Henry Ford: A Biography dan cerita kejayaan

jurutera Amerika, pencipta, usahawan Henry Ford dilahirkan pada bulan Julai tahun 1863. Beliau menjadi kebanggaan industri automotif Amerika, pengasas Ford Motor Company, penganjur pereka pengeluaran dan benang-penghantar kompleks United.

Kereta Genri Forda dicipta sebagai karya seni, tiada apa yang diperlukan, keindahan kemungkinan dan fungsinya. Dan ia adalah - bukan mainan mewah. Ini adalah mudah, hadiah berpatutan yang membuat keluarga Amerika purata Henry Ford. Biografi pencipta dan pereka - contoh yang baik untuk semua orang.

merit

penyokong Legend of "American Dream", Henry Ford tidak mencipta sama ada kereta atau penghantar seperti yang pasti ramai daripada negaranya. Pengangkutan sendiri digerakkan dicipta lebih awal oleh beberapa Ransom Olds dan dalam lif dan kilang membungkus daging Chicago untuk masa yang lama digunakan tali pinggang penghantar.

Terkenal Henry Ford, yang biografi adalah akhirnya memperoleh lebih dan lebih hebat butiran, fakta bahawa dia berjaya mewujudkan satu thread di tempat kerja. Dan perniagaan automotif - juga idea beliau, yang terkandung olehnya dalam kehidupan. Dan yang paling penting - pengurusan. Ekonomi perniagaan terancang memerlukan pengurus dan abad kedua puluh telah memberikan ahli perniagaan dunia-pembina. Ahli perniagaan terbaik abad ini, menurut majalah Fortune!

Mereka telah membina pengeluaran terbesar yang sedia ada pada masa itu, industri sebenar, di mana Ford dibuat bilion pertama beliau (kini wang "adalah" Tiga puluh enam bilion). Prinsip-prinsip pengurusan yang masih mempunyai kesan yang besar pada keseluruhan tempoh yang masyarakat Amerika Syarikat. Ford berjaya menjual lima belas setengah juta "Ford T", dan perlu bagi pengeluaran dalam talian penghantar telah menjadi biasa dengan basikal di jalan.

Lawan dan pencipta Pengurusan

Sekiranya tidak ada lawan prinsip pengurusan Henry Ford, biografi beliau tidak akan diisi semula gelaran ahli perniagaan yang terbaik. Beliau mempunyai prinsipnya: Pekerja membayar dua kali ganda sebagai majikan lain, mereka menjual kereta pada harga diskaun hebat. Dengan demikian ia dicipta kelas, ia masih dirujuk sebagai "kolar biru". Dia tidak meningkatkan permintaan untuk produk mereka. Tidak! Beliau mencipta keadaan bagi permintaan seperti ini.

Ia benar-benar tidak bertepatan dengan prinsip-prinsip dasar perindustrian yang sedia ada. teori pengurusan telah dicipta dan dirumuskan dalam pertikaian surat-menyurat dengan ahli-ahli teori Ford yang tidak dapat memenangi pembuat mulia sehingga dia muncul Manager pengamal General Motors, yang diremukkan Genri Forda dalam pertikaian dalaman. Begitu berjaya Ford, yang biografi layak pena seorang Hollywood skrip filem penulis, sebagai seorang usahawan, terhempas pada tahun 1927.

Setelah produk adalah penting

Pada masa ini, Henry tidak dapat lagi untuk menukar kepercayaan mereka. Beliau benar-benar "zazvezdilsya", iaitu, adalah benar-benar yakin dengan kebetulan mereka sendiri. Tetapi waktu yang baru telah datang, perubahan yang dia tidak perasan. pengurusan pengeluaran berjaya kini diperlukan, dengan kualiti yang baru pengurusan, dan kali ini tidak dapat memahami Henry Ford. Menyebutkan beliau mengenai ini indah "Gimnastik - karut orang yang sihat ia adalah orang yang tidak berguna dan sakit - contraindicated .." sikap yang sama beliau dan pihak pengurusan.

