Lampu hijau, anak panah hijau: peraturan, terutamanya

Ia adalah sukar untuk membayangkan apa yang akan dirawat penduduk di bandar-bandar besar tanpa kereta konvensional sedemikian kini untuk kita. Mereka telah dalam setiap keluarga, dan dalam sesetengah, ia adalah mustahil untuk hidup tanpa dua atau tiga kereta. Ini tidak menghairankan, kerana setiap hari kita perlu berada di tempat yang berlainan di bandar hampir serentak. Seperti aliran kereta di jalan raya yang dihadapinya mesti mematuhi peraturan yang ketat, jika tidak semua trafik akan menjadi huru-hara. Salah satu daripada pengawal trafik yang paling penting, yang mesti mematuhi semua pemandu, dan lampu isyarat.

Apa yang cahaya?

Tanda lalu lintas dipanggil peranti, yang dengan cara isyarat cahaya mengawal aliran trafik. Ia boleh menjadi bukan sahaja kereta, trafik adalah tertakluk kepada air dan pengangkutan kereta api.

Yang nama peranti ini kita kenali berasal dari bahasa Yunani dan bermaksud "pembawa cahaya".

Di manakah lampu isyarat?

lampu isyarat pertama muncul satu ratus lima puluh tahun yang lalu. pencipta adalah seorang jurutera British yang sepanjang hidupnya bekerja untuk semaphores keretapi. Ia tidak menghairankan bahawa lampu isyarat pertama adalah hampir satu salinan lengkap tiang sinyal kereta api. Dia mempunyai anak panah beberapa, yang didorong oleh seorang lelaki. Pada waktu malam, apabila penembak tidak dapat melihat lampu isyarat bertukar menjadi tanglung yang berjalan pada gas. tanglung adalah dua nada, dan ia kemudian berlabuh isyarat biasa merah dan hijau. Kemudian mereka menjadi asas bagi lampu isyarat automatik.

lampu isyarat automatik pertama

Peranti untuk menyesuaikan pergerakan gas melalui ia adalah sangat berbahaya. kes di mana lampu gas meletup dan kecederaan menyebabkan polis yang mengawal lalu lintas yang dirakam dalam sejarah. Oleh itu, permulaan abad kedua puluh terdapat model lampu isyarat automatik. Tidak semua peranti yang user-friendly. Sebagai contoh, salah seorang daripada mereka telah meletakkan perkataan di mana pemandu terpaksa mengemudi. Dalam kes lain, peranti mempunyai biasa dua warna, tetapi memutuskan polis pada jarak. Ia kemudian meninggalkan giliran pertama kali digunakan oleh anak panah hijau.

Lampu isyarat elektrik pertama dipasang di Amerika Syarikat dalam dua puluhan abad yang lalu. Ia mempunyai tiga warna dan kerja-kerja pada prinsip keutamaan.

lampu isyarat di USSR

Sehingga tahun tiga puluhan lampu lalu lintas di USSR bukanlah jalan raya. Peranti pertama ditemui di Leningrad, dan secara beransur-ansur merebak ke seluruh bandar-bandar di negara ini. lampu isyarat mempunyai dua warna, disusun berbeza daripada yang mereka lakukan sekarang. Hanya dalam tahun enam puluhan, peraturan antarabangsa telah diterima pakai, yang mengawal pengeluaran dan luaran bentuk lampu isyarat.

lampu kereta

Walaupun pada hakikatnya bahawa terdapat kini lebih daripada sembilan jenis peranti yang mengawal aliran trafik, yang paling terkenal dan popular adalah lampu kereta. Mereka boleh menjadi mendatar dan menegak, dan juga mempunyai dua atau tiga warna. Warna kuning dalam beberapa kes dibenarkan untuk digantikan dengan oren yang boleh dilihat pada kebanyakan trafik Rusia.

lalu lintas kereta kawalan cahaya dan pergerakan pejalan kaki di persimpangan jika tiada peranti lain. Selalunya, ia mempunyai tiga pekeliling sebahagian isyarat, tetapi sesetengah model ditambah dengan laporan dan bahagian masa paparan cahaya, yang memaparkan anak panah hijau.

Jawatan lampu isyarat

lampu isyarat adalah sama di seluruh dunia. jawatan mereka diajar dari zaman kanak-kanak:

• Red melarang laluan;
• Kuning adalah terlalu tinggi, tetapi membenarkan laluan dalam kes brek kecemasan;
• isyarat hijau membolehkan pergerakan ke arah yang ditunjukkan.

