Motosikal Irbis Z1: spesifikasi dan ulasan (foto)

Pasaran hari ini motosikal menyediakan pengguna yang berpotensi pelbagai pilihan motosikal, skuter, moped, mokikov dan juga kenderaan salji. Dari pelbagai jenama komersil hanya menyerakkan mata. Sebahagian daripada mereka telah muncul baru-baru. Lain-lain - syarikat yang ditubuhkan, yang selama beberapa dekad dibekalkan ke pasaran produk mereka.

Antara kepelbagaian ini ada motosikal tertentu yang memenuhi keperluan anda dengan model, warna, prestasi dan kos. Walau bagaimanapun, pada masa ini memilih pelbagai model yang ditawarkan semua yang bertukar secara tiba-tiba ke dalam kekurangan manfaat.

Dalam artikel ini kita akan memberi pertimbangan sepenuhnya kepada mengapa anda perlu memberi perhatian kepada pengeluaran sebuah syarikat yang agak muda domestik untuk pengeluaran kenderaan bermotor. Syarikat "Irbis" mendapat di bawah pandangan kita.

Asal-usul jenama "Irbis"

Terdapat sebuah syarikat di Vladivostok, dan dari sana pergi untuk menakluk ibu negara. Dan ia harus diterima - sangat berjaya. Permulaan sederhana telah dibuat pada tahun 2009. Selepas kira-kira lima tahun, kita sudah boleh melihat bagaimana produk "Irbis" tegas telah diambil niche dalam pasaran domestik. Dan ia dalam satu pertandingan sengit untuk tempat yang panas di matahari.

Mengapa anda perlu tahu? Hakikatnya adalah bahawa mempunyai idea tentang asal-usul dan dinamik pembangunan perusahaan keutamaan, anda lebih saksama boleh menilai produk-produknya. Pertimbangkan contoh khusus ia model Irbis Z1. Ini adalah salah satu yang paling popular dalam kelasnya.

Motosikal Irbis adalah Z1

Salah satu daripada ciptaan "Irbis" menjadi motosikal sukan. Ingat bahawa syarikat asal yang diasaskan oleh sekumpulan lelaki muda peminat. Mereka mengumpul sendiri model tangan prototaip mereka dan menguji mereka. Dan sebagai orang muda melakukan perkara yang anda suka dan motosikal direka untuk kedua-dua mereka dan harta benda mereka dengan serta-merta mula berada dalam permintaan. Lebih-lebih lagi kerana mereka memberi tumpuan kepada pengguna dengan pendapatan purata.

Irbis Z1: spesifikasi teknikal

• Ukuran: Panjang - 2010 mm Lebar - 750 mm Ketinggian - 1025 mm.
• Empat lejang enjin satu silinder.
• Kuasa maksimum - 24.5 kuasa kuda (pada 8500 revs seminit).
• tork maksimum - 20 Newton-meter (pada 7,500 revolusi enjin per minit).
• Anjakan - 250,1 sentimeter padu.
• Air penyejukan.
• A enam kelajuan manual gearbox.
• brek cakera (depan dan belakang).
• Kapasiti tangki minyak 16 liter.
• tayar depan - 110 / 70-17.
• tayar belakang - 150 / 70-17.
• jalan getah.
• Jarak roda - 1400 mm.
• Elektronik panel instrumen.
• penunjuk arah LED.
• lampu dwi berkuasa.
• Ia membangunkan kelajuan maksimum 140 km / h selama 12-15 saat.
• Kapasiti penyimpanan - max 150 kg.

penampilan

Atas venir sukan wakil pereka motosikal telah bekerja pada kemuliaan. Irbis Z1 mempunyai rupa agresif yang ketara. Pemilik mempunyai yang seperti ini telah ditakdirkan untuk perhatian daripada orang lain. Pemaju berjaya menggabungkan keselesaan dan keselamatan pergerakan dengan gaya yang cerah dan cara dilupakan.

Ingin memberi perhatian kepada reka bentuk selendang asal, sesuai dengan baik ke dalam pandangan keseluruhan model, tetapi pada masa yang sama, menekankan lagi keasliannya.

Pengeluar menawarkan pilihan perumahan Irbis Z1 empat warna - kuning, biru, hijau dan merah.

pemilik ulasan

Apa sahaja data teknikal tidak ditaburi penjual dalam bilik pameran, lelaki kami sentiasa lebih menarik untuk mendengar maklum balas daripada pemilik motosikal sebenar. Ia tidak menghairankan, kerana orang yang otezdil daripada satu ratus kilometer dan pada kulit mereka sendiri mengalami semua keseronokan pengangkutan, pasti boleh memberikan maklumat yang lebih berharga dan menarik daripada seseorang yang tahu sahaja tentang motosikal dokumentasi yang disertakan.

Jadi mari kita lihat apa yang mereka katakan diri mereka penunggang motosikal.

