Daya mengangkat sayap dan aplikasinya dalam penerbangan

Menguasai ruang udara manusia mula menggunakan belon, iaitu pesawat dengan kepadatan purata kurang daripada udara. Walau bagaimanapun, penemuan dalam bidang aerodinamik mencipta keadaan bagi merealisasikan satu cara asasnya berbeza bergerak dalam atmosfera, dan membawa kepada kemunculan penerbangan.

Setiap kapal terbang yang terbang di langit, terdapat empat kuasa: graviti, geseran, motor daya tarikan dan satu yang memegang ia di udara. Walau bagaimanapun, seperti pesawat sebagai glider, menguruskan tanpa motor, dan menggunakan tenaga untuk menggerakkan aliran atmosfera. Jadi apa yang membuat pesawat berat daripada jatuh di bawah pengaruh graviti dan mengimbangi dia? Vector diarahkan ke atas, - satu kuasa yang mengangkat timbul apabila mencuci permukaan sayap udara. Menjelaskan sifatnya mudah. Jika kita berhati-hati memeriksa sayap, ternyata bahawa ia adalah cembung. Semasa pergerakan molekul udara adalah jarak yang lebih kecil dari bawah daripada bahagian atas. Ini membawa kepada hakikat bahawa tekanan di bawah pesawat menjadi lebih besar daripada di atasnya. Udara di atas sayap seperti "menghulurkan" untuk menjadi lebih dilepaskan daripada permukaan bawah yang rata. Ia adalah perbezaan tekanan ini daya angkat yang menolak pesawat menentang kuasa graviti.

Pengeluar pesawat pertama berhadapan dengan keperluan untuk menyelesaikan beberapa masalah teknikal yang memerlukan penyelesaian baru pada masa ini. Ia adalah jelas bahawa daya angkat sayap bergantung kepada geometri profil halaju. Dalam kes ini, kapal terbang di udara bergerak tidak sekata. Di samping itu, ia memerlukan lebih banyak tenaga daripada penerbangan pada ketinggian yang berterusan untuk berlepas dan berlepas. Atas lapisan atmosfera yang lebih dilepaskan, yang juga memberi kesan kepada sifat-sifat struktur sokongan. Keturunan dan mendarat memerlukan mod khas pemanduan. Penyelesaian yang diperoleh adalah keupayaan untuk menukar ciri-ciri profil sayap dengan menggunakan jentera. reka bentuk termasuk elemen dipanggil kepak bergerak.

Sekiranya terdapat daya angkat ke atas mereka dikurangkan, dan apabila ia diturunkan bertambah. pesawat moden mempunyai ijazah tinggi jentera sayap - dalam reka bentuk mereka menggunakan banyak komponen dan pemasangan untuk menguruskan peralatan pesawat berkesan pada kelajuan yang berbeza dan di bawah keadaan yang berbeza. Bahagian depan dilengkapi dengan selat, di bawah, umumnya mempunyai pad brek, tetapi prinsip tetap sama seperti yang digunakan dalam kapal terbang pertama: daya angkat sayap kapal terbang bergantung kepada kadar aliran perbezaan aliran udara berhampiran permukaan atas dan bawah.

kepak sayap jentera semasa berlepas maksimum ditinggalkan, sekali gus mengurangkan panjang landasan. Apabila penanaman kedudukan mereka adalah sama, maka ia adalah mungkin untuk menjalankan kelajuan yang minimum. Melaksanakan gerakan mendatar, juruterbang dengan tombol kawalan atau roda perubahan kedudukan kepak supaya daya angkat selaras dengan niat untuk menaikkan kapal terbang ke atas atau ke bawah. Apabila terbang pada ketinggian yang telah ditetapkan pada kadar yang tetap elemen flap laras terletak di neutral, iaitu kedudukan tengah.