Russian koridor pengangkutan antarabangsa. Pembentukan dan pembangunan koridor pengangkutan antarabangsa

Pembangunan ekonomi keseluruhan mana-mana kawasan bergantung kepada tahap pembangunan pengangkutannya. Dan di sini adalah sangat penting koridor pengangkutan antarabangsa. Mereka menyambung negara-negara yang berbeza, menyediakan mereka dengan kerjasama ekonomi, kebudayaan dan saintifik-teknikal. Tetapi koridor pengangkutan antarabangsa - bukan sahaja manfaat ekonomi di sini dan kini. Ia juga adalah jaminan keselamatan dan kejayaan pembangunan negara ini untuk beberapa tahun akan datang.

Dalam artikel ini, kita akan memberi tumpuan kepada apa yang koridor pengangkutan antarabangsa, bagaimana mereka membentuk dan berkembang.

koridor pengangkutan antarabangsa - apakah ia?

Istilah "koridor pengangkutan antarabangsa" (atau, dalam bentuk singkatan, MTC) memahami sistem pengangkutan yang kompleks, yang diletakkan pada arah utama lalu lintas. Sistem ini melibatkan gabungan jenis yang berbeza - jalan raya, kereta api, laut dan saluran paip.

Sebagai menunjukkan amalan, koridor pengangkutan antarabangsa yang paling berkesan beroperasi dalam zon ekonomi bersama. Rangkaian paling padat MTC hari ini adalah khas untuk rantau Eropah (khususnya - untuk Eropah Tengah dan Timur). Ini, khususnya, menyumbang kepada penggunaan dasar pengangkutan EU baru pada tahun 2005. Peranan yang penting dalam konsep baru ini mengambil laluan pengangkutan laut.

Pembentukan koridor pengangkutan antarabangsa telah menjadi relevan dalam masa yang apabila keperluan untuk pengangkutan antarabangsa yang besar barangan meningkat dengan ketara. koridor seperti biasanya penting bagi pembangunan kedua-dua pengangkutan penumpang fret selepas negara atau seluruh wilayah.

Peranan dan kepentingan ITC

Pembangunan koridor pengangkutan antarabangsa adalah penting bukan sahaja dari sudut pandangan manfaat komersial. Lagipun, pengangkutan transnasional tidak membawa hanya keuntungan. Mereka juga merangsang pertumbuhan dan pembangunan tentera,, negara cawangan saintifik industri. Di samping itu, ITC menyumbang dan aktif mengembangkan infrastruktur kawasan di mana mereka lulus.

Di kebanyakan negara maju dari segi ekonomi, soal dasar pengangkutan dan keselamatan pengangkutan diletakkan di peringkat tertinggi keutamaan. Rusia, juga perlu mengikuti contoh mereka dalam hal ini.

Fungsi utama MTK

Apakah objektif utama adalah untuk menjalankan koridor pengangkutan antarabangsa? Mereka adalah beberapa:

1. Menyediakan berkualiti tinggi, pengangkutan yang boleh dipercayai dan selesa untuk semua peserta dalam hubungan ekonomi.
2. Menyediakan asal "jambatan", keupayaan untuk melaksanakan perolehan perdagangan sepenuhnya antara negeri-negeri.
3. Penyertaan dalam pembentukan keselamatan tentera negara-negara dan seluruh wilayah.

Dalam perenggan terakhir perlu tinggal lebih terperinci. Hakikat bahawa keselamatan tentera mana-mana wilayah, tanpa pengecualian, adalah sangat bergantung kepada tahap pembangunan rangkaian pengangkutan. Dalam erti kata yang mudah: lebih banyak keadaan lebuh raya, kereta api dan stesen, pelabuhan dan lapangan terbang - lebih mudah ia adalah untuk menganjurkan pertahanan, peralatan haul, senjata dan sumber dalam kes pencerobohan tentera luar.

Sistem koridor pengangkutan antarabangsa antara Eropah dan Asia

MTC ke rantau Eurasian utama termasuk koridor pengangkutan berikut:

• ITC "Utara - Selatan", yang meliputi Scandinavia negara, negeri-negeri Tengah dan Eropah Timur, bahagian Eropah Russia, kawasan Kaspia, serta Asia Selatan.
• Trans-Siberia Keretapi (atau MTC "Transsiberian") - adalah koridor paling penting dalam expanses Rusia dan menghubungkan Eropah Tengah dengan China, Kazakhstan dan Semenanjung Korea. Ia mempunyai beberapa cawangan di Ukraine, Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator.
• MTC nombor 1 (pan-Eropah) - mengikat Baltic bandar-bandar penting - Riga, Kaliningrad dan Gdansk.
• MTC nombor 2 (pan-Eropah) - mengikat kepada bandar-bandar seperti Minsk, Moscow dan Nizhny Novgorod. Pada masa akan datang, penerusan koridor ke Ekaterinburg.
• MTC nombor 9 (pan-Eropah) - menyambungkan Helsinki, ibu negara utara Rusia - St. Petersburg, Moscow dan Kiev.

Semua koridor pengangkutan antarabangsa mempunyai jawatan mereka - indeks. Sebagai contoh, ITC "Utara - Selatan" yang diberikan kepada indeks NS, "Trans-Siberia" - TS dan sebagainya.

sistem MTC Federation

Di wilayah negara kita melalui beberapa MTC. Oleh itu, Rusia koridor pengangkutan antarabangsa utama - satu "Sea Northern Route" MTC "Primorye-1" MTC "Primorye-2".

koridor pengangkutan dipanggil "Northern Sea Route" menghubungkan bandar-bandar penting Rusia - Murmansk, Arkhangelsk dan Dudinka. Ia mempunyai penetapan antarabangsa - SMP.

