"Mercedes Gelendvagen": ulasan daripada pemilik

"Mercedes» G-Class adalah mungkin salah satu kenderaan yang paling dikenali pada dasarnya. Ramai orang, yang menghargai yang berkuasa, bergaya, SUV bersaiz penuh, ia adalah pembelian mereka. Hari ini di jalan raya Federation selalunya boleh didapati "Gelendvagen". Ulasan yang dikemukakan oleh pemilik sebenar kenderaan G-Class, ia harus diperhatikan perhatian khusus. Mereka lebih menarik daripada huraian standard, kerana pemilik lazimnya bercakap bukan sahaja mengenai kelebihan kereta, tetapi juga kekurangannya. Walau bagaimanapun, perkara pertama yang pertama.

G 65 AMG

Ini adalah yang paling kuat "Gelendvagen". Ulasan kiri, ia adalah diperhatikan perhatian di tempat pertama.

model ini dipasang 6-liter enjin bi-turbo V12, menjana 630 "kuda". Dengan enjin ini di bawah bonet kereta memecut ke "menenun" untuk 5.3 saat, dan ia adalah terhad kepada maksimum 230 km / h.

Kereta itu adalah menarik, tetapi harga adalah sama dengan 282 000. e. G 63 bernilai kira-kira 129,000 y. e. Banyak ikhlas tertanya-tanya berlebihan mengapa. Selepas kuasa enjin berbeza dengan hanya 86 liter. a.

Di samping itu, pengguna jalan raya yang berpengalaman percaya bahawa untuk mempunyai enjin V12 di bawah hud adalah tidak begitu kukuh. Kerana V12 direka untuk keselesaan. Ia adalah enjin yang tenang, yang dapat mengeluarkan pancaran menggeram kurang menyenangkan yang boleh didengar sambil duduk dalam kereta dengan V8 di bawah hood.

G 350 BlueTEC

Ini model SUV, yang merupakan salah satu yang paling "sederhana", telah dikeluarkan 2010-2015-ke. Di bawah hud, pengubahsuaian ini menetapkan 211 kuasa kuda enjin 3 liter, di mana mesin boleh tersebar kepada maksimum 175 km / h. Yang pertama "ratus" ia memindahkan mana-mana daripada 9.1 saat.

Orang yang meninggalkan di halaman "Gelendvagen" ulasan model, berkata perhatian sifat tenang beliau jalan. Ia kelihatan mesin yang kuat dan kejam, tetapi dinamik dan pergerakan tidak boleh bermegah. "Automatik» 7G-Tronic ditetapkan beberapa apatis, dan stereng adalah jelas tidak cukup ringan dan bermaklumat.

Tingkah laku di jalan raya

perasaan yang menyenangkan semasa menunggang. Walaupun kekurangan penggantungan udara dan kehadiran jambatan berterusan, kereta itu berkelakuan pada teladan jalan raya. Berbanding SUV bingkai lain, G 350 BlueTEC boleh dianggap ideal. Tetapi orang-orang yang beralih kepadanya dari mana-mana "Mercedes", tidak fikir begitu. Kerana kelancaran model lain dengan G 350 BlueTEC adalah tiada tandingan. Dengan kenderaan off-road, sudah tentu, untuk menghadapi, tetapi bunyi angin pada cermin depan dan "rasa tidak suka" seluruh badan memberikan pemandu ketidakselesaan dalam proses.

G 55 AMG

Model ini telah dihentikan. Dari 2008 hingga 2012-th dihasilkan pengubahsuaian ini SUV "Gelendvagen". Ulasan pada kereta ini adalah sangat positif, jadi mereka tidak boleh tetapi menjejaskan perhatian.

Di bawah hud dipasang 5.5 liter V8-Kompressor, menjana 507 "kuda". Terima kasih kepada beliau, mesin akan memindahkan mana-mana yang pertama "ratus" untuk 5.5 saat, dan had adalah terhad kepada 210 km / h.

Dalam masa yang pertama selepas enjin bermula, kereta itu menghasilkan 3000 rpm, yang disertai dengan raungan yang kuat dan raungan motor. Tepat keamatan yang sama dan sifat yang berbeza daripada memandu pada mesin. Ia tidak dipercepatkan. G 55 AMG hanya air mata dari tempat duduk mereka. Untuk ini kita perlu untuk mendapatkan digunakan untuk. Untuk pergerakan tertentu daripada aluran. Penggantungan itu adalah sukar, itulah sebabnya di laman-laman tersebut dalam proses masalah tadbir urus. Terutama berbahaya adalah musim sejuk. Sistem ESP, menurut pemilik, dalam keadaan seperti ini, tidak membantu.