Ford yakin jika produk yang baik, ia pasti akan membawa keuntungan, dan jika ia buruk, maka kepimpinan yang paling ajaib tidak membawa hasil. Ford dibenci seni menguruskan, menjalankan kedai, dalam kajian ini melihat hanya sekali-sekala, dokumen kewangan seolah-olah dia loya, dia membenci bank mengakui hanya wang tunai. Pembiaya hanya untuk dia pencuri, spekulator, perosak dan perompak, dan pemegang saham - parasit. Dan begitu berbakat sebut harga Henry Ford ditaburkan mengenai topik ini! Masih pengurusan bersyukur menggunakan mereka sebagai contoh kehilangan gerak hati dalam perniagaan. Bagaimanapun, jika ia tidak betul, pelanggan amat jujur.

produk jujur

ucapan Genri Forda mengenai subjek ini berkaitan dengan setiap masa: "Hanya kerja mencipta nilai!" - Saya tidak pernah bosan mengulanginya. Dan jadi ia adalah. Pengeluaran besar-besaran di kilang tidak bermula sehingga model belum mencapai ideal, sama sekali universal, di Ford percaya negeri itu. Terus diselaraskan kitaran pengeluaran, dan kenderaan itu memakai aliran. Managers mencari jumlah generasi, Ford sedang bagi mereka untuk jabatan bekerja bersama-sama secara serentak, dan kemudian keuntungan dengan sendirinya bebas mengalir kepada perusahaan.

Semua soalan yang paling penting daripada ketua syarikat untuk membuat keputusan. Teori Genri Forda adalah seperti berikut: nilai strategi pasaran adalah "harga penembusan". Setiap tahun jumlah peningkatan pengeluaran, kos dikurangkan secara kekal, harga kereta dengan kerap jatuh - cara yang mewujudkan pertumbuhan keuntungan yang stabil, kerana permintaan yang semakin meningkat. Keuntungan semestinya dikembalikan kepada pengeluaran. Walaupun prinsip-prinsip Genri Forda bekerja untuk kejayaan komersil, beliau adalah seorang usahawan individualis - pemegang saham tidak dibayar sama sekali.

nilai-nilai teras

Di sini adalah, impian Amerika: untuk dilahirkan, seperti Henry Ford, dalam sebuah keluarga petani miskin, untuk menjadi kaya dan terkenal. Senegara mungkin terlupa yang presiden mereka hari ini, tetapi kereta Genri Forda akan dikenang sentiasa. Ford berkhidmat sebagai idea semua kehidupan yang tunggal beliau, mengalami kekalahan mutlak, mengalami ejekan meluas, bergelut dengan tipu daya canggih. Tetapi mereka dia dicapai: untuk mewujudkan sebuah kereta dan membuat berbilion-bilion.

Isteri Genri Forda - Clara - juga merupakan satu daripada seumur hidup. Dia mempercayai beliau tersirat, menyokong di saat-saat sukar sepenuh hati. Ia pernah ditanya bagaimana dia akan hidup hidupnya, jika dia telah diberikan peluang kedua. penyata Genri Forda sentiasa layak Memories: "Saya akan bersetuju, tetapi dengan satu syarat, saya berkahwin lagi pada Clara."

bermula

Malah, kehidupan Henry mula tidak begitu mudah. Beliau dilahirkan di sebuah ladang di Michigan, di mana dari kecil lagi terpaksa bekerja untuk membantu bapanya di lapangan. Dia benar-benar membenci pekerjaan ini. Ia tertarik hanya mekanisme. Dan apa yang beliau lihat dalam usia dua belas wap Locomobile menggegarkan jiwa kanak-kanak itu ke bahagian paling bawah. Maka bermulalah sejarah Genri Forda itu.

