250 VTR (Honda): spesifikasi, ulasan, ulasan, gambar

Pengeluar Jepun Honda terkenal dalam pasaran kenderaan bermotor dan pelumba profesional, dan peminat biasa. Produk-produk lain adalah asas elemen dipercayai, enjin berprestasi tinggi dan reka bentuk asal. Beberapa motosikal mempunyai keluarga untuk beberapa generasi, yang mengesahkan kualiti tinggi produk-produk ini. Dalam siri ini, anda boleh mengaktifkan dan model Honda VTR 250, foto yang dibentangkan di bawah.

maklumat umum mengenai motosikal

Model ini adalah prestasi klasik basikal jalan raya. Pembangunan telah memasuki pasaran pada tahun 1997 dan telah dikira terutamanya di pasaran Asia. Walau bagaimanapun, pada tahun 2009 basikal menjadi tersedia kepada orang Eropah dan yang mendorong pengasas untuk meneruskan pembangunan keluarga. Reka bentuk dan pembinaan keseluruhan model itu pada mulanya dicirikan oleh kehadiran ciri-ciri sukan, berselang dengan prestasi off-road. Cukup untuk ambil perhatian ekor sedikit dibangkitkan dan papan pemuka yang menyerupai garis Itali "Ducati-Monster." Tetapi ia telah termaktub dalam model, dan banyak ciri-ciri yang akan membantu untuk memahami gambaran keseluruhan Honda VTR 250, dan data teknikal dan operasi.

ciri-ciri teknikal

Peranti ini mempunyai reka bentuk yang tradisional peranti, yang memastikan dia praktikal dan kebolehpercayaan. Sekali lagi, butiran sumber yang tinggi, ditambah pula dengan konfigurasi kerangka asal dicerminkan dalam kemudahan untuk pengguna. Kini anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai Honda VTR parameter 250. Spesifikasi rupa motosikal seperti ini:

• Dimensi - 204 cm panjang, 72 cm lebar dan 105 cm tinggi.
• Seat Tinggi bike - 78 cm.
• Pencucuhan Jenis - Transistor.
• Penghantaran - lima kelajuan.
• Drive Jenis - rantai.
• brek hadapan - cakera 29.6 cm dengan dua omboh caliper.
• brek belakang - cakera dengan satu omboh caliper.
• penggantungan depan - 4.1 cm dengan tanda garpu teleskopik "Showa".
• basikal penggantungan belakang - "Pro-Link" dilaksanakan monoshock dengan sistem perkembangan.
• Tank capacity - 13 liter.
• Berat - 139 kg.

Ciri-ciri unit kuasa

Basikal dilengkapi dengan dua silinder enjin empat lejang, yang mengembalikan pada isipadu 249 cm ³ ialah 30 liter. a. Dari segi prestasi dan pemasangan rod mempunyai pendapat yang bercanggah. Dalam satu tangan, model generasi terkini ini menunjukkan suatu perintah magnitud kecekapan yang lebih tinggi daripada generasi sebelumnya. Sebaliknya, dalam segmen umum mengenai ini unit penunjuk serius kehilangan kepada pesaing. Ini adalah sebahagian besarnya disebabkan oleh jumlah yang sederhana enjin 250 VTR. Honda berkata pada rendah powerplant data awal lagi adalah kukuh dan boleh dipercayai dalam operasi. Dan pengguna amalan, dengan cara itu, mengesahkan ini. Di samping itu, pelumba berpengalaman menunjukkan satu lagi aspek positif penggunaan enjin tidak produktif - adalah penggunaan bahan api menjimatkan. Oleh itu, menurut statistik rasmi, 100 km basikal menggunakan hanya 2.5 liter. pemilik motosikal mengatakan purata 3 liter, tetapi nilai ini menjadikan model yang menguntungkan dari segi kos bahan api.