Dalam beberapa kes, isyarat kuning menyala serentak dengan merah dan menunjukkan bahawa tidak lama lagi akan menyala lampu hijau.

Green Arrow - apakah ia?

Dengan peningkatan jumlah kereta terdapat keperluan untuk mewujudkan lampu isyarat dengan bahagian-bahagian tambahan. Mereka memakai persimpangan paling meriah dan kompleks bandar. Seorang pemandu yang berpengalaman tidak sukar untuk memahami semua perihal tersirat pergerakan, apabila anak panah hijau. Tetapi di sini adalah pendatang baru mempunyai masa yang sukar, ia adalah sukar untuk mengetahui apabila anda boleh mula bergerak ke arah itu, dan apabila menunggu isyarat hijau selain daripada anak panah.

Semua pemandu ini memikirkannya sebelum ini akan mempunyai hak untuk memandu kereta. Tetapi kes-kes adalah berbeza. Sebagai contoh, anda mungkin layak untuk sebuah bandar kecil di mana orang datang dan jam utama saya. Di bandar-bandar ini terdapat hampir tiada persimpangan di mana anak panah hijau pada lampu isyarat, menyebabkan kesukaran dengan kefahaman. Tetapi apabila anda bergerak untuk pemandu bandar yang lebih besar yang berfikir dia agak berpengalaman, mungkin menghadapi masalah dan mewujudkan kemalangan di jalan raya.

Apakah yang hijau arrow?

isyarat hijau bermakna pergerakan permit, tetapi dalam hal suatu pergerakan isyarat pelbagai jalur adalah kecil. Oleh itu, terdapat bahagian yang berasingan di mana bersalut anak panah hijau.

Jika anda melihat trafik yang sama, perlu diingat bahawa isyarat hijau adalah permisif hanya ke arah yang mana tidak ada anak panah. Jika anak panah hijau dinyalakan pada arah yang anda mahu, dan hijau utama belum lagi terbakar, pergerakan boleh bermula. Peraturan bahawa anda tidak akan putus.

Cara yang paling mudah untuk mengemudi, apabila anak panah hijau di sebelah kanan. Di sebelah ini putaran menyebabkan masalah sekurang-kurangnya, dan seksyen ini dinyalakan hampir selalu. Ini bermakna bahawa tidak kira isyarat lalu lintas utama giliran kanan dibenarkan pada setiap masa. Dalam beberapa kes, anak panah hijau menunjuk ke giliran yang betul, dimatikan secara berkala. Tetapi ia akan sentiasa datang selama beberapa saat sebelum hijau utama.

Panah hijau menunjuk kepada giliran kiri, memudahkan pergerakan banyak persimpangan. Ia bermakna bahawa pemandu boleh mula gerakan itu hanya selepas penampilannya pada papan mata. Dan setelah ditinggalkan di persimpangan, pemandu mesti skip semua kenderaan ke lurus dari seberang. Dan hanya selepas itu untuk menamatkan gerakan itu.

anak panah hijau lurus bingung ramai pemandu. Lagipun, kebanyakan sering melakukan perjalanan pada isyarat lalu lintas hijau kanan sentiasa dibenarkan. Ya, ia adalah, tetapi seperti anak panah mempunyai ciri-ciri sendiri. Jika anda merancang untuk membuat giliran kiri di lampu isyarat dinyalakan tetapi hanya dua arah menunjuk lurus dan ke kanan, ini bermakna bahawa di persimpangan ini belok kiri dilarang. Anda akan perlu mencari cara lain untuk sampai ke destinasi anda.

Juga, hijau arrow mata lurus kekurangan kelebihan ketika memandu. Iaitu, anda boleh lulus ke arah yang betul, tetapi dalam pertikaian itu perlu memberi laluan kepada pengguna jalan raya lain. Ia adalah benar-benar perlu tahu untuk mengelakkan kemalangan.

kereta - ia hanya satu peranti untuk bergerak, ia boleh menjadi baru atau tidak, tetapi ia adalah sentiasa kawalan pemandu. Pengetahuan dan kemahiran yang diperolehi di sekolah memandu bergantung kepada keselamatan diri dan pengguna jalan raya yang lain. Dan kerana lampu untuk masa yang lama adalah peranti biasa dan perlu di jalan raya kami, hak untuk membaca nilai-nilai mereka dikehendaki kepada setiap orang yang berhak untuk memandu kenderaan.