Sistem enjin penyejukan: peranti, prinsip operasi, kesalahan

sistem penyejukan enjin - salah satu elemen yang paling penting. Tanpa suhu yang tinggi yang berlaku semasa pembakaran campuran bahan api, hanya membiarkan ia berjalan. Yang nod adalah sebahagian daripada sistem penyejukan, dan apa kesalahan ia mempunyai ciri-ciri?

Reka bentuk dan Fungsi

Sebagai permulaan, mari kita berurusan dengan peranti. Pelawat yang datang ke sistem penyejukan kereta, lebih tepat lagi, enjin kereta, mengekalkan mod operasi yang dikehendaki melalui penyejukan cecair khas yang diedarkan melalui jaket air - rongga khas dalam blok silinder. Tambahan pula jaket sistem penyejukan meliputi: a radiator, termostat, pam cecair, paip, kipas, pengisi leher. radiator adalah alat yang menyejukkan bendalir melalui aliran udara dari arah depan, kipas pelepasan. Termostat - alat injap yang mengawal peredaran penyejuk dalam sistem penyejukan. pam dan kipas, sebagai peraturan, didorong oleh tali pinggang memandu. Itulah cara sistem penyejukan enjin cecair yang digunakan pada kereta yang paling moden.

Bagaimanakah sistem penyejukan? Semasa start-up injap termostat adalah dalam kedudukan tertutup, membolehkan cecair untuk beredar melalui bulatan yang dipanggil kecil - pam melebihi jaket air satunya. Apabila enjin menjadi panas dan suhu air mencapai 80-95 darjah Celsius (bergantung kepada enjin), injap termostat membuka dan cecair mengalir ke dalam radiator kepala silinder. peredaran itu disebut bulatan besar. Melalui cecair radiator disejukkan dan memasuki pam. Sejak sistem penyejukan enjin mengekalkan mod operasi normal.

kerosakan

Sekarang kesalahan. Ia boleh disebabkan oleh haus dan lusuh biasa komponen individu dalam proses, dan penyelenggaraan tertunda. Sebagai contoh, enjin terlalu panas boleh berlaku sama ada akibat haus injap termostat (dia mula membuka dengan kelewatan atau awal), dan disebabkan oleh hakikat bahawa sel radiator tersumbat dengan kotoran. Apakah yang perlu dilakukan untuk mengelakkan enjin pramatang membaiki sistem penyejukan?

Pertama sekali, kerap memeriksa enjin dan menjaga kebersihannya. Memberi perhatian kepada tahap penyejuk dalam tangki pengembangan. Jika ia turun, semak sesak paip yang menghubungkan radiator dengan jaket air. Ia adalah mungkin bahawa ia berlaku. Lokasi kebocoran boleh gam sealant, tetapi ia adalah lebih baik untuk tidak menyesal wang dan membeli kolar normal. Kehilangan sistem mungkin menunjukkan kebocoran dan cecair mendidih pada suhu yang melebihi 105 ° C. Bagi radiator, ia adalah disyorkan untuk sentiasa bersih dari kotoran, basuh dengan tiub air bersih apabila tersumbat, melincirkan tirai pengatup grafit pelincir. Motor terlalu panas pada musim panas mungkin disebabkan oleh kerosakan pam atau kipas. Untuk nod ini, sentiasa menyemak ketegangan tali pinggang memandu dan menyesuaikan jika perlu.

Juga memberi perhatian kepada bahan pendingin. Sejak antifreeze diperlukan untuk membiak sebahagian tertentu daripada air, pastikan air yang anda tambah. Dalam mana-mana kes tidak boleh tuangkan air dari sistem paip. Ini akan mempercepatkan pembentukan skala dalam sistem. Mencairkan bahan antibeku dengan air suling sahaja! Pakar-pakar juga mengesyorkan menambah penyejuk bahan tambahan anti-karat khas untuk mengurangkan kesan menghakis air pada enjin. Jika skala masih ada (ia boleh dilihat apabila curahan radiator), kemudian menjalankan pembersihan kimia. Untuk tujuan ini terdapat persediaan khas. Skala juga boleh berlaku dalam lubang longkang - dalam kes ini, ia mesti dibersihkan wayar dan kemudian menghembuskan udara termampat.