Setiap hari sehingga lewat petang, Henry mengalami dengan pembinaan mekanisme yang bergerak. Dia terhenti menjadi seperti budak biasa: poket penuh dengan kacang, bukan mainan - alat. Ibu bapa dibentangkan pertama dalam jam hidupnya, dia membuat hari yang sama dan telah dikumpulkan. Lima belas tahun berjalan di sekitar ladang sebelah dan dibaiki semua mana-mana mekanisme, dan sekolah, jadi dia tidak menamatkan pengajian. kemudian penyata Genri Forda dalam hal ini tidak berubah ideologi. Beliau berkata buku-buku tidak mengajar apa-apa praktikal, dan untuk mesin-mesin adalah mekanisme yang paling penting di mana beliau, sebagai penulis buku, boleh mendapat semua idea-idea dan dapat menggunakannya.

enjin stim

Henry tidak tahu yang lain: dari pertanian akar benar-benar berlaku, beliau bekerja di kedai mesin, dan pada waktu malam dibaiki jam, membanting tulang di tukang emas. Sejak idea yang telah muncul, dan hanya pengangkutan sendiri digerakkan mengangkut seluruh impiannya, di enam belas beliau menyertai "Westinghouse" Perhimpunan pakar dan pembaikan enjin wap. Ini raksasa kereta multi-tan melakukan 12 batu sejam dan lebih kerap digunakan sebagai traktor. locomobiles jalan begitu bahawa tidak setiap petani boleh membeli apa-apa kereta.

Syarikat pertama Genri Forda, walaupun ia bukan dia anak, memberinya peluang untuk berkembang dalam profesion ini, untuk mengambil idea-idea dan cuba untuk melaksanakannya. Percubaan pertama adalah untuk mewujudkan kereta wap cahaya untuk membajak. Henry teringat tentang bapanya, kira-kira apa yang telah menimpa impian bapanya yang murni anak-mate, dan hati nuraninya, sudah tentu, bimbang. Itulah sebabnya beliau mahu mendapatkan melegakan bahagian yang teruk petani beralih kepada kerja-kerja utama bahu bapanya pada kuda besi.

Enjin reka bentuk baru

Tractor - bukan produk besar-besaran. Rakyat mahu kereta, yang boleh bergerak di atas jalan raya, dan bukannya alat untuk kerja lapangan. Walau bagaimanapun, lori, dipasang oleh Henry, adalah berbahaya: ia adalah lebih mudah untuk duduk di atas bom daripada dandang di bawah tekanan tinggi. Young Ford mengkaji dandang semua reka bentuk dan menyedari bahawa untuk mereka masa akan datang tidak adalah bahawa anak-anak kapal mudah untuk enjin untuk beberapa mustahil. Selepas mendengar tentang enjin gas, Ford telah dipenuhi dengan harapan baru.

orang pintar mendengar kepadanya dengan faedah, tetapi kejayaan Genri Forda dalam kes ini, sama sekali tidak percaya. Dia tidak bertemu dengan seorang rakan tunggal orang berpendidikan yang memahami bahawa dalam enjin pembakaran dalaman masa depan umat manusia. Dari saat itu semua tips "pandai" amat dibencinya. Enjin ini Genri Ford direka pada tahun 1887. Untuk ini, dia terpaksa membuka enjin gas Filippa Lebona dan sedar bahawa ada apa, kemudian kembali ke ladang untuk bereksperimen sana.

Jurutera dan mekanik

Bapa gembira kepulangan anak beliau dan memberinya sebahagian daripada hutan, supaya ia hanya terhenti keping besi dipilih. Henry Ford, sedikit dgn licin, bersetuju, membina sebuah rumah, kilang papan, bengkel dan berkahwin Clara. Sudah tentu, semua masa dihabiskan di bengkel, membaca buku pada mekanik, direka.

Sebagai bersendirian di ladang adalah mustahil untuk bergerak, beliau berpindah ke Detroit, di mana beliau telah ditawarkan gaji sebanyak $ 45 kepada syarikat elektrik. Clara sentiasa menyokong suaminya dalam segala usaha beliau.

Dalam rakan-rakan baru tentang simpati menyeksakan mereka dia tidak dapat mencari kerana mereka yakin bahawa segala-galanya elektrik tentang masa depan planet ini, dan di sini saya, "kata bapa kepada elektrik" Thomas Edison berminat, dia bertindak balas dengan pemahaman dan ingin saya nasib. Henry Ford adalah amat gembira.

