Cakera brek pada "Priora": pemilihan, pemasangan, sebenar. LADA Priora

sistem brek - satu komponen penting dalam mana-mana kenderaan. Lada Priora - tidak terkecuali. Ia adalah penting untuk memantau operasi yang betul unsur-unsur dan menggantikan mereka jika perlu. Apakah brek meletakkan pada "Keutamaan" dan bagaimana untuk menggantikan mereka dengan tangan sendiri? Semua ini dan bukan sahaja - dalam artikel ini kemudian.

bukti

Bagi sesetengah gejala boleh menentukan bahawa yang diperlukan penggantian cakera brek pada "Keutamaan"? Tanda utama pakaian - ia adalah tingkah laku kereta. Apabila permukaan kerja cacat atau haus brek cakera akan "baji" dengan menekan pedal. Juga, apabila dicetuskan, boleh pad berkepala kuat (jangan dikelirukan dengan hampir kalah daripada bahan geseran). Jika ada retak, brek disertai dengan paluan stereng. lapisan geseran menyentuh tulang rusuk sedikit dan penyelewengan lain pada permukaan kerja cakera. Hasil daripada crumble bahan dan anda merasa getaran meningkat. Ia boleh disebarkan bukan sahaja untuk stereng, tetapi juga di seluruh badan. Bergantung kepada keterukan memakai atau jumlah ketegangan. Dalam kes ini, ia adalah disyorkan untuk membuat pemeriksaan visual unsur. Jika tidak ada retak kelihatan, keluarkan roda dan luncurkan jari anda pada permukaan cakera. Jika anda rasa lebam, ia mengatakan bahawa unsur terlalu panas dan disebabkan oleh pengembangan dan penguncupan cacat. Perlu diingat bahawa paluan stereng boleh hanya apabila anda menekan pedal. Jika gejala ini berlaku semasa memandu, anda mungkin telah jatuh roda tidak seimbang atau salah satu daripada berat. Sering dengan peningkatan dalam kadar kenaikan getaran.

mengenai alur

sama ada untuk membaiki brek berpatutan? "Priora" - kereta agak murah, tetapi harga cakera alur berumur sehingga 75 peratus daripada kos elemen baru. Di samping itu, kaedah ini adalah tidak cekap apabila pemulihan ubah bentuk yang serius, seperti retak, dan output yang besar (ketebalan permukaan kerja adalah kurang daripada 6 milimeter). Ulasan pengguna jalan raya mengatakan bahawa penyelesaian yang munasabah adalah untuk membeli satu set baru cakera. Pada alur lama, kebarangkalian gejala berulang. Selepas beberapa ribu kilometer kereta mula bergetar lagi, dan brek tidak begitu bermaklumat. Dan tidak kira sama ada alur yang dilakukan pada unsur yang dikeluarkan atau secara langsung di hub. Jika anda ingin memastikan keselamatan mereka, meletakkan cakera brek baru pada "Keutamaan". Apa yang lebih baik untuk memilih - mempertimbangkan lanjut.

spesies

Kini di rak menawarkan dua jenis cakera pada "Keutamaan". Ini bukan dibolong dan berlubang. Apa brek cakera pada "Keutamaan" akan menjadi lebih berkesan? Mari kita lihat setiap jenis.

yg tak mendapat hawa

Ini adalah cakera brek yang paling mudah, yang dipasang pada pemasangan asas kereta Lada Priora. Adalah dipercayai bahawa ini jenis struktur adalah ketinggalan zaman dan pada mesin moden hampir tidak pernah digunakan. pengeluar asing dimasukkan cakera bukan Dibolong dalam jauh 90-ies abad yang lalu. Bermula dengan "sifar" walaupun kelas bajet dilengkapi dengan unsur-unsur pengudaraan yang baik. Cakera itu sendiri adalah ketebalan cakera bulat dari 10 hingga 20 milimeter. Selalunya ia dibuat oleh pemutus - ini adalah salah satu elemen yang kukuh. analog lebih mahal mempunyai reka bentuk lipatan. Mereka boleh menukar permukaan kerja. Tetapi harga mereka beberapa kali lebih tinggi daripada kos cakera brek pada "Keutamaan" jenis acuan konvensional. pelbagai pilihan dari satu setengah hingga tujuh ribu. Niche "bajet" menduduki hanya cakera yg tak mendapat hawa, disebabkan oleh reka bentuk yang mudah.

