, dua kapal perang dan enam kapal pemusnah. Jangan tinggal selain dan arahan Soviet. Jika sebelum Armada Utara menjalankan kapal pengangkutan pendawaian ditetapkan sahaja khas untuk tujuan ini kapal, kini mereka telah dihantar ke arah semua, tanpa pengecualian, kuasa-kuasa yang ada.

The feat kru daripada "Bolshevik Usang"

Walaupun dalam persekitaran di mana penyertaan dalam setiap penerbangan diperlukan krew keberanian dan kepahlawanan, terdapat keadaan di mana kualiti ini adalah sangat diperlukan. Satu contoh ialah keselamatan kenderaan pelayar Soviet "Old Bolshevik" kapal, yang dikeluarkan dari Reykjavik, bersama-sama dengan konvoi PQ-16. 27 Mei 1942 ia telah diserang oleh kapal terbang Jerman dan bom hasilnya, kebakaran bermula di papan hit.

Walaupun pada hakikatnya di kapal itu terdapat berpuluh-puluh tan bahan letupan, kelasi enggan memberikan rakan-rakan Bahasa Inggeris mereka untuk pergi di atas kapal salah satu kapal mereka, dan semua anak-anak kapal berperang api. Lapan jam kemudian, api, sentiasa mengancam untuk pecah, dipadamkan, dan "Old Bolshevik" berjaya ditangkap sepanjang mahkamah, yang pergi dalam perjalanan ke Murmansk.

Bencana konvoi Artik PQ-17

Nasib konvoi ini, yang dikeluarkan dari Hvalfjörður 27 Jun 1942, menjadi tragedi terbesar bagi tempoh keseluruhan penghantaran kargo bersekutu di laluan Artik. Ia berlaku kerana ia kemudiannya sebulat suara menyatakan pakar tentera, semata-mata disebabkan oleh kesalahan Admiralti British, Admiral Pound.

Semuanya bermula dengan hakikat bahawa empat hari kemudian, konvoi telah ditemui oleh kapal terbang Jerman, menjalankan kawalan ke atas kawasan air Laut Norway. Dia segera dihantar untuk memintas tentera laut dan tentera udara utama, serangan yang British diiktiraf sepanjang tiga hari, kehilangan tiga kapal pengangkutan. Ia adalah mungkin bahawa seluruh mahkamah dan akan sampai ke destinasi, tetapi pada 4 Julai, ia dikenali bahawa beralih daripada jeti dan menghampiri mereka yang terbesar pada masa itu, kapal Tentera Laut Jerman - "Tirpitz" perang.

gergasi ini, dilengkapi dengan lapan senjata pyatnadtsatidyuymovymi, seorangpun yang dapat memusnahkan bukan sahaja semua kapal kargo sekutu, tetapi bersama-sama dengan mereka dan melindungi kapal-kapal. Pembelajaran ini, Admiral Pound membuat keputusan yang malang. Beliau mengarahkan kapal-kapal untuk menjaga untuk tidak melibatkan diri dalam pertempuran dengan kapal perang dan bergerak jarak yang agak jauh. Pengangkutan Mahkamah yang sama terpaksa tersebar, dan satu demi satu untuk mengikuti Murmansk.

Akibat, "Tirpitz", tidak mencari kepekatan musuh, kembali ke pangkal, dan mengangkut bertaburan mengikut pesanan laksamana dengan laut, menjadi sasaran yang mudah untuk pesawat musuh dan kapal selam. Statistik tragedi ini amat dahsyat. Daripada tiga puluh enam kapal pengangkutan Bersekutu, dua puluh tiga telah tenggelam, dan bersama-sama dengan mereka di sebelah kiri bahagian bawah, dibawa di dalam mereka memegang, tiga setengah ribu kereta, empat ratus empat puluh kereta kebal, dua ratus pesawat dan kira-kira seratus ribu tan pelbagai kargo. Kedua-dua kapal kembali, dan hanya sebelas sampai ke pelabuhan destinasi. Satu ratus lima puluh tiga orang terbunuh dan tiga ratus kehidupan telah menjimatkan masa hanya dalam datang untuk menyelamatkan kelasi Soviet.

