Renault 19, yang dihasilkan pada masa lalu, Renault perbadanan Perancis, adalah salah satu kereta yang paling popular di pasaran Eropah. Mesin yang dihasilkan dalam kuantiti yang besar dan dijual, kita boleh mengatakan, "pada roda", tidak pernah berhenti di bilik pameran dan pusat membeli-belah.
permintaan yang tinggi untuk tertentu jenama kereta selalu dikaitkan dengan pengeluar terkemuka, dengan reputasi model itu sendiri, ciri-ciri teknikal mesin dan, akhirnya, dengan bebas penyelenggaraan, tanpa syarat dan atas permintaan pertama. Semua keadaan ini dilaksanakan sepenuhnya oleh pengilang, moto kakitangan dalam pakaian dengan Renault logo adalah seperti berikut: ". Untuk melakukan lebih daripada yang diperlukan daripada kita - akan menjadi lebih ramai pembeli daripada kita perlu"
Malah, dasar Renault telah memberi tumpuan kepada tawaran lebihan. Sebagai contoh, pelanggan membuat pesanan bagi sesebuah kereta dengan upholsteri dalaman konvensional, dan beliau telah ditawarkan lounge dengan baldu upholsteri, tanpa sebarang kos tambahan. Lelaki itu bukan sahaja menyenangkan untuk merasa kebimbangan itu, Renault 19 hari pembelian untuk beliau menjadi hari cuti, dia pergi pada mesin baru, berseri-seri dengan kebahagiaan. Dan tidak ada yang tahu bahawa velour upholsteri sebelum ini termasuk dalam jumlah kos kereta. Oleh itu, hadiah kepada pelanggan yang mempunyai prabayar mereka. Well, ampunilah pengeluar permainan yang tidak bersalah mereka yang bersifat ekonomi, terutamanya kerana Renault 19 dan sebenarnya telah sangat dipercayai, ekonomi dan mesin berkelajuan tinggi, model gabungan yang benar-benar semua kualiti yang ingin melihat pembeli, membeli kereta.
Oleh dostoistva dapat dinafikan mutlak Renault 19 mesti dikaitkan kedudukan terutamanya benar-benar unik enjin, penggantungan depan dan lajur stereng pada rangka yang berasingan, yang telah dikaitkan secara tidak langsung kepada casis, dan tidak secara langsung dengan kekukuhan, yang wujud dalam ahli sampingan sempena rangka asas. Ciri reka bentuk tidak disebut di dalam mesin pasport, walaupun arahan pengendalian yang disebut dalam lulus dengan pemunggahan komponen asas kenderaan meningkatkan keselamatan dan ketara mengurangkan risiko kecederaan.
Malah, kerana ia adalah, untuk kesan kecemasan menghancurkan kuasa-kuasa tidak berlaku enjin maut anjakan, kotak gear, penggantungan depan dan mekanisme stereng di kawasan pedalaman. Blow, apa sahaja kuasa dia boleh, dia masih dipadamkan rangka pertengahan.
spesifikasi prestasi Renault 19 ulasan yang tidak meninggalkan banyak yang diinginkan, berada di tahap pencapaian terbaru industri automotif tahun sembilan puluhan. Terdapat tiga enjin, kapasiti yang berbeza untuk dipilih. Dua suntikan petrol dengan suntikan campuran mudah terbakar dan satu turbodiesel, dengan kapasiti 65 hp, tetapi dengan sumber yang besar.
Variety dapat dikesan bukan sahaja dalam penyelenggaraan kenderaan bermotor. Renault 19 boleh diambil dengan selamat dipanggil rekod untuk pengubahsuaian. Terdapat lebih daripada seratus, dan antara yang paling penting - pembangunan Renault Europa 19, yang telah dibuat pada salah satu tumbuhan periferal di Turki.
Beberapa pengubahsuaian utama disimpan sehingga akhir pengeluaran pada tahun 1995 apabila Renault 19, meninggal dunia akibat beliau penghantar pengganti Renault Megane. Walau bagaimanapun, selepas berhenti pelepasan Renault 19 mengenai kemudahan kilang utama, pengeluaran jentera berterusan dalam banyak cabang Reno, di negara-negara yang berbeza, dekat dan jauh. Renault 19 mengumpul tujuh tahun lagi, sehingga 2002.