KeretaMotosikal

Keihin karburetor (Jepun) untuk motosikal: penyelenggaraan, pelarasan

Pembaikan, pelarasan dan pembersihan karburetor adalah prosedur agak rumit. Walau bagaimanapun, menembusi teknologi pelaksanaannya, setiap pemilik motosikal atau skuter boleh melakukan semua tindakan sendiri. Untuk ini perlu biasa dengan butiran melaksanakan proses ini, dan untuk memperuntukkan jumlah yang mencukupi masa lapang.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Keihin karburetor di Jepun mempunyai struktur yang sama dalam semua model. pengeluar lain pembersihan dan menetapkan prinsip adalah sama. Oleh itu, sebagai contoh jenama ini carb sesuai dengan sempurna. Ketepatan dan pendekatan bertanggungjawab kepada pembersihan dan pelarasan kerja bergantung kepada motosikal.

Keperluan untuk penyelenggaraan karburetor

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. Dengan Scooter "Honda", "Kvasaki", "Navigator" atau lain-lain teknologi model dua roda motor, ia memahami kepentingan penyelenggaraan berkala karburetor. Daripada sistem ini bergantung kepada kuasa, kemudahan permulaan, kawalan kelajuan dan motosikal.

Kepada blok silinder telah diberi makan campuran bahan api yang berkualiti yang sama, ia adalah perlu untuk menyesuaikan kerja karburetor dengan betul. Penyegerakan menyesuaikan jumlah petrol dan udara yang dicampurkan, diberi makan kepada enjin.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. pemandu yang berpengalaman tahu bahawa karburetor skuter diperlukan bukan sahaja mengawal selia, tetapi juga dibersihkan dalam proses perkhidmatan. petrol adalah sejumlah bahan tambahan, kekotoran. Semasa mengendalikan enjin diendapkan pada dinding sistem, membentuk pencemaran jet. Yang telah terkumpul di dalam untuk membolehkan karburator berfungsi sepenuhnya, ia diperlukan untuk membersihkannya dari kotoran dan jelaga berkala.

Apabila penyelenggaraan yang diperlukan?

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. Karburetor (Keihin PZ30, CVK - tidak penting) semua model yang popular mempunyai prinsip yang sama perkhidmatan. Oleh itu, tanda-tanda keperluan untuk prosedur ini dalam semua kes gejala yang sama.

Sebab utama yang memerlukan pelarasan karburetor, operasi enjin adalah tidak sekata. Ia menyatakan dirinya dalam terbiar. Anda juga boleh menerima tepukan datang dari selendang, meningkatkan penggunaan petrol. Pemandu mestilah berkala memberi perhatian kepada kemunculan pencucuh. Penting berubah warna mereka untuk melanggar penyediaan campuran bahan api.

Lilin boleh dianggap sebagai penunjuk utama karburetor. Jika mereka putih, dan campuran ini dianggap sebagai miskin. deposit karbon yang berlebihan pada spark menunjukkan penyediaan campuran yang kaya. penyelewengan ini dari kebiasaan. Sebabnya mungkin tersumbat karburetor atau kegagalan tetapannya. Dalam kes ini, penyelenggaraan yang dijalankan secepat mungkin. Dari masa ke semasa anda juga perlu membersihkan sistem. Ia bergantung kepada kekerapan operasi motosikal.

merungkai karburetor

Keihin , его потребуется демонтировать. Untuk membersihkan karburetor Keihin, ia perlu dibongkar. Untuk mencapainya, ia akan menjadi perlu untuk mengeluarkan tangki minyak dan eyrboks. Kemudian longgar paip Pengapit lain. wayar pencekik menyahlekapkan (fortifier).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Skuter "Honda" dan lain-lain model kenderaan itu mempunyai sistem karburetor, yang setaraf. Untuk membersihkan mereka tidak semestinya dipisahkan antara satu sama lain. Walau bagaimanapun, keperluan untuk hapus garis untuk menggantikan anjing laut.

Apabila merombak unit dikeluarkan carburetors dan kabel gas. Kini anda boleh dengan mudah membuat penyelenggaraan sistem. Penutup atas mesti dikeluarkan (skru unscrewed). Seterusnya, memeriksa keadaan meterai, jarum, dan gusi.