Pertama pemandu of America

Apabila pada tahun 1893 Henry Ford dibawa ke Detroit di dalam bukunya kereta pertama dengan enjin pembakaran, yang dipanggil basikal quad, kuda mengelak, pejalan kaki adalah tarahtenie terkejut kuat, berkumpul bulat, dipersoalkan. Namun tidak ada peraturan lalu lintas, jadi kami terpaksa mendapatkan kebenaran daripada pihak polis. Supaya ia menjadi pemandu yang diluluskan secara rasmi pertama Amerika.

Menunggang tiga tahun, Henry dijual anak pertama selama dua ratus dolar dan meletakkan mereka pada penciptaan model baru kereta ringan. Beliau kemudian entah bagaimana menyangka bahawa kenderaan berat tidak perlu. Oh, jika dia melihat penciptaan syarikatnya - Ford Expedition, kemudian hanya saya telah mengubah fikiran saya. Walau bagaimanapun, jika dia percaya bahawa produk massa adalah cahaya dan boleh diakses.

Pada masa itu, syarikat elektrik dibuat jurutera pertama, membayar $ 125 sebulan, tetapi eksperimen automotif membangkitkan kemarahan kepimpinan. Adalah dipercayai hanya kepada bekalan elektrik. gas - tidak ada. Syarikat predloozhila Henry Ford kedudukan yang lebih tinggi, tetapi hanya membiarkan dia berhenti karut ini dan akan terlibat dalam kes ini. Ford berfikir, dan memilih impiannya.

kereta lumba

Cepat mendapati sahabat yang telah melabur wang dalam yang baru diwujudkan Detroit Automobile Syarikat untuk pengeluaran kereta lumba. Idea pengeluaran besar-besaran Henry Ford tidak dapat mempertahankan. Sahabat memerlukan wang, aplikasi lain kereta mereka hanya tidak pernah melihat. Walau bagaimanapun, wang besar ada satu syarikat dan tidak berjaya. Pada tahun 1902 beliau meninggalkan syarikat itu, tidak pernah jatuh ke dalam keadaan pergantungan. "Semua oleh saya sendiri!" - Henry Ford memberitahu dirinya. Pencapaian adalah dalam perjalanan.

Kelajuan tidak pernah di dalam kereta Ford-esteem, tetapi kerana perhatian orang ramai, hanya tertarik kemenangan, dia masih untuk menyediakan dua buah kereta, direka untuk kelajuan yang tinggi. "Sejak Jaminan tidak boleh dipercayai tidak boleh diberikan - dia berkata kepada dirinya sendiri, - Ia adalah mungkin untuk jatuh Niagara Falls dengan peratusan yang besar daripada nasib."

Tetapi mesin bersedia untuk perlumbaan. Terdapat hanya seorang pemandu. Dengan angin menyapu bersetuju pelumba pada keluarga Oldfield, pencari keseronokan. Tetapi dia tidak pernah duduk di belakang roda kereta. Ia adalah seminggu sebelum perlumbaan. pelumba tidak mengecewakan. Lebih-lebih lagi, dia tidak pernah melihat sekeliling, tidak menoleh ke belakang dan tidak menjadi perlahan di selekoh: sebagai "vtopil" pedal untuk logam pada permulaan, dan tidak mengurangkan kelajuan ke garisan penamat. kereta Ford datang pertama. Pelabur yang berminat dalam, kira-kira seminggu kemudian syarikat itu ditubuhkan, keturunan utama Ford - Ford Motor.

Kenderaan untuk semua

syarikat sendiri Genri Ford dianjurkan pelan sudah sendiri. keutamaan adalah hasil dipercayai, mudah untuk beroperasi, murah, mudah, besar-besaran. Ford tidak mahu bekerja untuk orang kaya, tetapi mahu membuat semua orang rakan-rakan gembira. Tidak mewah, hiasan yang paling mudah dan berfungsi. Dan prestij jenama, juga tidak mengapa. Juga nama-nama indah model beliau tidak, setiap baru dia dipanggil huruf seterusnya abjad.