berlubang

Unsur-unsur ini mempunyai peranti yang lebih kompleks. reka bentuk yang menggabungkan dua cakera logam nipis 5 milimeter tebal. Terdapat apa yang dipanggil saluran di mana aliran udara pas antara mereka. Dengan pengekspresian perasaan itu, suhu kerja cakera dikurangkan pada separuh hingga dua kali. Dan seperti yang kita tahu, terdapat satu tenaga brek geseran, yang ditukar kepada tenaga haba. Pemacu memerlukan heatsink berkualiti.
Jika tidak, logam akan terlalu panas. Hasilnya, kita akan mendapat literal keluk pemacu, dan mungkin retak. Ia juga mengurangkan jarak brek. Berbanding dengan rakan-rakan bukan pengudaraan yang ia adalah di bawah 15 peratus. Di samping itu, hayat perkhidmatan pad brek sebagai bahan geseran tidak lagi bekerja di beban haba kritikal.

beberapa fakta

Pada mulanya, terdapat penembusan kereta sukan. Bahagian yang bekerja cakera brek digerudi menggunakan peralatan khas. Keputusan yang diperolehi melalui bukaan dan alur di mana udara beredar dari tengah ke luar. Beberapa tahun kemudian perforation telah digunakan pada kereta awam biasa. Tetapi, walaupun populariti ini, harga cakera ini tidak menurun, teknologi pengeluaran telah berubah. Di samping itu, kerja-kerja ketepatan yang tinggi. Standard percanggahan sedikit cakera ini ditolak dan tidak memasuki pasaran.

Mengenai prestasi brek

Apabila tersentuh dengan gas pad cakera dibentuk (lapisan antara muka), yang menghalang lekatan yang baik bahan geseran dengan permukaan kerja. Disebabkan oleh alur, mereka mudah diekstrak ke luar. Dalam kes cakera bukan pengudaraan yang baik, gas-gas ini terus slaid pada logam, menghalang operasi biasa pad. Hasilnya, meningkatkan jarak brek. Seperti yang telah kita berkata, prapembentukan boleh mengurangkan panjang sebanyak 15 peratus. Disediakan 100 peratus lekatan antara cakera logam dan permukaan kerja pad. Dalam beberapa kes, selain daripada lubang-lubang, penggunaan alur. Mereka mempunyai kedalaman kira-kira dua milimeter dan diarahkan ke arah putaran cakera. Grooves juga jelas permukaan bekerja dari kotoran terkumpul, pasir dan lain-lain deposit yang terdapat terbentuk pada memandu kenderaan. Jika tiada tebukan dalam debu ini menyelesaikan pada permukaan cakera. Oleh kerana itu, terdapat hampir kalah apabila brek. pemandu tidak dapat memahami masalah ini, terutamanya jika pad baru-baru ini telah diganti.

Apa yang perlu memilih pada akhirnya?

Apa yang meletakkan cakera brek hadapan pada "Keutamaan"? Ulasan pengguna jalan raya bersetuju dengan satu perkara - ia bergantung kepada cara pemanduan. Jika anda lebih suka cara yang agresif, dengan pecutan tajam dan brek, kehadiran tebukan dan alur anda hanya perlu. Tetapi jika mesin yang digunakan untuk memandu perlahan, ada sebab untuk berfikir tentang memasang cakera bukan pengudaraan yang baik. kompromi A - membeli cakera pengudaraan tanpa tebukan, tetapi dalam alur. Ini adalah julat harga pertengahan - dari 3-5000 Rubles setiap unit. Jadi, anda boleh yakin serviceability sistem dan memastikan keselamatan memandu maksimum, mengurangkan jarak brek oleh beberapa meter. Plus, jika roda aloi, alur sedemikian memberi kereta yang lebih sporty.