• Motosikal Irbis Z1 250cc pasti selamat, boleh dipercayai, tetapi ia adalah amat sukar untuk dikaitkan dengan teknologi berkelajuan tinggi. Tiada masalah diletakkan dalam kesejukan. Tidak takut air. Sepenuhnya bersahaja dalam perkhidmatan. Selesa untuk beroperasi. cara menggerakkan yang baik dan dinamik. Motor-peminat kadang-kala mengelirukan kehadiran hanya satu shock absorber (walaupun roda belakang disassembling ia menjadikannya lebih mudah untuk menyejukkan).
• Motosikal Irbis Z1 250 mengatasi permasalahannya dengan tujuannya. Ia bukan tidak baik, dan yang paling penting - wakil gigih baka beliau.
• Ia berfungsi dengan pasti dan bebas masalah.
• kuasa yang sangat baik. Walau bagaimanapun, berhati-hati diperlukan kerana peranti ini adalah berat dan ia tidak mudah untuk menyimpan.
• Ia adalah motosikal biasa. Bagi peminat serius persaingan tidak sesuai, tetapi bahawa pemacu untuk jiwa - ia yang paling.
• reka bentuk yang sangat menarik. aerodinamik indah. enjin berjalan dengan lancar. Tumbuhan dengan setengah-turn. Biasa (bukan bulat) anjakan gear.
• Kiri kepada model Irbis Z1 250 ulasan (dalam forum dan sumber yang sama), ia adalah benar.

kelemahan

Apa kualiti bukan barang-barang, tetapi jika kita mendengar hanya maklum balas positif, mau tak mau mula menjalar dalam keraguan - ia terlalu baik untuk menjadi kenyataan. Oleh itu kita tidak harus berdiam diri tentang kekurangan-kekurangan.

Dalam semua forum di mana pemilik membincangkan Irbis adalah Z1, ulasan adalah penuh dengan aduan tentang hakikat bahawa ia adalah amat sukar untuk mencari alat-alat ganti di pasaran. Walau bagaimanapun, berdasarkan jualan, dalam masa terdekat, soalan ini akan kehilangan relevansinya.

Dalam permainan pertama motosikal Irbis Z1 telah mencubit talian bahan api. Tetapi pengeluar cepat bertindak balas kepada komen-komen yang diterima, dan untuk membetulkan kecacatan itu.

Sesetengah pemilik mengadu pelana terlalu keras. Ini benar-benar boleh membawa ketidakselesaan yang besar, terutamanya semasa perjalanan jarak jauh.

Apa yang perlu dilakukan untuk motosikal berkhidmat dengan setia selama bertahun-tahun?

Semua motosikal selepas pembelian perlu enjin pecah masuk. Dan "Irbis" tidak terkecuali. Kepada semua bahagian-bahagian sistem omboh terbaik sudah biasa dengan satu sama lain, mewujudkan apa yang dipanggil "cermin", ia adalah perlu untuk mematuhi beberapa sekatan mudah.

Pertama ribu kilometer, anda tidak perlu memberi beban maksimum motor. Ia oh bagaimana sukar! Nah, bagaimana begitu? Beli basikal sukan dan menunggang dengan angin? !! Menunggang, sudah tentu, mungkin. Tetapi hanya jika anda bersetuju untuk mengorbankan kesihatan kuasa sendiri untuk selama-lamanya, atau sekurang-kurangnya untuk menggantikan sistem omboh (selepas itu ia akan menjalankan perlu berjalan). Dan pada masa yang sama dan bersetuju untuk meningkatkan penggunaan bahan api - sekali lagi, untuk seluruh tempoh berikutnya operasi motosikal.

Oleh itu, ia lebih masuk akal untuk bersabar, untuk kemudiannya menikmati operasi yang lancar dan bebas masalah kuda beroda dua anda.

Dengan cara ini, lebih baik untuk menukar minyak enjin dengan segera. Hanya dalam kes ini, anda boleh yakin kesucian dan kualiti. Ia bukan juga pengeluar kecuaian. Hanya ia mungkin bahawa semasa proses pemasangan dalam minyak enjin boleh mendapatkan bulu keluli yang paling kecil. Dan ia membuat walaupun pelincir yang berkualiti tinggi kepada yang kasar.

Untuk membawa penumpang dalam yang pertama ribu kilometer untuk mengenakan moratorium. Ya, ya! Ini juga terpakai kepada teman wanita anda juga! Tidak kira tubuhnya.

Knurled 700-800 kilometer, anda boleh mula untuk meningkatkan beban. Ini perlu dilakukan secara berkala dan untuk tempoh yang singkat. Mendengar dengan teliti bunyi enjin. Jangan biarkan dia mengaum seperti beruang yang cedera. Sound membantu untuk menentukan bilangan optimum revolusi lebih baik daripada instrumen.

dokumen yang diperlukan

Motosikal di dalam kelas ini untuk mendaftar. Untuk melakukan ini, anda perlu:

1. Kenyataan.
2. Resit bayaran yang dibuat untuk perkhidmatan ini.
3. pasport motosikal teknikal.
4. polisi insurans.
5. Kontrak jualan.
6. Pemberitahuan Pabean (tidak selalu).
7. Pasport.

Di jalan raya, anda sentiasa perlu memiliki hak ke atas cara-cara teknikal kawalan (dalam kes ini - motosikal), sijil teknikal dan polisi insurans. Undang-undang juga memerlukan penggunaan topi keledar.

Saya keluar bersendirian di jalan raya ...

Apabila anda membeli basikal sukan, ia bukan sahaja pembelian kenderaan. unit ini, sebagai "salji harimau", tidak memperoleh untuk perjalanan ke pasar raya atau untuk selesa ke tempat kerja. Motosikal - ini adalah bukan sahaja satu cara pengangkutan, ia adalah - kebebasan.

Beberapa perkara yang boleh bandingkan dengan perasaan apabila anda berada dalam pelana asli basikal, di bawah roda jalan raya yang semakin menular dan angin sedang bermain catch-up dengan anda. Berjalan di atas basikal itu dapat mengurangkan tekanan adalah beberapa kali lebih baik daripada mana-mana alkohol. Anda akan dapat untuk sampai ke bahagian-bahagian rumah mereka, yang tidak disyaki.

Apabila membeli motosikal, anda secara automatik menjadi ahli masyarakat besar rakyat. Dan dalam sukan, "IRBIS" anda akan berada dalam barisan elit masyarakat ini.