Pelabuhan bebas daripada Vladivostok, apa yang tidak? pelabuhan bebas daripada Vladivostok: kebaikan dan keburukan

pelabuhan bebas daripada Vladivostok ialah kawasan pelabuhan di mana terdapat adalah khas rejim kastam. Projek ini mula beroperasi hanya baru-baru ini, pada musim luruh tahun 2015. Kerajaan mempunyai harapan yang tinggi untuk dia. Mari kita lihat apa masalah program mengejar zon ekonomi "percuma pelabuhan Vladivostok", yang bermaksud konsep ini dan yang merupakan petanda pelaksanaan Rusia pelan ini.

lokasi ekonomi dan geografi Primorye

The "pelabuhan bebas daripada Vladivostok" termasuk beberapa kawasan pelabuhan penempatan berbeza Primorye, serta laluan pengangkutan, pintu masuk dan komunikasi kepada mereka. Ia adalah kedudukan ekonomi dan geografi yang strategik rantau ini menimbulkan idea untuk mewujudkan zon perdagangan istimewa di sini.

Primor terletak di bahagian selatan-timur Rusia. Di sebelah utara ia bersempadan dengan Khabarovsk Krai di barat - dengan China, selatan-barat dengan Korea Utara, dan di sebelah timur dengan Lautan Pasifik. Pusat pentadbiran di rantau ini adalah bandar raya Vladivostok, penduduk yang kini melebihi 600 ribu. Man.

Seacoast Primorsky Krai dipenuhi dengan teluk dan teluk, sesuai untuk perkapalan dan kapal pelayaran.

Semua nuansa di atas memainkan peranan penting dalam fakta bahawa melalui tepi untuk masa yang lama adalah laluan perdagangan darat dan di laut utama. Laluan pengangkutan utama ialah Trans-Siberia Keretapi dan laluan laut Pasifik.

Sejarah bandar dan pelabuhan pembangunan

Vladivostok menjadi sebuah pelabuhan bebas pada bulan Oktober 2015. Bagaimanapun, beliau mempunyai sejarah yang cukup panjang pembangunan.

Vladivostok sendiri berasal pada tahun 1860, dengan maksud tentera, yang direka untuk melindungi sempadan Empayar Rusia dengan China dan laluan perdagangan. Walaupun sebelum itu bay laut yang dipanggil, di mana bandar masa depan terletak. Sudah pada tahun 60-an abad yang lalu di kampung ini peneroka awam pertama. Pada masa yang sama pelabuhan itu dibina. Dari 1861-1909 beliau mempunyai status yang dikembalikan baru-baru ini - sebuah pelabuhan bebas.

Sejak 1888 Vladivostok menjadi bandar pusat di rantau ini Maritim, menukar status Khabarovsk, apa yang perlu bercakap tentang pembangunan yang ketara. Oleh 1891 adalah permulaan pembinaan Kereta Api Trans-Siberia, mempunyai kesan yang ketara kepada pembangunan rantau ini. siap pembinaan keretapi itu pada tahun 1916. Dengan tenang Vladivostok telah menjadi hab penting menghubungkan kereta api Trans-Siberia dan laluan laut Pasifik. Hari ini nilai pelabuhan perdagangan terus meningkat.

Semasa Perang Saudara, Vladivostok adalah sebahagian daripada penampan negeri Timur Jauh Republic, dan merupakan ketua bandar pinggir Amur Zemsky, berbanding dengan pihak Bolshevik.

Dengan kedatangan kuasa Soviet Vladivostok kekal bandar utama di Wilayah Maritim, dan menjadi pusat pentadbiran Wilayah Primorsky yang baru ditubuhkan pada tahun 1938. Dia terus membangun dan pelabuhan. Ia adalah dalam tempoh Soviet, perolehan barang-barang itu sudah sampai ke tahap yang tidak disangka sebelum ini.

kemodenan

Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet di Persekutuan Rusia, Vladivostok adalah pusat pentadbiran Primorye. Pada awal tahun 2000, jumlah perdagangan asing di pelabuhan mencapai 0.7 bilion dolar setahun, dan pada tahun 2009 perolehan perdagangan melebihi 15 juta tan.