Asli dan palsu

Kini di pasaran yang besar palsu yang dijual di bawah jenama terkenal Zimmerman, MAKAN, "Bosch" dan "Brembo". Untuk membezakan asal daripada salinan yang cukup mudah. Yang pertama adalah ketebalan cakera. Jika ia adalah kurang daripada satu sentimeter, kemungkinan besar di tangan anda salinan. Ulasan pengguna jalan raya mengesyorkan perhatian kepada pertemuan dua bahagian cakera. alur dalaman disambungkan dengan permukaan kerja dengan lancar. Jika terdapat satu sudut 90 darjah yang ketat, cakera ini hanya retak. Dan faktor terakhir - harga. Ia adalah dua hingga tiga kali lebih rendah daripada yang asal. Bandingkan harga model yang sama di kedai-kedai yang berbeza. Jika ia adalah jauh berbeza, dan cakera mempunyai berat badan yang berbeza dalam satu daripada kedai-kedai menjual palsu.

Pembuangan dan Pemasangan

Oleh itu, barang-barang yang baru dibeli dan menunggu pemasangan. Pemasangan boleh dilakukan dengan tangan. Untuk ini kita perlu satu set standard alat.

instrumen

Untuk memasang cakera brek baru pada "Keutamaan", kita memerlukan pahat, jack, ballonnik, tukul, kapasiti bersih sehingga 500 ml, pemutar skru, picagari perubatan, dan juga satu set kunci dan kepala 7, 13 dan 17 milimeter. Kedua-dua yang lalu, kita akan melonggarkan caliper dan tuala wanita.

Apa yang akan datang?

Pertama, meletakkan kereta di brek manual dan meletakkan protivootkaty yang lalu. Maka kita memecahkan bolt sepana roda dan depan jacking. Longgarkan dan keluarkan roda dari takungan cecair brek. A picagari vakum, pam keluar sebahagian daripada bekas yang disediakan sebelum ini selagi paras empangan jatuh kepada separuh. Oleh itu, kita tidak termasuk ia melanda pada pad di penyingkiran mereka. Seterusnya, kita perlu tolak pemutar skru tebal. Terletak di antara pad yang luar brek dan caliper dan omboh ditarik. Ia adalah penting untuk tidak merosakkan - atas sebab ini, bekerja dengan berhati-hati. Kemudian mengambil di tangan kunci "13" (anda boleh mengambil tanduk atau mainan) dan longgarkan penetapan bolt yang lebih rendah. Jika terdapat kurungan penahan, cranking pemutar skru atau pahat dengan tukul besi untuk ditolak. Menggunakan "17" kunci menggesa jari berputar. Meningkatkan pengapit, tarik keluar pad, keluarkan dua bolt yang pergi ke caliper dan kunci "7" Matikan memandu itu sendiri. Kemudian anda boleh meletakkan cakera brek baru pada "Keutamaan". Pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik.

Tips

Apabila menggantikan cakera perlu memasang pad baru. Ini adalah langkah yang diperlukan. Sesetengah pengeluar menawarkan apabila membeli memandu untuk menetapkan sepasang kasut baru. Juga, simetri. Katakan anda mempunyai cakera retak, dan anda membeli satu standard "untuk penggantian." Jika anda meletakkan satu bahagian baru sahaja, ia adalah pengagihan tidak sama rata kuasa brek dan memakai simetri. Begitu juga dengan kasut. Mereka berbeza hanya dalam pasangan. Juga, apabila menggantikan nota mengenai status bahagian-bahagian lain - anthers panduan caliper. Di hadapan tindak balas dan kesan ubah bentuk / haus dan menggantikan mereka. Selepas cakera brek pada "Keutamaan" berjaya dipasang, menambah cecair dalam sistem tangki dan pam. Mestilah bebas daripada buih di dalamnya - seperti brek kenderaan menjadi tidak berkesan. cecair hanya mula mendidih dari mampatan udara.

mengenai portal

Masa menggantikan unsur bergantung kepada gaya anda memandu. Lebih kerap anda mempercepatkan dan brek, sumber nod yang lebih rendah. cakera kilang brek pada "Keutamaan" set, boleh bertahan sehingga dua ratus ribu kilometer. Tetapi memandu agresif, tempoh ini mungkin kurang daripada satu ratus ribu. Jika boleh, brek penghantaran dan berubah terlebih dahulu "neytralku" sebelum lampu merah. Gunakan lebih "bergolek" - ia bukan sahaja akan mengekalkan cakera dan pad (terakhir ditukar setiap 25 000 km), tetapi juga meningkatkan penghantaran sumber. Juga ketara menjimatkan bahan api.

Jadi, kita digambarkan bagaimana untuk memilih pad brek yang betul dan memasang mereka dengan tangan mereka pada kereta "Lada Priora".