Trafik kanan

Pemisahan pergerakan serba boleh bermula, walaupun kereta pertama tidak di sisi. Ahli-ahli sejarah sentiasa mempertikaikan mengenai apa pergerakan itu asal di Eropah.

Dalam era pelumba negeri Roman hebat sentiasa pergi meninggalkan. Ini dilakukan untuk mempunyai tangan kanan mereka dengan senjata yang sentiasa bersedia untuk hit counter musuh.

Keterangan mengenai fakta yang bahawa di Rom berada di sana tiada pergerakan tangan, iaitu kiri tangan, bukti keluli ditemui pada tahun 1998 dalam bidang Bahasa Inggeris Swindon, di mana kuari telah digali oleh orang Rom, berhampiran yang trek meninggalkan rosak telah lebih betul. Di samping itu, pada dinar Roman, bertarikh lagi lima puluh tahun SM. e., ia adalah penunggang kuda yang menunggang sepanjang arah kiri dari anak-anak kapal, ditarik oleh kuda.

Di samping itu, anak-anak kapal tunggal dengan pemandu di hadapan adalah lebih mudah untuk memandu di sebelah kanan, kerana di persimpangan dengan yang lain daripada coachmen anak kapal perlu sangat banyak untuk menarik tali kekang dengan tangan kanannya.

Di Rusia, walaupun maharaja Peter the Great sebagai norma telah diterima pakai tepat trafik kanan dan giring dan wagon pulang ke rumah, menjaga ke sebelah kanan.

sebelumnya telah disokong oleh maharaja berikutnya. Pada tahun 1752, Ratu Elizaveta Petrovna menjadi ketetapan rasminya ditubuhkan dan dikenakan ke atas jalan-jalan lalu lintas Federation tangan Wajib gerabak dan gerabak. Antara negara-negara Barat undang-undang mewujudkan pergerakan tangan, pertama kali diterbitkan di UK: rang undang-undang ini dari 1756, mengikut yang mana, di London Bridge ditentukan oleh pergerakan sebelah kiri, manakala sudah di "jalan ke arah" akan dikenakan bayaran - satu paun perak.

Hanya dua puluh tahun kemudian, kerajaan British mengeluarkan "Akta Lalulintas" yang terkenal, yang dinyatakan pengenalan trafik sebelah kiri. gerakan ini sama telah dipasang pada dibuka hampir setengah kereta api Manchester abad ke - Liverpool.

Menurut salah satu versi yang sedia ada, England meminjamnya dari peraturan maritim mereka, kerana ia adalah sebuah pulau, dan satu-satunya link dengan negara lain di negara ini adalah penghantaran: kapal lulus kapal-kapal lain yang mendekati mereka sahaja yang betul.

Negara-negara yang mempunyai trafik yang kanan adalah United Kingdom dianggap utama "punca" ini "leftism", yang kemudian mempengaruhi sesetengah negara. trafik kebanyakannya untuk mengikat c Perancis. Dalam era Revolusi Perancis, perintah yang dikeluarkan di Paris, telah disyorkan untuk menggerakkannya di sebelah kanan, yang dianggap "orang biasa" sampingan.

Tidak lama kemudian, Napoleon disatukan perintah ini, pesanan tentera dan terus ke arah yang betul.

trafik kanan, bagaimana aneh ia berbunyi, pada awal abad XIX dikaitkan c politik besar. Negara-negara yang telah berjaya bertahan serangan tentera Napoleon - Britain dan Austria-Hungary, dan Portugal telah "kiri", dan mereka yang menyokong Napoleon - Jerman, Itali, Belanda, Sepanyol, Switzerland, Poland, beralih kepada lalu lintas kanan. Pada masa yang sama di Austria secara umum terdapat keadaan yang ingin tahu: - ". Betul" di sesetengah daerah, pergerakan itu "kiri", dan pada orang lain yang Walaupun hanya selepas Anschluss c Jerman pada tahun tiga puluhan, ia benar-benar dilatih semula kepada lalu lintas kanan.

Di Eropah, selepas kemunculan kereta bermula kekusutan ini. Kebanyakan negara pergi di sebelah kanan seperti biasa, untuk mengenakan ke atas mereka sejak zaman Napoleon.

Walau bagaimanapun, dalam Albion, Sweden dan bahagian tertentu Austria-Hungary memerintah memandu di sebelah kiri.

Pada masa yang sama di Itali, di setiap bandar juga mempunyai peraturan sendiri tertentu. Mesin yang pertama telah ditubuhkan dengan roda yang betul, "salah" untuk kita, dan tidak kira apa sisi kenderaan bergerak.

Ia telah disediakan dengan satu tujuan, untuk pemandu yang lebih baik boleh melihat kereta yang menguasai. Di samping itu, apabila pemandu roda yang betul dapat meninggalkan kereta terus ke kaki lima dan tidak di jalan tersebut.