Jenis-jenis utama barang-barang yang diimport ke Rusia melalui pelabuhan adalah kereta, elektronik, pakaian, makanan. produk yang diimport keluli, makanan laut, kayu. Arahan utama import dan eksport: China, Jepun, Amerika Syarikat, Korea dan negara-negara lain di rantau Asia-Pasifik.

kadar perolehan yang tinggi serta kepentingan dalam pertumbuhan selanjutnya memaksa kalangan kerajaan untuk berfikir tentang memberi pelabuhan status adat khas.

Pembangunan idea pelabuhan bebas

Idea mewujudkan sebuah pelabuhan bebas di Vladivostok, atau, kerana mereka memanggil apa-apa status undang-undang, pelabuhan bebas, telah lama di udara. lebih yang bandar telah diperuntukkan status seperti pada zaman Empayar Rusia pada 1861-1909, masing-masing. Jadi duluan.

Semakin ramai segera isu itu telah mendapat sejak pengenalan sekatan terhadap Rusia, beberapa kuasa-kuasa Barat. Kami mula muncul pelbagai idea mengenai bagaimana untuk menggalakkan rakan kongsi antarabangsa yang lain untuk meningkatkan jumlah kerjasama dengan Rusia. Salah satu daripada idea-idea ini adalah pelabuhan bebas Vladivostok. Apakah ertinya bagi rantau ini dan ekonomi secara keseluruhan, inovasi ini, pemikiran orang ramai memahami dengan sempurna.

Pada mulanya, idea ini adalah dianggap di peringkat tempatan, di Wilayah Primorsky, tetapi kemudian ia menjadi semakin bercakap di bahagian atas.

amalannya

Kenyataan utama pertama pada prospek mewujudkan zon kastam khas di Wilayah Primorsky dibuat pada akhir tahun 2014. cadangan Vladivostok untuk memberikan status pelabuhan bebas pada bulan Disember telah diumumkan oleh Presiden Rusia. Sudah pada akhir bulan projek itu yang ditetapkan dalam program pembangunan Persekutuan Rusia.

Pada pertengahan Julai 2015 V. V. Putin menandatangani undang-undang memberi status kastam khas Vladivostok dan beberapa pelabuhan lain dan Wilayah Primorsky, tetapi ia berkuat kuasa hanya dari 12 Oktober. Sejak itu Vladivostok lagi menjadi sebuah pelabuhan bebas.

Objektif projek

Mari kita mengetahui apa matlamat projek "port percuma Vladivostok." Apa yang ia bermakna untuk ahli politik dan ahli ekonomi pelaksanaannya?

Objektif utama yang diperjuangkan oleh projek ini adalah untuk meningkatkan perolehan di kawasan pelabuhan Wilayah Primorsky, menjadikan mereka mata transit utama di rantau Asia-Pasifik. Ia harus menyumbang kepada peningkatan perdagangan di pelabuhan ini, kedua-dua kuantiti dan dari segi nilai. Ia juga bertujuan untuk menyumbang kepada pertumbuhan KDNK negara secara keseluruhannya, pembangunan infrastruktur serantau (terutamanya pengangkutan), perkembangan hubungan perdagangan dengan parterres, meningkatkan perkhidmatan pemprosesan, pengangkutan dan penyimpanan barangan.

Tentang itu, dengan apa kaedah akan ditangani dengan tugas-tugas ini, kita akan membincangkan di bawah.

status undang-undang dan mekanisme operasi

Kini, masanya telah datang khusus untuk bercakap tentang apa yang dimaksudkan dengan membebaskan pelabuhan Vladivostok dari sudut undang-undang, dan apakah mekanisme kerja projek.

Status pelabuhan bebas menganggap bukan percambahan zon kastam Negeri yang wilayah pelabuhan ini terletak di kawasannya. barang iaitu, datang ke sini, tidak memerlukan pelepasan kastam. Prosedur ini dilakukan hanya jika produk mula bergerak ke negara ini, ke wilayah kastam. Oleh itu syarikat pengangkutan menjimatkan masa dan wang. Mereka tidak perlu membuat pelepasan kastam barang-barang dan membayar yuran untuk itu.

Bebas Pelabuhan - adalah import zon bebas cukai dan eksport barangan. Sememangnya, keadaan ini perlu menarik pembawa dan kontraktor lain. Terutama kawasan pabean tersebut adalah berfaedah kerana mata pelajaran daripada aktiviti perdagangan antarabangsa, yang merupakan jawatan pementasan perlu untuk pengangkutan selanjutnya.