Tetapi kereta ini dinamik yang luar biasa. Dalam penyebaran ada perasaan yang biasanya berlaku semasa berlepas dalam kapal terbang. Selain itu, pecutan dirasai di mana-mana cara. Walaupun selepas tanda dari 120 km / h, selepas itu, biasanya, pecutan sedikit ketara. Tetapi tidak, menukar gear, dan G 55 AMG menjadikan hujan, lompat kuat ke hadapan.

G 400 CDI

Ini merupakan satu lagi wakil terkenal diesel G-Class, pelepasan itu yang berlangsung 2001-2005-ke. Bawah hud ialah 4 liter twin-turbo enjin V8, menjana 250 "kuda" kuasa. had kelajuan kereta ialah 184 km / h.

Ini "Gelendvagen" mendapat ulasan bercampur-campur. Pemilik mengatakan bahawa mesin memberikan perasaan yang luar biasa semasa memandu. Dan bagi mereka ia mungkin walaupun untuk "memaafkan" Penggunaan enjin pada 22 liter bahan api bagi setiap 100 kilometer di bandar.

Tetapi jika ini berjalan besar kereta (lebih daripada 100 000 km), masalah dalam perkhidmatan tidak boleh dielakkan. Mereka terserlah dalam perjalanan tempat duduk depan, patah, blok senyap, BAS, ESP dan ABS. Secara umum, elektronik lemah berfungsi dengan betul. Pemilik mengatakan bahawa G 400 CDI sentiasa sesuatu yang gagal dan pukulan, dan kerap keluar isyarat amaran pada papan pemuka. Juga, mereka tidak masalah yang jarang berlaku dengan penghantaran, pengkamiran depan dan enjin. Apabila jangka pepejal terbiar kelajuan "float", hilang teras boleh menolak turbin. Secara umum, dalam operasi kereta yang pernah memegang kuasa ini membawa banyak masalah. Ini disahkan oleh kiri SUV "Gelendvagen" ulasan daripada pemilik.

G 5.8 Brabus

versi Brabus didapati di jalan raya kurang daripada AMG, tetapi masih mempunyai sebilangan besar orang. Dan mereka juga meninggalkan pada kereta "Mercedes Gelendvagen" ulasan.

Di bawah hud, model ini dipasang 5.8 liter 375 kuasa kuda enjin turbocharged. Berdasarkan komen, hampir tidak ada kelemahan di dalam kereta. Tetapi masih terdapat beberapa nuansa. Satu tolak tidak tegar menetapkan apron getah mudguards. Di sini kita mempunyai titik estetik semata-mata - kain kelabu dicari dengan rapi getah pada kereta tidak kelihatan sangat menarik.

Satu lagi kelemahan orang menganggap reka bentuk sistem ekzos. Ia dibuat benar-benar sukar. Ekzos paip selepas menerima tiub hampir mengulangi perimeter bahagian bawah, dan hanya kemudian datang kepada tepinya.

Juga, kesukaran tertentu adalah badan pomyvka. Ia mengambil banyak masa untuk memastikan bahawa air yang mengalir dari bawah meterai, rongga dan bumbung spoiler. Lebih sukar untuk membersihkan kit chrome dan terutamanya parut. Walaupun sink sentuh gagal. Tetapi dari segi teknikal "Brabus Mercedes Gelendvagen" menerima ulasan yang sangat positif.

kekurangan

Terdapat banyak model G-Class. Mereka semua mempunyai ciri-ciri individu mereka sendiri. Tetapi juga banyak persamaan, berkenaan dengan kedua-dua kebaikan dan keburukan. Dan saya ingin menarik perhatian kepada kelemahan yang wujud dalam apa-apa kereta, sebagai 'Gelendvagen ".

Ulasan membenarkan pemilik untuk memastikan bahawa salah satu keburukan SUV adalah berat. Oleh kerana jisim menghampiri tanda dari 2.5 tan, ia adalah sukar untuk menakluk jalan raya di atas tanah lembut. Tetapi tempat-tempat penyeberangan dalam pas 0.6 meter dengan kereta adalah tidak digalakkan. Ya, elektronik adalah tinggi, tetapi penjana adalah rendah. Terdapat risiko untuk mengisi ia dengan air, yang penuh dengan kos besar.