MTK "Primorye-1" melalui Harbin, Vladivostok, Vladivostok dan datang ke pelabuhan penting di Pasifik.

MTK "Primorye-2" menghubungkan bandar Hunchun, Kraskino, Zarubino dan juga pergi ke pelabuhan Asia Timur.

koridor pengangkutan antarabangsa Rusia: Masalah dan Prospek

Dalam dunia hari ini terdapat tiga tiang kukuh pembangunan ekonomi: Amerika Utara, Eropah dan Asia Timur. Dan Rusia, berada dalam kedudukan geografi yang berfaedah antara kedua-dua tiang penting, perlu mengambil kesempatan daripada keadaan ini dan mewujudkan pengangkutan tetap melalui wilayahnya. Dalam erti kata lain, ia adalah negara kita adalah bertanggungjawab untuk menyambung pusat-pusat ini di negara maju dan koridor pengangkutan moden.

Rusia adalah agak mampu untuk mengambil hampir semua aliran pengangkutan Eurasian utama. Pakar meramalkan bahawa jika anda boleh mencapai penyusunan semula betul yang sudah berusia 15-20 tahun sistem pengangkutan dalam negeri ini. Di Rusia terdapat semua syarat-syarat bahawa: rangkaian padat landasan kereta api, sistem yang luas lebuh raya, kehadiran rangkaian padat sungai dilayari. Walau bagaimanapun, proses pembentukan koridor pengangkutan berkesan termasuk bukan sahaja pengembangan grid pengangkutan, tetapi juga pemodenan itu, serta logistik dan keselamatan pengangkutan.

Sangat menjanjikan untuk Russia ialah kejadian yang dipanggil MTC "East - West" - koridor pengangkutan utama yang akan menghubungkan Eropah dengan Jepun. Asas ini koridor pengangkutan antarabangsa boleh dibuat yang kini sedia ada Trans-Siberia, dengan cawangan ke pelabuhan laut utara Rusia.

Sebagai statistik tahun baru-baru ini, perdagangan antara Eropah dan negara-negara Asia Timur (terutamanya Jepun dan Korea Selatan) meningkat lebih daripada lima kali ganda. Sebahagian besar barangan antara kedua-dua rantau diangkut merentasi lautan. Oleh itu, koridor pengangkutan darat langsung boleh menjadi laluan laut alternatif terbaik. Tetapi untuk itu pihak berkuasa Rusia perlu meletakkan banyak usaha dan cara material.

ITC "Utara - Selatan"

koridor pengangkutan antarabangsa "North - South" menyediakan sambungan daripada negara-negara Baltik di rantau ini dengan India dan Iran. Indeks koridor ini: NS.

Pesaing utama koridor adalah laluan pengangkutan maritim melalui Terusan Suez. Walau bagaimanapun, ITC "North - South" mempunyai beberapa faedah ketara. Pertama sekali, jalan darat separuh panjang jarak, yang bermaksud bahawa pengangkutan barangan dengan cara ini adalah lebih murah.

Sehingga hari ini, terutamanya peserta aktif koridor ini menyajikan Kazakhstan. negara ini menggunakannya untuk mengangkut produk eksport mereka (terutamanya bijirin) di negara-negara Teluk. Umum perolehan ini koridor dianggarkan pada 25 juta tan kargo setahun.

ITC "North - South" termasuklah tiga cabang utama:

• Trans-Caspian - menyambungkan port Olya, Astrakhan dan Makhachkala itu;
• Timur - adalah kereta api tanah menghubungkan negara-negara di Asia Tengah dan Iran;
• Western - memperluaskan garisan Astrakhan - Samur - Astara (melalui Makhachkala).

Pan-Eropah MTC № 1

sistem pengangkutan yang menyeluruh di Tengah dan Eropah Timur telah dipanggil Pan-Eropah. Ia meliputi sepuluh koridor antarabangsa arah yang berbeza. Dirujuk sebagai "PE" dengan tambahan digit tertentu (I hingga X).

Pan-Eropah pengangkutan antarabangsa koridor-1 melalui enam negara: Finland, Estonia, Latvia, Lithuania, Rusia dan Poland. jumlah panjang 3285 kilometer (satu - 1655 kilometer - di lebuh raya dan 1630 km - dengan kereta api).

Bilangan MTC pan-Eropah 1 mengikat bersama-sama ibu utama Eropah: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas dan Warsaw. Dalam sempadan koridor ini terdapat enam lapangan terbang dan 11 pelabuhan. Sebahagian daripada ia melalui wilayah Rusia, dalam kawasan Kaliningrad, dan termasuk sebuah pelabuhan Baltic utama - bandar Kaliningrad.

Pan-Eropah MTC № 2

Pada tahun 1994 di Pulau Crete menganjurkan persidangan khas mengenai pengangkutan, yang telah ditakrifkan arahan utama sistem pengangkutan Pan-Eropah masa depan. Ia terdiri daripada 10 arah yang berbeza.

Pan-Eropah pengangkutan antarabangsa koridor-2 menghubungkan Eropah Tengah dengan sebahagian Eropah Rusia. Dia berjalan di empat negeri. Ia adalah Jerman, Poland, Belarus dan Persekutuan Rusia. koridor pengangkutan menghubungkan bandar-bandar utama seperti Berlin, Poznan, Warsaw, Brest, Minsk, Moscow dan Nizhny Novgorod.

Kesimpulannya ...

Oleh itu, pembangunan koridor pengangkutan antarabangsa adalah sangat penting bagi mana-mana kawasan di dunia. Penciptaan dan operasi yang berkesan koridor itu bertujuan untuk bukan sahaja ekonomi, tetapi juga budaya, demografi dan tentera-strategik.