Belakang kereta pacuan roda: penerangan peranti, kebaikan dan keburukan

Pada masa ini, terdapat kereta dengan pelbagai jenis pemacu. Ini adalah bahagian depan dan belakang penuh. Apabila memilih kereta pemilik masa depan perlu tahu ciri-ciri masing-masing. Kebanyakan pemandu profesional memilih untuk membeli ia adalah sebuah kereta pacuan roda belakang. Apakah ciri-fiturnya? Ini akan dibincangkan dalam artikel kami.

ciri

kereta RWD membayangkan susun atur klasik dan penempatan unit. Enjin dan kotak gear terletak membujur. Ini adalah skim yang paling mudah. Oleh itu, kereta pertama adalah hanya pacuan roda belakang. Tetapi baru-baru ini terdapat kecenderungan untuk bergerak ke pacuan roda depan. Beliau dianggap sebagai lebih berteknologi maju. Tetapi pengeluar seperti "BMW", "Mercedes" dan lain-lain masih tidak menolak "usang" layout.

peranti

kenderaan pacuan roda belakang tidak mempunyai enjin melintang. Ia menggunakan gambar rajah mudah. Pertama ada enjin, kemudian kotak, driveshaft dan gandar dengan perbezaan. Tidak seperti kereta memandu depan belakang roda mempunyai taburan berat badan yang lebih walaupun. Berbeza dengan "teknologi" adalah analog berat badan tidak tertumpu pada satu titik. Oleh itu, pengagihan yang betul berat dan beban.

Komponen utama ialah:

• Pacu.
• Gandar belakang berbeza.

Mari kita lihat ciri-ciri setiap elemen.

aci cardan

Ia adalah satu rod keluli bentuk silinder. Melalui aci salib melekat pada kotak gear. Di sisi lain mekanisme adalah berhubung dengan gandar belakang. Driveshaft terletak di bawah badan. Jika ia sebuah kereta, memaparkan terowong khas untuk penempatan beliau. Ini adalah untuk memastikan bahawa rod logam tidak cacat pada batu-batu dan asfalt. Driveline sangat handal. Walau bagaimanapun, masalah utama kebimbangan katak. Mereka sentiasa mogok. Dan tidak kira apa jenama mengeluarkan kereta pacuan roda belakang. Pengecualian adalah sebatian ShRUSovye. Mereka mula-mula digunakan dalam "Cornfield". Walau bagaimanapun Ulyanovsk "kambing" (UAZ 469) masih digunakan sebagai sambungan silang utama.

Axle belakang

Dalam kes di sana pengkamiran a. Ia terletak di tengah-tengah jambatan. Ia adalah mekanisme ini menerima tork dari driveline itu. Gandar perbezaan belakang disepadukan paksi. Mereka selamat disambungkan ke roda. Apabila berputar driveshaft, ia mendorong pembezaan. Yang, seterusnya, berputar roda melalui aci. Juga ambil perhatian bahawa dalam gandar belakang untuk melincirkan gear cecair transmisi berbeza dan semiaxes menggunakan. Supaya ia tidak bocor, dalam reka bentuk meterai disediakan. Pada sesetengah kenderaan, gandar belakang juga ceruk ke dalam badan, supaya mekanisme adalah kurang rosak. Walau bagaimanapun, disebabkan ini ketara mengurangkan ruang dalam kabin dan but. Tetapi mengapa masih ada roda belakang jenama kereta memandu "BMW", "Infinity" dan sebagainya? Ia mempunyai sebab-sebab tersendiri. Mari kita lihat apakah kelebihan jenis ini memandu.

