Funicular - lautan emosi. Bagaimana funikular: peranti, panjang, tinggi. Funikular yang paling terkenal di Kiev, Vladivostok, Prague dan Barcelona

Penduduk beberapa bandar-bandar di seluruh dunia boleh berbangga bahawa mereka mempunyai di tanah tempat tarikan seperti mereka sebagai funikular. Ini bukan sahaja kenderaan. Ia yakin boleh dipanggil daya tarikan yang berfungsi mengangkat utilitarian digabungkan dengan hiburan.

Bagaimana kereta kabel?

Peranti funikular ibu adalah dicirikan oleh namanya (perkataan "funiculitis" diterjemahkan sebagai tali dengan bahasa Latin dan Itali). Ia terdiri daripada sistem daya tarikan dan Treler, biasanya bergerak ke arah yang bertentangan. Skim ini membolehkan anda untuk mengimbangi beban. pembinaan kejuruteraan juga termasuk rel, gear, penggerak dan sistem brek, termasuk kecemasan penggerak secara automatik jika rehat tali atau keadaan tidak normal yang lain timbul. funikular Design diubah dalam setiap satu daripada bandar-bandar mereka telah dibina mengikut reka bentuk sendiri, dengan seni bina unik stesen dan rolling reka bentuk saham.

Dihidupkan semula funikular Odessa

Sebagai contoh, di Odessa, berhampiran tangga Giant (kemudiannya dinamakan Potemkin), sejak tahun 1902 dikendalikan kereta kabel itu, yang pertama dalam Empayar Rusia. Dalam 60-ies abad XX di tempatnya telah dipasang eskalator, seperti orang-orang yang bekerja di kereta bawah tanah. Bandwidth telah meningkat, tetapi rupa yang moden terlalu buruk digabungkan dengan penampilan bersejarah di bandar selatan. Akhirnya, moden "tangga perjalanan," yang dipakai, dan kini di tempat yang sama sekali lagi menerima funikular. Struktur ini menggunakan kejayaan berhak kalangan warga Odessa dan tetamu bandar, dan menawarkan pemandangan indah pelabuhan dan pelabuhan, selain ia memudahkan laluan kepada Primorsky Boulevard, selepas mendaki 192 langkah-langkah bagi sesetengah orang, terutama warga tua, ia membosankan.

Streetcar di San Francisco - model untuk kereta kabel di Vladivostok

Funicular Vladivostok telah dianggap sebagai salah satu langkah untuk mengubah bandar tepi pantai yang indah ini dalam "Soviet San Francisco." Semasa lawatan beliau ke Amerika Syarikat yang diadakan pada tahun 1959, Setiausaha Pertama CPSU N. S. Hruschev kagum dengan sistem pengangkutan bandar metropolis California, yang tidak mempunyai sama di dunia. Sebagai Vladivostok terletak, San Francisco di kawasan kompleks, dan untuk membuat pejalan kaki berjalan di atasnya agak sukar, kita mempunyai sesuatu untuk mendaki, kemudian turun cerun curam. pengangkutan bandar biasa sebahagian daripada mendaki boleh menjadi di luar kuasa, dan kemudian telah membuat keputusan menarik. Semua trem bandar San Francisco bergerak atas landasan keretapi, antara yang diletakkan tali. Untuk menghentikan kereta itu, kaunselor perlu membuka peranti sambungan dan tekan brek, dan pergerakan bermula apabila tindakan sebaliknya. Ia adalah lebih sukar untuk menentukan dengan tepat funikular atau trem, tetapi sistem berfungsi dengan baik, tetapi sebagai saham rolling digunakan untuk memulihkan kereta lama tanpa enjin yang diimport dari negara-negara yang berbeza, yang membuat apa-apa keseronokan percutian penuh pengembaraan dalam alam semula jadi.

Funicular - penglihatan "Vlad"

Mudah-mudahan ditauliahkan pada tahun 1962 di Vladivostok funikular dan rendah diri dalam saiz dan cawangan di Amerika Syarikat, tetapi dia juga adalah sangat baik. Hanya di Timur Jauh, ia menghubungkan teluk Golden Horn dengan Orlinaya jalan V. Sibirtseva. Menurut ia, suka untuk sampai ke Pusat Pengajian Kejuruteraan pelajar, pelancong pasti akan melawat mercu tanda ini, dan kota ini mengatasi bukit yang curam, jika mereka tidak mahu pergi tingkat atas, "seribu satu langkah" (sebenarnya, mereka 368, tetapi ia terlalu banyak). Ascent dengan kereta kabel dengan ketinggian 70 meter berlangsung lima belas minit, di mana ia mengatasi trek 183 m. Oleh itu, cerun purata adalah lebih besar daripada 22 darjah, yang banyak.