Bahagian dalam karburetor itu sendiri, serta maklumat mengenai beliau perlu juga dibersihkan. Dulang patut ini dengan petrol dan berus cat konvensional.

Merombak unit

Jika perlu untuk menghuraikan satu blok karburetor, langkah seterusnya adalah untuk hapus plat perantaraan di antara mereka dan penapis udara. Seterusnya ia adalah perlu untuk longgarkan bolt pada bar induk unit bersama-sama. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Keihin CVK atau model biasanya memerlukan usaha yang besar fizikal berlaku di sini. Kemungkinan besar akan perlu menggunakan pemutar skru dengan pemegang berbentuk T.

Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan spring pulangan. Ia juga longgarkan bolt di tempat yang sesuai. Planck mudah tergelincir kira dan dicabut dari reka bentuk.

Antara bolt yang panjang membetulkan karburetor. Ia juga mesti dibongkar. Anda boleh membuka unit. Karburetor dikeluarkan pertama dan mengetepikan musim bunga. Mereka tidak boleh menjadi keliru di beberapa tempat (pelbagai saiz). Seterusnya, pembersihan badan dari luar.

unit carburetors perkhidmatan

может нуждаться в замене диафрагмы. Karburetor skuter mungkin perlu menggantikan diafragma. Dalam beberapa kes ia juga perlu untuk menggantikan salah satu daripada unsur-unsur blok. perkakas permukaan besi tempatan boleh dioksidakan dengan masa. Oleh itu, keperluan untuk menggantikan diafragma. Dia sangat berhati-hati dikeluarkan dengan pemutar skru.

Unsur ini boleh mendapatkan dari jarum pemeteran dan injap. Seterusnya, komponen lama boleh diganti jika perlu.

Selepas itu anda perlu keluarkan skru kebuk apung. Dikeluarkan penutupnya. Kadar kerja apungan boleh berada di bawah tekanan sedikit di atasnya. Jika unsur ini adalah mata air, yang bermaksud bahawa mereka berfungsi dengan betul. Penggantian diperlukan. Apabila pemasangan adalah sangat penting untuk menggunakan pemutar skru yang sesuai. Semua kerja perlu dijalankan dengan berhati-hati.

pembersihan

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Keihin karburetor selepas pembongkaran memerlukan pembersihan menyeluruh. Untuk melakukan ini, anda mesti membeli alat khas. Ia tidak seharusnya memusnahkan anjing laut getah. Dijual banyak pembersih ini. Mudah, jika ejen itu adalah di dalam tangki. Menggunakan tiub khas akan menjadi mudah untuk menyembur sekitar mekanisme.

Kerja hendaklah dijalankan di tempat terbuka. struktur termasuk kejamakan pelarut berbahaya komponen. Oleh itu, ia tidak digalakkan dalam bangunan kerja itu.

udara bertekanan ditiup karburetor. Jika perlu, beberapa bahagian boleh dibersihkan dengan tangan dengan batang kapas. Jika panjang musim bunga adalah jauh berbeza (1.5 mm), perlu diganti.

pemasangan karburetor

в прежнее положение. Selepas pembersihan yang betul dan penggantian semua bahagian usang, memasang karburetor ke kedudukan sebelumnya. pemasangan ini dilakukan secara terbalik. Apabila bukaan adalah perlu untuk menetapkan musim bunga kembali ke dalam pelana. Jika ia adalah mudah untuk menggantikannya tidak bekerja, barang yang mesti mudah untuk menghidupkan.

Apabila memasang injap adalah perlu untuk mengikuti kedudukan jarum. Ia tidak boleh beralih ke tepi. Apabila bahagian-bahagian perlu dilincirkan Grease alat.