Pengurusan dan dinamik

Model berasa yakin dalam keadaan-keadaan alam semula jadi - pada permukaan jalan. Untuk perlumbaan dan off-road perlumbaan radas tidak perlu. motor dipercayai menyediakan kerja yang selaras paip yang membolehkan anda berasa selesa semasa memandu. Atas sebab ini, ramai yang percaya motosikal ini hampir sempurna untuk penunggang baru. Pada masa yang sama dinamik yang baik dan Honda VTR 250 - masing-masing ciri-ciri kelajuan maksimum dan pecutan sehingga 160 km / h, dan 8 saat untuk 100 km / h. Ia harus diperhatikan bahawa untuk meningkatkan keselamatan dalam memandu kelajuan tinggi adalah disyorkan untuk mendapatkan kaca. Menurut ramai pemilik aksesori ini rampasan kemunculan basikal, tetapi demi praktikal dan keselamatan adalah lebih baik tidak untuk mengabaikan cadangan ini.

pengubahsuaian

Sejak kedatangan pasaran motosikal Eropah, Jepun berulang kali dikemaskini model, termasuk meningkatkan kapasiti. Salah satu pengubahsuaian yang paling menarik untuk versi VTR-F 250, di mana ciri-ciri yang paling ketara basikal Itali. Walau bagaimanapun, pencipta enjin mengambil keputusan untuk meninggalkan yang sama - kapasiti 30 liter. a. Walaupun persamaan dengan model Ducati, prestasi baru 250 VTR Honda menggalakkan sederhana tag harga, kebolehpercayaan dan penyelenggaraan mudah. Boleh dikesan kepada unit ini dan teknologi baru. Khususnya, motosikal yang diperolehi paparan kristal cecair, di mana, bagaimanapun, terletak jam randik biasa dan tachometer analog penjelmaan. Berhubung dengan penambahbaikan struktur, ketinggian jurutera kerusi telah dikurangkan kepada 74 cm. Ini terutamanya berharga untuk penunggang kedudukan kecil. Perkembangan terkini motosikal muncul dalam bentuk penukar bermangkin dengan dua sensor oksigen. Pelaksanaan sistem ini adalah disebabkan oleh keinginan untuk mematuhi keperluan alam sekitar yang baru.

maklum balas positif pada motosikal

motosikal segmen, dan satu dekad lalu adalah sangat dinamik, dan hari ini sebahagian daripada niche tidak menangkap kategori asasnya berbeza pengangkutan individu. Walau bagaimanapun, terdapat ramai peminat setia basikal jalan klasik. Kategori ini dari pengguna di tempat pertama menandakan data luaran 250 VTR. Honda telah mengekalkan gaya reka bentuk keseluruhan, yang mana tanah dan menghargai model ini. Di tempat kedua dalam senarai kelebihan dari pengguna basikal ini meletakkan kebolehpercayaan dan ketahanan. Pengesahan sumber yang tinggi asas elemen adalah penggunaan yang lebih daripada 10 tahun motosikal itu tanpa campur tangan utama ke dalam struktur. Perkara yang lain adalah bahawa ramai pelumba teragak-agak untuk menaik taraf penalaan mengikut fesyen terkini. Dan dari segi semakan motosikal Jepun juga berfungsi base agak friendly.

ulasan negatif

Jika pendekatan yang ketat untuk penilaian model dalam konteks kemungkinan motosikal moden, anda boleh mencari banyak kelemahan. Ini terutamanya melibatkan kuasa pengisian, yang kuasa dalam hanya beberapa versi melebihi 30 liter. a. Seperti yang ditunjukkan oleh pemilik, ini ketara menghadkan prestasi potensi basikal. Walau bagaimanapun, adalah diperhatikan dan ergonomik usang Honda VTR 250. Ulasan, sebagai contoh, mengkritik pencipta penggunaan bakhil kedekut sistem elektronik untuk versi baru.

kesimpulan

Pada masa itu, model itu dianggap sebagai penanda aras basikal jalan klasik. Pemaju tidak hanya tertumpu kepada konsep yang sedia ada semasa mencipta peranti sedemikian, tetapi juga melaksanakan beberapa penyelesaian proprietari. Cukup untuk ambil perhatian struktur kerangka asal, yang masih dipandang tinggi peminat jenama. Tidak begitu berjaya ialah pelaksanaan berikutnya 250 VTR. Honda, sudah tentu, berusaha untuk meningkatkan kualiti kisah legenda, tetapi pengulangan kejayaan lalu bersuara tidak pergi. Ini adalah sebahagiannya disebabkan oleh hakikat bahawa Jepun tidak bersedia untuk radikal mengubah ideologi model tradisional. Keputusan ini juga mendapati gema dalam kalangan pelumba gemar. Faedah dipelihara dan motosikal kerana kualiti keseluruhan dan kebolehpercayaan struktur kuasa pengisian. Walaupun defisit pada kenderaan bermotor alat ganti untuk masa yang lama tidak dipatuhi, adanya alat ganti dan bahan guna habis untuk basikal Honda yang membolehkan mereka menikmati selama bertahun-tahun, mengekalkan keadaan teknikal.