Brek silinder utama Vaz-2109: Design. Menukar atau membaiki?

Dalam artikel ini anda akan belajar tentang elemen ini sebagai utama brek silinder Vaz-2109 dan membincangkan fungsi dan ciri-ciri reka bentuk. Tetapi pertama, ia adalah bernilai mengingati peranti sistem "Sembilan" brek. Ia adalah sangat mudah dan tidak mengandungi unsur-unsur yang rumit. Lagipun, kenderaan ini tidak mempunyai fungsi seperti anti-kunci, sebagai contoh. Oleh itu, ada sensor dan kawalan. Walaupun memakai pad dinilai cacat oleh pemandu. Perlu diingat bahawa versi lebih baru - Vaz-2114 dan 2115 - dipasang sensor yang memberi isyarat pad haus.

Reka bentuk sistem brek

Sistem ini hanya dua litar, mereka bekerja yang agak bebas. Dalam erti kata lain, jika semua tiba-tiba sesuatu yang berlaku kepada salah seorang daripada mereka, yang lain terus berjalan. Dalam kes ini, silinder master Vaz-2109 juga boleh menjadi kebocoran. Dan jika ia tidak membawa maut, kereta akan terus beroperasi seperti biasa. Sudah tentu, apabila beroperasi pada gelung, anda akan berasa kurang selesa - mesin diperlukan untuk memimpin ke arah pedal.

Di samping itu, prestasi brek menjadi amat rendah. Oleh itu, pergi dengan brek rosak dan potekshimi mustahil. Elemen utama - ini adalah brek master silinder Vaz-2109, tepat dengan bantuan daripada usaha yang anda meletakkan pedal ditukarkan ke dalam tekanan hidraulik. Penggerak - satu silinder pada roda belakang dan angkup brek di bahagian depan. Dengan bantuan, kasut dan gendang mereka dan cakera ditekan terhadap brek kenderaan itu dilaksanakan. Tetapi sekarang dengan lebih terperinci tentang apakah brek depan dan belakang.

brek hadapan

Pada hab cakera diperbuat daripada logam tahan lama. Kedua-dua elemen disambung tegar. Sebagai contoh, di dalam kereta Vaz-2109 dihasilkan, pertama, melalui pin kon, yang juga panduan. Kedua, bolt yang memegang roda untuk hub. Oleh itu, kelajuan roda dan brek cakera sentiasa sama. Dan untuk menghentikan roda, ia adalah perlu untuk mengetatkan kawalan cakera, seolah-olah dalam ragum.

Dan ini dilakukan dengan bantuan mekanisme yang mudah, dipanggil caliper a. Ia terdiri daripada dua bahagian - dalaman dan luaran. Di sebelah dalam terdapat sejenis silinder omboh terletak di mana. Ia adalah orang yang bergerak dan menekan pad dalaman untuk permukaan cakera, luar digerakkan ke hadapan. Apabila tekanan hilang, semua pad di bawah tindakan springs pulangan dipindahkan ke kedudukan awal dalam sistem. Ambil perhatian bahawa apabila menggantikan silinder brek itu dibuat Vaz-2109, yang dibuat sistem mengepam pastikan untuk menghilangkan udara.

brek belakang

Hampir pembinaan yang sama dan sistem brek pada gandar belakang. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa tidak ada cakera, fungsinya dilakukan oleh dram. Ia diperbuat daripada aloi aluminium dalam logam berat. Pad mempunyai asas logam, dan lath pada bahagian luar bahan geseran. Ia mendorong reka bentuk khas pad silinder brek (belakang) Vaz-2109. Dengan bantuan blok didekompresi dan beruang terhadap permukaan dalam dram.

Ini memberikan satu proses brek. Perlu diingat bahawa hampir semua kereta pergi pada usaha pengagihan berikut kepada gandar depan dan belakang:

1. Brek hadapan dilakukan sebahagian besar daripada proses - kira-kira 70%.
2. Brek belakang tidak lebih daripada 30%.

Akibatnya, memakai pada pad depan dan belakang akan berbeza. Belakang kira-kira dua kali lebih lama. Oleh itu, kebanyakan pemilik kenderaan membayar perhatian kepada mereka yang pada gandar depan. Satu masa datang kembali apabila ia tidak lagi beroperasi brek tangan (Walau bagaimanapun, ia juga bukan satu masalah bagi ramai), dan juga muncul squeaks luaran dan bunyi.

master silinder

Master silinder Vaz-2109 mempunyai struktur yang sangat rumit, diperbuat daripada aloi aluminium. Satu keping perumahan, diikat dengannya tiub dan tangki pusuan untuk mengekalkan tahap cecair di dalam sistem. Rongga dalaman GTZ sempurna lancar keluli tahan karat. Dalam bergerak di bawah pengaruh daya dihantar dari pedal, dua omboh. Ia bertujuan bagi pelbagai litar sistem. Omboh berada di dalam bentuk bidal, tetapi dari luar mereka mempunyai cincin getah, yang bertujuan untuk meningkatkan sesak. Bahagian-bahagian ganti untuk Vaz-2109 sebagai MTC cincin, boleh didapati dalam kit bagi mereka nod. Menggunakan mereka mustahil untuk mewujudkan tekanan maksimum dalam tiub, sehingga ke pad. tangki pengembangan plastik, diskrukan ke dalam gabus dengan sensor peringkat adalah apungan jenis. Untuk ini bersambung yang microswitch yang menutup lampu rendah cecair brek.

Penyelenggaraan silinder induk

Anda juga sedar bahawa alat ganti untuk Vaz-2109 adalah lebih mahal daripada di siri klasik. Tetapi sejauh sistem brek, ia adalah sangat serupa dalam kereta ini. Satu-satunya perbezaan - dalam "sembilan" semua unsur-unsur yang lebih kuat, lebih kuat sebagai beban pada kereta keseluruhan dan sistem di atas. Hidangkan GTZ tidak perlu jika ia berfungsi dalam mod yang sempurna. keperluan tepat pada masanya untuk mencurahkan cecair dan memastikan tiada kebocoran. Tetapi jika mereka, perlu membuat keputusan - untuk membaiki atau menggantikan.

Menggantikan atau membaiki?

Sila ambil perhatian bahawa kos Vaz-2109 silinder kira-kira 500 Rubles. Tidak kira, anda menukar atau lain untuk menjalankan pembaikan, pastikan untuk mengalirkan bendalir. Dan pam tidak boleh dielakkan. Tetapi jika anda menggantikan getah O-cincin, adalah kemungkinan besar bahawa bahagian-bahagian kit pembaikan (biasanya pengeluaran China, dan lebih teruk lagi - bawah tanah) akan menjadi tidak layak. Dan jangan lupa bahawa terdapat satu generasi yang tidak membenarkan untuk mendapat tekanan yang diperlukan pada permukaan dalam silinder. Akibatnya, penggantian brek silinder Vaz-2109 - ini adalah pilihan yang paling sesuai.