Kemudian, dalam susunan terbalik diletakkan bersama-sama blok silinder. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan alat yang sesuai. Semua karburetor mempunyai perbezaan. Oleh itu, mereka hendaklah dinombori di merombak. требует щепетильного отношения. pemasangan karburetor memerlukan sikap teliti. Semua bolt, mata air, mesti diambil dengan teliti. Ia adalah lebih baik untuk merakam urutan apabila merombak supaya tidak kehilangan elemen struktur tunggal.

penyegerakan

Keihin . Mengikuti pembersihan diperlukan tetapan karburetor Keihin. Anda boleh mulakan dengan penyelarasan. Ia adalah satu prosedur yang mudah. Tetapi Synchronizer diperlukan untuk itu. Peranti ini memeriksa sparseness.

Motosikal mesti dipanaskan ke suhu kerja enjin. Seterusnya, penapis dikeluarkan dan tangki. Synchronizer akan membantu untuk mewujudkan vakum yang sama dalam takungan. Peranti disambungkan dengannya. enjin dimulakan.

Mengikut bacaan sensor, injap perlu diselaraskan. Mereka perlu bertindak balas (tetapi tidak banyak) untuk menukar sparsity itu. Jika anak panah Synchronizer ini tidak menerima perubahan, injap mesti dibebaskan. Proses ini dijalankan dengan cara yang sepadan skru pada karburetor. Pertama akan menyesuaikan diri skru kanan dan kiri. Barulah boleh tuil pusat diselaraskan.

Laraskan kelajuan melahu

Selepas membersihkan kualiti diselaraskan terbiar. Untuk melakukan ini, enjin mesti juga panas. Ini akan memerlukan untuk mempunyai kenderaan dan tunggu 10-15 minit.

Selanjutnya, perlu merujuk kepada arahan pengilang. Ia menunjukkan mana skru pelarasan. Berdasarkan pengetahuan ini, kita boleh memulakan proses. Pemutar skru, yang akan dijalankan semua tetapan, ia adalah lebih baik untuk menandakan. Dalam satu tangan, ia adalah perlu untuk menambah penanda. Ini akan membolehkan untuk memahami bagaimana banyak revolusi lakukan.

Melahu perlu mengetatkan skru yang sepadan. Jika ia mengambil tindakan mengunci, kelajuan akan meningkat dan begitu juga sebaliknya. tetapan ini dilakukan untuk mendapatkan operasi yang stabil enjin pada terbiar.

Menyesuaikan campuran Kualiti

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. Jika kawalan kelajuan melahu berjaya, anda boleh mula menyediakan kualiti campuran bahan api. Ia tidak boleh terlalu kurus atau kaya. Pelarasan dibuat dengan cara melaraskan skru atau dengan menggerakkan jarum dalam flap pendikit.

Sebelum menyediakan enjin perlu dipanaskan. Prosedur ini hanya dijalankan bagi karburetor yang bersih. Selalunya, untuk sistem operasi normal diperlukan untuk longgarkan skru dari kedudukan akhir yang oleh 1,5-2 giliran. Tetapi banyak sebab mempengaruhi angka ini.

Jika skru dihidupkan mengikut arah jam, campuran diperkaya, dan sebaliknya. Jika jarum diturunkan, campuran habis. Dengan gabungan kedua-dua pilihan adalah mungkin untuk mencapai operasi tepat sistem bahan api untuk enjin. Jika prosedur dilakukan dengan betul, basikal akan mempercepatkan lancar. Apabila memandu tidak akan jerks

Melaraskan tahap bahan api

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Keihin karburetor selesai memeriksa bahan api dalam kebuk apung. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan tiub telus. Ia terletak di bahagian bawah sistem. Longkang skru perlu longgarkan. Seterusnya, tiub dinaikkan menaik dalam arah yang bertentangan dari karburetor. Memeriksa jika tahap bahan api.

Dengan menghasilkan di enjin motosikal beroperasi. tiub mesti sentiasa lebih tinggi daripada karburetor. bahan api mesti berada pada tahap yang lebih rendah daripada had membendung.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Menimbangkan karburetor Keihin, dan peranti dan perkhidmatan, setiap pemilik kenderaan akan dapat membersihkan dan lagu mereka sendiri. Ini akan memanjangkan hayat kenderaan, akan membuat pergerakan dalam yang selamat dan selesa. Hampir semua pemandu akan dapat menghasilkan sendiri, tanpa perlu mencuci kereta.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.delachieve.com. Theme powered by WordPress.