Dalam sempadan Pelabuhan Percuma visa rejim mudah, memperkenalkan langkah-langkah khas untuk menyokong keusahawanan, beberapa faedah dalam mencabar. status ini bukan sahaja sesuai untuk hubungan perdagangan antarabangsa, tetapi juga pembangunan keusahawanan tempatan.

Ia adalah perlu, pertama sekali, untuk mengetahui orang-orang yang mahu memahami apa pelabuhan bebas Vladivostok, apa yang dimaksudkan.

Saya mesti mengatakan bahawa pada zaman Empayar Rusia, kecuali di Vladivostok, status ini mempunyai Theodosius, Batum, Odessa dan beberapa kawasan pelabuhan lain.

kepimpinan

Pemimpin Pelabuhan Bebas diuruskan oleh Lembaga Penyeliaan khas, yang terdiri daripada beberapa ahli-ahli kerajaan dan pihak berkuasa tempatan. Tugas utama beliau adalah untuk menyelaras tindakan pihak berkuasa kerajaan dan serantau Federation, serta mengelakkan gangguan yang tidak perlu dalam aktiviti-aktiviti struktur kawalan zon kastam.

Kini ketua Dewan Pengawas adalah Yuri Trutnev.

skop wilayah

Sekarang mari kita lihat apa jenis Wilayah Primorsky adalah termasuk dalam kawasan kastam Port percuma Vladivostok. Apa yang dimaksudkan dari segi wilayah?

Ia harus diperhatikan bahawa sempadan Pelabuhan Bebas terdiri daripada bukan sahaja pelabuhan Primorye, tetapi juga beberapa komunikasi tambahan, jalan masuk rumah, bangunan dan kompleks, termasuk lapangan terbang Knevichi.

Di kawasan pelabuhan umum meliputi 15 daripada 34 kawasan rantau Maritim. Ia bermula dari pelabuhan Zarubino di barat ke pelabuhan Vladivostok di timur dan utara meliputi perbandaran Khanka, inklusif, dan Lake Khanka.

Di samping itu, menurut norma-norma undang-undang Federation, status undang-undang Pelabuhan percuma Vladivostok dikenakan ke jalan yang pengangkutan "Primorye-1", yang bermula dari bandar China Harbin ke pelabuhan di rantau Asia Pasifik, serta "Primorye-2" prolegshy antara Changchun dan pelabuhan di Pasifik Ocean.

Oleh itu, kami telah memutuskan apa yang wilayah dilindungi oleh pelabuhan bebas daripada Vladivostok, ia adalah dalam perspektif geografi.

prospek pengembangan

Walaupun liputan wilayah ini, manfaat daripada Pelabuhan Bebas Vladivostok menimbulkan persoalan tentang pengembangan selanjutnya.

Oleh itu, Wilayah Sakhalin Kerajaan, Daerah Chukotka Autonomous, Kamchatka dan Khabarovsk Wilayah menyatakan hasrat untuk memasukkan beberapa pelabuhan yang terletak di kawasan-kawasan mereka, di kawasan pabean khas. Khususnya, ia melibatkan seperti pelabuhan seperti Pelabuhan Soviet, Providence, Petropavlovskiy, Volgograd-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk dan lain-lain.

Di samping itu, ketua daerah Lazovsky yang Primorsky Krai berharap kemasukan pembentukan pentadbiran itu dalam kawasan yang diberikan, khususnya pelabuhan Transfigurasi.

ramalan pembangunan

Walaupun sukar untuk menilai semua kelebihan dan kekurangan projek "port percuma Vladivostok." Kebaikan dan keburukan yang lebih jelas muncul kepada kita sedikit kemudian. Namun begitu, ramai penganalisis kini membuat ramalan munasabah perkembangannya. Oleh itu, adalah dijangkakan bahawa pada tahun 2025 keluaran dalam negara kasar Primorye akan meningkat lebih daripada dua kali ganda, dan oleh 2034 - hampir 3.5 kali.

Sudah tentu, untuk berlaku prospek yang cerah itu, ia adalah perlu untuk menyelesaikan beberapa masalah Pelabuhan percuma Vladivostok. Khususnya, keperluan untuk menghubungkan semua undang-undang bersama-sama dan menyesuaikan mekanisme fungsi zon kastam.