Tetapi itu tidak semua yang boleh dibiarkan untuk memberitahu tentang "Mercedes Gelendvagen" ulasan tentang pemilik. Orang mengatakan bahawa "kronik" penyakit yang berkarat engsel pintu gandar. Hal ini dapat dielakkan, jika tidak malas melincirkan tepat pada masanya mereka. Ia juga sering diperhatikan kemerosotan paksi pengelap dan masalah dengan menetas dalam meterai bumbung.

pembaikan

Juga model baru bersih kurang dipercayai kunci pemacu Pneumohydraulic elektronik dan driveshaft lemah. Selepas lulus 130-150,000 kilometer, sambungan halaju malar perlu diganti. Lebih kemudian, 200-250 thous. Km. ia adalah perlu untuk membaiki transmisi automatik. Kira-kira pada peringkat yang sama memerlukan menggantikan rantaian masa.

Dengan cara ini, kelemahan berat ramai yang percaya kuat "selera" SUV untuk minyak, yang ditunjukkan selepas prestasi 150-200 ribu. Km. Lebih disyorkan kerap shpritsevat driveshafts silang, kira-kira sekali setiap 5000 km. Jika tidak, ia adalah mungkin kemunculan keperluan untuk pembaikan mahal.

Garisan hidraulik sistem penyejukan brek dan memandu mengunci automatik, juga tidak boleh menafikan perhatian. Mereka meletakkan paip keluli yang disalut dengan zink. Yang, selepas 20 tahun penggunaan intensif, perlu diganti. Terbengkalai Kenderaan "Gelendvagen" ulasan daripada pemilik (dengan gambar) membolehkan anda untuk memeriksa kewajipan prosedur. Tiada apa yang kekal selama-lamanya, dan paip ini adalah tertakluk kepada hakisan.

Pemilik juga perlu bersedia untuk menggantikan galas roda. Tetapi ia dijalankan hanya selepas 300-400,000 kilometer.

kegunaan sendiri

Banyak perkara yang menarik untuk belajar tentang, dan "selera" SUV, memberi perhatian kepada ulasan. "Gelendvagen" diesel petrol, makan secara aktif. Tetapi masih, model, berpakaian DT, adalah lebih menjimatkan.

Itulah yang meninggalkan memberitahu tentang G 350 d penilaian "Gelendvagen" penggunaan diesel dalam jumlah 11-12 liter per 100 "bandar" kilometer. Apabila memandu pada kadar aliran lebuh raya 9 liter. Pada versi petrol dari "selera" lebih menarik. 422-kuasa kuda model motor G500 menggunakan 14-15 liter setiap 100 kilometer di sekitar bandar. Ketika memandu di lebuh raya mengambil masa kira-kira 11 liter.

Tetapi itu bukan semua, bagaimana pula dengan penggunaan boleh memberitahu ulasan. "Diesel Gelendvagen Mercedes 'menggunakan lebih aktif dalam musim sejuk. Petrol. Mesin ini adalah besar, dan bahawa ia panas, ia adalah perlu untuk memulakan enjin, berdiri selama kira-kira 15 minit dengan oven, dan kemudian pergi. Begitu juga majoriti pemilik SUV ini. Tidak menghairankan, kenaikan kadar musim sejuk.

Apa lagi yang bernilai mengetahui?

Akhirnya Beberapa fakta yang harus berkata tentang manfaat yang merupakan ciri semua model untuk G-Class. Ditambah utama adalah rupa bumi kereta ini. Offroad dimanifestasikan "tentera" sejarah mereka. Mesin berkelakuan seperti kereta kebal, mendahului melalui banyak halangan. Dan beberapa penalaan kereta walaupun, untuk membawa ia dengan sempurna patensi.

Dan lagi menamakan model G-kelas. Kerusi mempunyai jumlah yang besar pelarasan. Model baru walaupun mempunyai bahagian sisi penggantungan udara kusyen dan backrests. Secara umumnya, mesin adalah semua yang boleh diperlukan - dari takungan luas untuk soket simpanan 12-volt, menamatkan Bantuan Brek sistem, sensor letak kereta, kamera pandang belakang dan pilihan lain.

Well, Gelandewagen adalah benar-benar baik off-road dengan ciri-ciri sendiri, kebaikan dan keburukan, yang jelas lebih daripada kemudaratan. Hasilnya adalah bahawa hasrat majoriti pengguna jalan raya untuk mengambil alih apa-apa mesin tidak dipadamkan. Tetapi jika anda membeli, lebih baik model tahun-tahun terakhir dibebaskan. Sebagai contoh, "Gelendvagen 2014". Ulasan membolehkan mereka memastikan bahawa SUV moden adalah lebih selesa dan teknikal canggih daripada mereka yang terdahulu.