Bagaimana untuk menyemak termostat Vaz-2109? Menggantikan termostat Vaz-2109

Apa yang termostat Vaz-2109, apabila digantikan diperlukan, apakah tanda-tanda utama kerosakan, kita akan buat di dalam artikel ini. Juga dalam penerbitan ini mengandungi penerangan terperinci bagaimana untuk menjalankan pemasangan bertambah baik model kenderaan termostat 2110. Mengenai kelebihannya akan diterangkan sedikit lebih rendah. A Anda harus bermula dengan teori, anda perlu memahami apa jenis peranti dalam termostat, yang berfungsi ia melaksanakan dalam sistem penyejukan enjin enjin pembakaran dalaman.

Apa yang termostat?

Seperti namanya peranti, ia akan menjadikan sesuatu dengan suhu. Jika secara khusus, dengan bantuan suis aliran bendalir dalam sistem penyejukan. karburetor lebih-lebih lagi termostat atau penyuntik adalah sistem suntikan bahan api berasaskan petroleum mempunyai komposisi yang sama dan struktur perumahan. Dalam operasi, motor perlu memberikan apa-apa unit paparan pendikit. Dan ia hadir dalam mana-mana sistem suntikan: dan karburetor dan penyuntik.

Asas mana-mana termostat - plat khas yang diperbuat daripada bahan yang dipanggil dwilogam. Ia bertindak balas kepada perubahan suhu dan boleh berubah bentuk kerana ini. Pada ini kesan berasaskan pensuisan dan udara aliran: bergerak plat injap, yang ditetapkan oleh mata air. Mengatasi plat daya mereka bergerak injap, membuka laluan aliran cecair radiator untuk menyediakan penyejukan yang berkesan.

tanda-tanda kerosakan

Apa yang boleh menjadi tanda pertama bahawa termostat Vaz-2109 telah gagal? Sudah tentu, enjin terlalu panas walaupun ketika memandu pada kelajuan malar tinggi. Sebab - cecair terus beredar dalam bulatan kecil, radiator tidak mendapat setitik. Dan ia tidak membantu walaupun kemasukan kipas, kerana untuk berbuat demikian adalah semata-mata sia-sia. Satu-satunya perkara yang sedikit mungkin memperbaiki keadaan - membuka paip dan menukar blower pedalaman ketuhar kepada kelajuan maksimum.

Tetapi tindakan itu tidak akan membawa keselesaan dalam cuaca panas. Kegagalan paling biasa termostat - ia jamming elemen sensor dalam kedudukan permulaan (bergerak cecair di dalam bulatan kecil). Jika tiba-tiba ia berlaku, anda perlu cuba semua kaedah penghapusan. Walaupun beberapa pukulan yang ringan kepada badan juga boleh membuka injap. Jika terdapat darurat di jalan raya, anda perlu untuk mengalirkan cecair untuk memecahkan semua termostat dalaman, supaya cecair beredar hanya dalam bulatan besar. Tetapi ia tidak akan mendidih, dan ia adalah mungkin untuk sampai ke tempat pembaikan.

Bersedia untuk penggantian

Kereta itu bersedia untuk menggantikan termostat, ia adalah perlu untuk menunggu sehingga enjin menjadi sejuk sekurang-kurangnya sehingga 40-50 darjah. Kerja dawai panas adalah sangat berbahaya, anda boleh mendapatkan dibakar. Dilakukan penggantian termostat untuk Vaz-2109 adalah agak cepat, prosedur yang paling sukar dan membosankan - sistem penyaliran. Untuk melakukan ini, menggunakan dua lubang longkang, yang terletak di bahagian bawah radiator (plug unscrewed dengan tangan) dan di dalam blok enjin (di bawah kepala bolt 13).

Tetapi di sini adalah apa yang perlu dilakukan jika sistem ini dipenuhi dengan bahan antibeku, yang mempunyai kos yang agak tinggi? Ia adalah perlu untuk cuba untuk memastikan ia, yang tidak terlalu mahal untuk membaiki kereta. Untuk melakukan ini, pertama sekali, membuka injap dapur, longgarkan pengapit pada paip yang pergi ke pendikit. Melalui adalah perlu untuk mengalirkan jumlah maksimum yang mungkin bahan antibeku. Ya, prosedur ini adalah perlahan, tetapi ia akan menyimpan hampir semua cecair. Hanya selepas ia adalah mungkin untuk longgarkan penutup pada radiator dan blok enjin pembakaran dalaman. Dan jangan lupa untuk longgarkan penutup pada tangki pengembangan kepada tekanan yang meningkat.