Funicular di Prague - cara untuk pencinta

Berbeza dengan moden dan sangat berguna untuk penduduk Vladivostok funikular keretapi di ibu negara Republik tarikan amat menghiburkan keretapi pada Petrin bukit itu, dan umur dihormati beliau - ia mula bekerja pada tahun 1891. Pada masa yang sama ia telah membuka satu lagi funikular terkenal di Prague Letna bukit. laluan trafik romantis dan indah. Tempoh 510 meter iaitu kereta mengatasi terowong kecil di bawah dinding kubu lama, dan di perhentian pelawat, selain daripada menara tinjau, menunggu ukiran khusus untuk ciuman. Ia adalah satu tempat pertemuan kegemaran muda Praguers.

funikular Barcelona

"Tibidabo" - funikular yang tertua di Barcelona (dan ketiga-tiga mereka). laluan yang membawa dia ke puncak gunung itu, selepas itu ia dinamakan, stesen yang lain terletak di jalan Dr. Andreu itu. Tibidabo adalah pada lain kereta api tali - "Vayvidrera", yang berlepas dari stesen Peude, tetapi ia adalah jauh lebih kecil, boleh memegang hanya kira-kira lima puluh penumpang. Mengangkat ketinggian kedua-dua funikular lebih kurang sama, lebih daripada 160 meter, tetapi panjang yang berbeza (masing-masing 729 dan 1152 meter), yang menunjukkan bahawa usul itu berlaku pada kecuraman berbeza cerun. Oleh itu, yang lebih lembut "Tibidabo", walaupun usia lanjut (dia dieksploitasi sejak 1901), ia mengambil masa empat ratus penumpang, dan adiknya Peude - lapan kali kurang.

Montuika funikular - pengangkutan awam dan perjalanan pada masa yang sama

funikular ketiga - "Montuika" - adalah sebahagian daripada perbandaran pengangkutan Barcelona, ia adalah automatik dan pantas. Tujuannya - untuk menyambung tempatan kereta kabel dari stesen stesen metro "selari". Landasan yang sangat baik terletak, laluan 758-meter yang berjalan antara belukar sukar dikawal dan lif penumpang kepada ketinggian 76 meter. Layak tiruan pentadbiran Barcelona City berusaha untuk memastikan bahawa titik minat dibawa ke perbendaharaan sebanyak dana yang mungkin. tarikan pelancong menggalakkan infrastruktur, kaya restoran, kafe dan tempat-tempat hiburan lain yang mewujudkan semua syarat bagi menikmati pemandangan indah dari gunung Montuika. Membina kereta kabel di Barcelona pada majlis itu telah diadakan di sana pada tahun 1929, adil di dunia, tetapi keadaan teknikal sempurna membolehkan kami untuk menggunakannya sebagai kemudahan Olimpik di dekad enam plus.

Kiev funikular - idea dan pelaksanaan

Funicular di Kiev - salah satu simbol bandar. Dia telah mengalami pelbagai pergolakan sejarah. Revolusi, perang saudara, direktori Makhnovshchina, campur tangan Austria Republik Ukraine, kehancuran, Perang Patriotik Agung dan beberapa "Maidan" - ini adalah hanya sebahagian daripada senarai peristiwa, di mana lulus Kiev kerusi lif. Dan dia mula hidupnya pada tahun 1905, apabila selepas dua tahun pembinaan, "syarikat Belgium" mengambil ia ke dalam operasi. Pengarang projek, jurutera Federation NI Baryshnikov dan N. K. Pyatnitsky, panjang dirancang satu perempat daripada satu kilometer, tetapi pemilik rumah di bahagian bawah jalan enggan menjual hartanya kepada pihak berkuasa bandar, dan terpaksa menyemak semula rancangan itu, memendekkan jalan untuk lima puluh ela. Walau bagaimanapun, masalah umum, iaitu melegakan Kiev hidup, terpaksa mendaki off hem di sepanjang laluan dan tangga dengan beratus-ratus langkah, telah diselesaikan. Tram tidak dapat melepasi sehingga bukit curam Kiev. Selepas Odessa Kiev menjadi bandar kedua di Rusia, iaitu sistem pencapaian termasuk sememangnya adalah kehebatan elektromekanik sebagai kenaikan St. Michael (kerana ia pada asalnya dipanggil inovasi teknikal).

Kelahiran semula Kiev funikular

Kiev funikular bekerja dalam bentuk asalnya sehingga tahun 1928, apabila, semasa penyelenggaraan rutin terdapat kegagalan treler yang, bergolek ke bawah landasan curam, mengalahkan kedua. Dalam kejadian ini, nasib baik, sebarang kemalangan jiwa tetapi bangunan itu memerlukan pengubahsuaian utama. Penggantian menjalani rolling, tali-garis dan sistem brek. Tambahan pula, stesen yang lebih rendah akhirnya berpindah, dan laluan itu dilanjutkan selama 38 meter lain. Unit kuasa yang terdiri daripada dua motor DC di Switzerland (65 l. S., 1903 tahun model), dan takal pemacu tali berkhidmat sehingga 1984 tahun.

Pada tahun 1986, pembinaan semula utama ketiga telah disiapkan, yang dalam sejarahnya telah mengalami Kiev funicular. Kemudahan ini kini memungut kereta dengan beratus-ratus penumpang kepada ketinggian 75 meter pada kelajuan 2 m / sec. Meningkat dengan ketara keupayaan kuasa, kuasa dipasang adalah 100 kW. Panjang keseluruhan landasan yang mencapai 222 m. Carriages berlepas setiap tujuh minit. Setiap hari, kira-kira 15,000 penumpang menggunakan borang ini mudah untuk pengangkutan.

Bekerja untuk meningkatkan funikular yang diadakan secara berkala, ia berkaitan dengan meningkatkan keselamatan dan kesedaran penumpang. Perhatian yang lebih diberikan ke sisi estetik, kerana bangunan ini telah lama menjadi sebahagian daripada penampilan sejarah modal Ukraine.