Yang stereng pilih?

Meneka teka-teki yang jawapan boleh mencari mana-mana pemandu. "Operasi kenderaan adalah dilarang jika rosak sistem stereng, sistem brek, alat penarik rantai, tolok tekanan dalam sistem brek udara." - di manakah ia? Betul, sebahagian besar daripada kaedah-kaedah yang tertulis "darah." Ini peraturan lalu lintas. Segala-galanya adalah agak logik.

Mekanisme stereng, selepas ciptaan, boleh dikatakan tidak berubah. Rusia "klasik", sebagai contoh, dia masih menggunakan hampir utuh. Secara umumnya, stereng dengan gear cacing telah menjadi sangat popular dengan kereta pacuan roda belakang, kerana penggantungan depan benar-benar bebas, yang membolehkan untuk melaksanakan skim tersebut. Kelebihan cacing boleh dikaitkan kuasa, ketahanan dan kebolehpercayaan yang menakjubkan. Oleh keburukan termasuk trapez, yang perlu bagi operasi yang betul dan kehadiran bandul, yang memegang semua pembinaan ini. Sebenarnya, bahawa ia menyumbang keseluruhan beban, yang menjadikan ia elemen yang paling lemah. Mekanisme stereng dilengkapi dengan gear cacing, adalah kurang tepat dan responsif kepada pergerakan stereng. Di samping itu, bergantung kepada sudut cacing, pengurusan itu memerlukan usaha yang besar, oleh itu, terdapat keperluan untuk hidraulik atau stereng kuasa elektrik.

Ia adalah bernilai menyebut hakikat bahawa dalam kebanyakan trak yang digunakan untuk pengangkutan beban besar, set skru adalah stereng. Sekali lagi, kerana unpretentiousness dan kebolehpercayaannya. Di sini dapat dikurangkan dan penyelenggaraan: kotak gear, yang dipasang di dalam petak enjin, hanya perlu untuk mengekalkan tahap minyak yang betul, serta masa untuk mengubahnya. Jika anjing laut dan anjing laut lain dalam keadaan normal, ia tidak bimbang tentang apa-apa. Satu contoh yang menarik - Vaz stereng 2106. Seperti yang dinyatakan di atas, ia terperangkap dalam "klasik".

Terdapat satu lagi varian pelaksanaan. Ia digunakan terutamanya pada kereta pacuan roda depan. Ia Rake. Malah, ini jenis kotak gear nisbah yang berbeza bagi kenderaan yang berbeza. Hakikatnya adalah bahawa jika anda membuat mereka terlalu besar, maka kawalan tidak sensitif cukup, dan roda perlu melakukan banyak pergerakan. Jika sebaliknya, ia akan menjadi lebih sukar, memerlukan banyak usaha, tetapi akan menjadi lebih teruk, mungkin terlalu sensitif. Jadi jangan berfikir bahawa meraih - adalah detail sampingan: ia adalah satu mekanisme stereng kompleks, yang, seperti yang pertama, mempunyai kebaikan dan keburukannya. Antara faedah, mungkin yang paling penting ialah memudahkan pengendalian. Tidak ada keperluan untuk penguat, walaupun mereka masih digunakan. Kelemahan termasuk kerapuhan kerja, kerana, sebenarnya, ia berfungsi dalam gris.

Di samping itu, ia berpakaian melaung, yang memakai keluar dengan masa. Secara umum, rak stereng tidak mempunyai keupayaan kerja untuk masa yang lama, kerana Vaz stereng 2107. Jika versi stereng pertama atau kedua telah dipasang pada kereta, kemudian menukar ia sudah mustahil, kita hanya boleh terus memantau serviceability, sejak penolakan pada tinggi Kadar boleh menyebabkan akibat yang serius.