Menggantikan termostat

Old dikeluarkan, pasang yang baru - ia adalah prosedur penggantian keseluruhan. Tetapi ia mengambil sistem untuk memeriksa semua sambungan dengan teliti. Disambungkan termostat Vaz-2109. Karburetor atau injector dalam sistem suntikan - tidak penting.

Apabila bekerja memberi perhatian kepada kolar. penggunaan lama adalah sangat tidak diingini, ia adalah lebih baik untuk memasang yang baru. Selain itu, satu kriteria penting ialah kebolehpercayaan. jenis cacing pengapit adalah sangat lembut: ia adalah perlu untuk membuat usaha yang lebih sedikit, dia runtuh. Dan kemungkinan paip kerosakan adalah sangat tinggi. Jika terlebih mengetatkan pengapit, ia adalah mungkin untuk memecahkan melalui gusi. Tetapi sedikit ketat, sudah tentu, adalah mustahil, kerana akan ada kebocoran cecair. Dalam erti kata lain, ia adalah pedang bermata dua. Dan sekeping nasihat: sebelum memasang memohon sealant wajar lapisan nipis pada permukaan termostat, yang akan berada dalam hubungan dengan paip.

Yang lebih baik termostat untuk "puluhan"?

Sudah tentu, ini bukan tentang orang-orang model yang diletakkan di edisi pertama "sepuluh". Termostat Vaz-2109 (karburetor) adalah sangat serupa dengan yang telah dipasang pada model yang pertama "sepuluh". Tetapi kini ia adalah model yang lebih moden. Kelebihan utama mereka adalah bahawa dikurangkan jumlah pengapit. Tetapi penahanan termostat ke blok enjin tidak berpuas hati dengan paip yang pendek. perumahan diskrukan kepada blok enjin pembakaran dalaman dengan dua pin. Sensor suhu diskrukan ke dalam termostat, oleh itu, perlu untuk menyekat pembukaan kedua.

Di samping itu, apabila termostat ditetapkan kepada "puluhan" kepada "sembilan" ada peluang untuk menyelamatkan sedikit, hanya kerana sensor yang boleh diubah. Antara faedah pasif - penjelasan ruang bawah hood. perumahan termostat menjadi lima sentimeter lebih pendek, yang menjadikan ia mungkin untuk dengan mudah mengakses, sebagai contoh, sebelum melaras kacang kabel klac.

Bolehkah saya menetapkan termostat pada 2110 "sembilan"?

Sebahagian daripada soalan ini telah dijawab dalam perenggan terakhir. Ya, anda boleh Vaz-2110 set termostat pada 2109, dan ia tidak penting, "sembilan" karburetor dan suntikan. Malah, bermula dengan "lapan", menggunakan enjin sama. Apa yang kita boleh katakan, walaupun pada "Grant" moden untuk memasang enjin, yang digunakan dalam "lapan" dan "sembilan" dengan 80-ies. Kemajuan, jangan berkata apa-apa. Sudah tentu, bukan karburetor kini lebih moden sistem suntikan bahan api penyuntik, yang mengikut piawaian Eropah, usang 5-10 tahun yang lalu. Dan hampir semua komponen boleh ditukar. Terdapat perbezaan kecil, peningkatan, tetapi ia tidak mengubah gambar yang lengkap.

Mengisi sistem penyejukan

Mencurahkan cecair dan berdarah sistem penyejukan, anda memerlukan beberapa minit. Pertama sekali memeriksa sama ada semua sambungan dengan selamat dipasang, sama ada semua Pengapit hos adalah ketat. Kemudian semak di tempat kejadian sama ada dalaman blok enjin pembakaran plug dan radiator. Jika tidak, memasangnya. Anda kini boleh membuka paip ketuhar dan tuangkan cecair di dalam tangki pengembangan. Lagi berdeguk - penyumbat dan memulakan enjin. Tunggu sehingga memanaskan badan akan berlaku pada suhu operasi - kira-kira 90 darjah. Jika perlu menambah cecair ke takungan. Ia adalah perlu bahawa tahap adalah antara tanda atas dan bawah.

kesimpulan

Kerja-kerja dengan termostat tidak begitu banyak, dan bagaimana untuk memeriksa termostat Vaz-2109, anda tahu dengan baik. Celup dalam air mendidih apabila injap dibuka, unsur yang rosak. Ia tidak tertakluk kepada pembaikan, hanya akan penggantian lengkap. Jika anda ingin meningkatkan prestasi enjin anda, maka, sudah tentu, munasabah untuk melancarkan termostat kepada "puluhan". Benar, mungkin terdapat beberapa masalah, seperti motor yang tidak akan mendapat suhu. Dalam kes ini adalah perlu untuk menyemak semula unsur-unsur berkaitan sistem. Bagi yang lain, terima kasih kepada pemodenan ini, haba hanya mendapat lebih baik.