Goodies

Kelebihan pertama - ia adalah ruang di bawah hood. kereta pacuan roda belakang beliau mempunyai lebih banyak kerana perkiraan seragam unsur-unsur. Pada pemacu roda depan, semua nod dikumpul di sebelah enjin. Ini merumitkan penyelenggaraan kenderaan. Satu lagi kelebihan - pengagihan berat yang betul. Dengan ini kita akan mendapat beban seragam pada gandar depan dan belakang. Juga, jenis ini memandu menghantar getaran kurang pada stereng dan badan itu sendiri. Mesin ini adalah sempurna helm. Jika mahu, anda boleh memasukkan hanyut dikawal. Belakang gandar belakang roda kereta memandu akan mempunyai apa-apa. Jika anda melepaskan gas, kereta lagi dan akan terus menyesuaikan diri dengan pergerakan itu. Ia adalah pacuan roda belakang untuk hanyut. Membawa beban dijalankan pada gandar belakang dan depan melaksanakan fungsi kawalan. Daripada penghantaran dan lain-lain komponen anda tidak mendengar getaran, seperti yang berlaku di beberapa kereta dengan penggerak roda depan. Satu lagi kelebihan - ia mudah dikendalikan. pembinaan tidak sendi CV pada roda depan dan kerana sudut putaran adalah lebih besar. Ini adalah sangat berguna apabila memandu di tempat letak kereta trafik atau semasa penginapan anda. sudut eversion ke atas kereta itu adalah 15 peratus lebih daripada roda hadapan. Juga ambil perhatian penyelenggaraan yang tinggi. Perkhidmatan adalah lebih murah. Tidak menghairankan, kenderaan perdagangan masih dilengkapi dengan jenis drive.

dinamik penyebaran

Aspek ini perhatian khusus. Pada mesin itu, pecutan lebih dinamik. Jika "terlalu jauh" dengan gas, ia boleh diperolehi di permulaan belakang roda kereta memandu tergelincir. Pada masa ini badan kereta yang ada. Berdasarkan undang-undang fizik, beban gandar belakang bertambah. Hasilnya, roda adalah hook lebih besar. mesin tidak grinds, kerana ia adalah di dalam pemacu depan. Dan tidak kira apa kuasa enjin - hasilnya adalah lebih kurang sama. Oleh itu, perlumbaan drag hanya menggunakan kereta dengan pacuan roda belakang.

kelemahan

reka bentuk ini menganggap bahawa kemajmukan nod tambahan. Ini bersama universal, jambatan, perbezaan, gandar aci. Manakala penghantaran tork pada pemacu roda depan sudah cukup untuk memohon malar halaju bersama. Oleh itu, harga untuk kereta itu agak tinggi. Seterusnya - adalah kehadiran cecair. pengkamiran digunakan kira-kira dua liter minyak penghantaran. Ia perlu ditukar setiap 30 ribu kilometer. Dalam SHRUS gris sama makan untuk hidup. Diperlukan untuk memantau keadaan anjing laut. Jika jambatan itu mengalir, ia adalah sangat buruk. Pada tahap yang rendah gigi pelinciran pengkamiran haus lagi. Dan kos jambatan baru, walaupun pada UAZ domestik tidak kurang daripada 40 ribu Rubles. Satu lagi kelemahan - ia adalah kehadiran protrusions dalam kabin untuk aci PTO dan gandar belakang.

On-jalan

Dari segi jalan bersalji atau roda kotoran memandu kehilangan ketara. Wheels menolak kereta itu dari belakang. Akibatnya, dia "menggali" perangkap salji beliau. kereta mula menggali. Oleh itu dalam kenderaan kebolehtelapan digunakan (tidak, bukan meniarap), dan pacuan empat roda. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kehadiran dua jambatan dan mengedarkan struktur kotak lebih rumit. Ini melibatkan komponen pembaikan mahal dan pemasangan. Tetapi dari segi rupa bumi, dia adalah pemimpin.

Apakah jenis memandu kereta roda belakang?

Seperti yang kita katakan sebelum ini, perjanjian ini kini dibuat hanya dalam kereta mahal. Ini Jerman "BMW" dan "Mercedes", "Jaguar", "Infinity", "Maybach" dan beberapa kereta Jepun "Toyota" dan "Nissan". Antara domestik "Volga" dan model klasik Vaz. Dan sudah tentu, semua kenderaan perdagangan. kereta Budget dengan jenis ini memandu tidak dikeluarkan.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati ciri-ciri pacuan roda belakang. Walaupun populariti hadapan saingan, ia masih relevan. Hal ini terutama berlaku kenderaan perdagangan. Lagipun, di sini merupakan struktur rangka. Dan membuat unjuran di bawah jambatan dan Cardan hanya tidak masuk akal - pembersihan tanah trak membolehkan penggunaannya tanpa terowong tambahan.