Akibat tragedi itu

Tragedi ini hampir menyebabkan penamatan penghantaran ke Kesatuan Soviet barangan ketenteraan, dan hanya di bawah tekanan daripada Moscow, British terpaksa meneruskan komitmen sebelumnya. Walau bagaimanapun, selepas konvoi seterusnya hilang tiga kapal torpedo oleh kapal selam Jerman, lagi hantar ditangguhkan sehingga awal malam kutub.

Selepas tragedi kehilangan konvoi arahan British berubah tidak berpuas hati, pada pendapat mereka, nama kod pada YW PQ dan RA. Terdapat juga cubaan menyeludup barang kapal pengangkutan tunggal, tetapi ia tidak membawa hasil yang dikehendaki juga berakhir kerugian dan kehilangan nyawa mereka.

Hanya pada bulan Disember 1942, nasib tentera British. Dalam dua konvoi di bulan dapat mencapai lossless Murmansk. Terdapat bukti bahawa ini telah menyebabkan kemarahan tidak terhingga Hitler, dan kos-Panglima Tentera Laut Grand Admiral Raeder.

Luck berpaling dari Nazi

Walau bagaimanapun, pada masa perang datang patah jelas. Kebanyakan kapal permukaan Jerman dipindahkan ke kawasan lain, dan dalam tempoh 1943-1945 tahun terhadap konvoi Berikat hampir sepenuhnya daripada kapal selam. bilangan mereka berkurangan disebabkan memerangi kerugian, manakala industri Jerman pada masa itu sudah tidak dapat untuk mengisi mereka.

Pada akhir Disember 1943, Tentera Laut Jerman telah kehilangan salah satu daripada kapal perang terbaik - cruiser "Scharnhorst", tenggelam oleh British ketika cuba untuk menyerang Arctic konvoi yang mengandungi tajuk YP-55. Sama-sama nasib yang menyedihkan dibahagikan perdana Angkatan Tentera Laut Jerman - kapal perang "Tirpitz" itu. Tidak menyertai peperangan, ia telah dimusnahkan oleh pesawat British secara langsung di dermaga.

pelayar sumbangan Kuasa Berikat kepada kemenangan

Semasa perang, konvoi Artik, gambar-gambar yang dikemukakan dalam kertas dihantar ke negara kita empat setengah juta tan kargo tentera dan makanan, yang kira-kira tiga puluh peratus daripada saiz keseluruhan bantuan Kesatuan. Dengan mengambil kira khusus untuk senjata, ia telah dihantar ke utara oleh sekurang-kurangnya separuh daripada jumlah yang diberikan oleh Kesatuan Soviet, Britain dan Amerika. Jumlah konvoi Artik telah dijalankan di kawasan yang berhampiran dengan pantai diduduki Jerman 1398 kapal pengangkutan.

Pada tahun ini, orang ramai di negara kita, dan juga Amerika Syarikat dan UK untuk meraikan ulang tahun konvoi Artik pertama. Ia adalah tarikh yang sangat penting. Bekas sekutu menyambut ulang tahun ke-75. konvoi Artik telah memainkan peranan yang penting dalam kekalahan Nazi Jerman, yang nilainya tidak boleh dipandang remeh, dan oleh itu sambutan dianjurkan untuk majlis itu di Pomorie, mengambil skop sesuai. Mereka dihadiri oleh delegasi dari sembilan negara.

Selain Severodvinsk dan Arkhangelsk, acara sempena sambutan ini, juga diadakan di Murmansk dan St Petersburg, di mana dua tahun lalu, terdapat sebuah monumen kepada konvoi Artik. Terdahulu, sebuah monumen dalam ingatan peserta peristiwa heroik telah ditubuhkan pada Murmansk.

Semasa perayaan pada paparan televisyen Rusia, yang dibuat oleh pembikin filem Amerika di 2001 dokumentari "konvoi Artik Bersekutu 1941-1945.". Dengan filem filem ini senegara kita dapat belajar banyak tentang peristiwa-peristiwa yang telah berlaku pada tahun-tahun perang di ruang laut daripada latitud utara.