Ford disimpan prinsip kewangan tiga asas: tidak mengambil modal orang lain, segala-galanya boleh dibeli hanya dengan wang tunai, dan semua keuntungan semestinya pergi ke dalam pengeluaran. Dividen bergantung hanya kepada mereka yang terlibat dalam mewujudkan produk. Semua fikiran, semua usaha diarahkan Ford untuk mewujudkan sebuah kereta universal. Ia telah menjadi satu model kepada huruf "T" itu. Sebelum juga dijual dengan baik, tetapi, berbanding dengan "T", mereka seolah-olah hanya eksperimen. betul sekarang pengiklanan boleh menyatakan: "Setiap kanak-kanak akan dapat untuk menguruskan" Ford "!

Makhluk sempurna

Pada tahun 1909, Henry Ford mengumumkan bahawa ia kini akan menghasilkan hanya model "T" dengan casis yang sama. Dan, seperti biasa, beliau membuat wit pengumuman: - "Setiap orang boleh membeli" Ford-T "benar-benar apa-apa warna, tetapi dengan syarat bahawa mana-mana warna akan menjadi hitam."

Untuk memahami skala acara ini telah bermula ketua syarikat, dengan bermula dengan iman mutlak dalam kejayaan, ia adalah perlu untuk membayangkan bahawa seorang lelaki menubuhkan sebuah syarikat untuk menyediakan setiap daripada kita dengan pesawat murah dan selesa. Ini pada masa itu berkaitan dengan pembelian kereta.

Kereta itu terpaksa menjadi agak lapang untuk selesa mampu untuk mendapatkan seluruh keluarga. Genri Forda juga bimbang tentang pilihan bahan, yang mesti menjadi yang terbaik. reka bentuk mesti menjadi semudah mungkin dalam teknik segodyanshney - katanya. Seorang pekerja kelas pertama sama dengan dia selalu.

Ford berkata bahawa harga kereta adalah begitu rendah bahawa mana-mana orang yang bekerja akan dapat membelinya. Di sini, pada kata-kata ini sangat kepadanya, ramai telah berhenti mempercayai. tin kilang! - menjerit lawannya. A model "T" yang dipanggil "timah Lizzie." Nampaknya, apa bezanya, apa yang anjing menyalak. Tidak kira - kafilah pergi. Tetapi untuk menjual banyak, harga yang rendah tidak akan membantu. Ia adalah perlu untuk memastikan kualiti.

perkhidmatan pelanggan

Pada akar industri automotif, jualan kereta adalah pembedahan yang baik - dan hanya. Dijual - hilang. Nasib lagi kereta yang tidak berminat. Apabila bahagian-bahagian pembaikan kos terlampau mahal, kerana pemilik tidak mempunyai tempat untuk pergi - membeli sebagai cantik. Ford menjual bahagian-bahagian yang amat murah dan menjaga membaiki kereta kilang.

Pesaing teruja. Mula tipu daya, gosip, walaupun mahkamah paten. Ford tidak teragak-agak yang disiarkan dalam surat khabar bahawa setiap pembeli kereta yang dikehendaki oleh Ford Motor bon dua belas juta dolar dijamin untuk menerima wang dalam kes kemalangan yang tidak menyenangkan. Dan diminta untuk tidak membeli kereta berkualiti terkenal rendah pada tinggi syarikat harga musuh Ford Motor. Dan ia bekerja! Pada tahun 1927, untuk pagar kilang meninggalkan lima belas kereta sejuta "Ford T", yang tidak pernah berubah usia sembilan belas berakhir. Bagaimana dia tidak mengubah prinsip dan Henry Ford. Biografi beliau ini tidak berakhir. Sehingga kematiannya pada tahun 1947, beliau mempunyai banyak: untuk mewujudkan kereta terbaik, menulis beberapa buah buku yang menarik dan merealisasikan impian Amerika.

Apabila ia seolah-olah bahawa seluruh dunia terhadap anda, ingatlah bahawa kapal terbang yang mengambil kira terhadap angin! Maka kata Henry Ford. Dan sepanjang hidupnya mengikuti peraturan ini.