Lif Penggantungan "Niva" dengan tangan sendiri. Bagaimana untuk melaksanakan lif penggantungan depan dan belakang kereta "Niva" itu?

Dalam Negeri SUV Vaz "Niva" - analog cemerlang SUV diimport moden dan juga beberapa jip pacuan empat roda. Mesin ini pada mulanya mempunyai ciri-ciri ringan, pembersihan tanah tinggi dan penyelenggaraan yang tinggi. Walau bagaimanapun, bagi lebih yakin memandu di jalan raya, beberapa pemilik kereta melakukan lif penggantungan mereka sendiri. 'Niva' kemudian naik lagi sepuluh sentimeter dan mampu untuk mengatasi banyak halangan.

Di samping itu, kerana pembersihan tanah meningkat pada pemandu peluang untuk memasang lumpur off-road tayar diameter lebih besar. Dan hari ini kita akan melihat bagaimana yang perlu dilakukan pada Vaz "Niva" penggantungan mengangkat tangannya.

Kami membuat pilihan

Untuk meningkatkan ketinggian naik adalah terbaik untuk menggunakan lif yang ditetapkan kilang dan ikut arahan yang melekat padanya. Dalam kes ini, untuk membuat lif penggantungan, "Niva" (VAZ-2121) akan memodenkan tidak lebih daripada 1 hari. Tetapi anda boleh pergi dengan cara yang lain - untuk membuat apa-apa perincian secara bebas. Jadi, anda boleh melaraskan "Field" kepada keperluan individu anda, yang tidak boleh dilakukan sejak set kilang.

instrumen

Dalam usaha untuk menghasilkan lif penggantungan ( "Chevy Niva" diesel) sendiri, kita perlu menyediakan set seterusnya bahagian:

1. set lengkap depan dan mata air belakang. Terdapat ideal untuk "Chevrolet Field" bahagian 31.5 sentimeter panjang dan 1.57 sentimeter tebal. Anda boleh membeli musim bunga dan pilihan yang lain - ia bergantung kepada citarasa anda.
2. spacers getah dengan cawan logam. Mereka, kita akan memasang mata air.
3. penyerap kejutan. Sebagai menunjukkan amalan, yang paling sesuai untuk "Niva" produk jenama adalah Premium dan Excel-G. Tetapi sekali lagi, ia bergantung kepada jenis kekakuan penggantungan anda ingin mendapat hasil.
4. Spacers bawah bersama bola atas. Mereka di kedai itu tidak mungkin boleh didapati, dan ia adalah bijak untuk membuat pesanan daripada rakan turner. Ketebalan spacers - perintah 2-3 sentimeter. Dalam kes ini, kurungan bawah penyerap kejutan belakang perlu membuat tangan mereka sendiri.
5. pencuci diperbesarkan di bawah cawan. Diameter dalaman perlu menjadi 1 sentimeter, luar - 3 sentimeter. Semua matlamat ini kita perlu 12 keping.
6. Di bawah atas sendi bola dan cawan perlu membeli bolt memanjang khas. Di sini, butiran penyenyap layak "lapan" (M8h65) dan masing-masing dari vazovskaya M10h75h1,25 unit lengan penggantungan 6 dan 4.
7. Beberapa bicu, couplers dengan mata air dan papan untuk lapisan.

Tentang spacer

Spacers untuk penyerap kejutan belakang perlu membuat tangan mereka sendiri. Jika tidak, kejutan tidak akan berlari. Mereka boleh dibuat dari sudut keluli. Top dengannya mengimpal 36 milimeter lengan dengan diameter dalaman 13.2 milimeter. Oleh itu ketebalan perlu kira-kira 32 milimeter. Selepas semua ini, anda boleh mula membuat lif penggantungan.

"Niva". Mengangkat casis dengan tangan anda: penggantungan depan

kita bahagikan kepada dua bahagian kerja. Pada peringkat pertama kita akan dinaik taraf penggantungan depan, yang kedua - kembali. Sekarang anda sudah bersedia untuk pergi. Untuk memulakan, keluarkan roda dan melepaskan sesendal. Seterusnya, di bawah bola set bersama jack, yang ditetapkan di bawah lembaga lepas dan angkat mesin sehingga musim bunga tidak akan dimampatkan. Selepas itu menetapkan tali leher pada musim bunga, ia adalah contractible dan longgarkan absorber kejutan mount. Kemudian mengekstrak sendi bola atas dan bawah dan keluarkan penstabil. Melepaskan tuil dan hapus musim bunga. Sebagai lanjut dilakukan membatalkan penggantungan? "Field" kekal pegun, dan pada masa ini kita beralih ke arah hab roda dan meletakkannya di atas pendirian. Ia adalah penting untuk tidak merosakkan hos brek.
Seterusnya, menolak ketulan ini. Beberapa bolt melampau (yang pada roda) untuk menukar memanjang. Kini ia adalah perlu untuk mewujudkan antara cawan dan lengan spacer daripada pencuci menghubunginya dituai. Seterusnya, memasang spacers getah khas dengan cawan keluli. Mount musim bunga. Ia adalah penting untuk menetapkan mereka terhadap satu sama lain. Maka ia adalah perlu jacking tuil. Pasang penstabil dan bola bersama yang lebih rendah. bola atas gunung melalui spacer a. Mengikat penyerap kejutan. Kemudian mengikat hab di tempat dan memakai roda, dalam usaha untuk menghapuskan bicu. Semua, sekarang kita dimuktamadkan penggantungan depan.

"Niva". Pemodenan suspensi belakang

Kita sekarang beralih kepada peringkat kedua kerja-kerja kami pada mengangkat - belakang naik taraf penggantungan. Di sini ia adalah perlu untuk menyediakan mesin kimpalan separa automatik, dan kereta untuk memandu di lubang tontonan. Perkara pertama adalah anda perlu memasang spring beberapa cawan. Bahagian-bahagian ini dipasang di atas standard dengan menggunakan bolt. Penyerap kejutan belakang dipasang dengan satu set kurungan di tempat dan tambahan dikimpal. Hasilnya, gandar belakang akan bergerak ke hadapan dan ke tepi. Untuk mengelakkan ini, anda perlu untuk melanjutkan semua draf sedia ada (termasuk sisi). cawan lebih rendah dipotong dan beralih oleh setengah hingga dua sentimeter. Dalam kes ini, ia adalah perlu untuk bergerak supaya tidak menyinggung perasaan dan tidak memecahkan aci kipas palang. hidangan baru terlalu kimpalan mesin kimpalan separa automatik. Ini adalah untuk memastikan palang belakang daripada kerosakan semasa memandu di luar jalan raya. Lagi memanjangkan jumpelang brek pengawal. Akibatnya, panjang perlu 30 mm lebih besar daripada standard.

langkah-langkah baru-baru ini

Selepas itu kimpalan bawah penyerap kejutan di bawah pengapit jari paip keluli brek. Melampirkan penyerap kejutan dan perjalanan untuk mencuci kereta di penjajaran. Jadi, anda akhirnya melakukan penalaan halus yang jambatan. Segala-galanya pada kereta ini Vaz "Niva" telah berjaya dinaik taraf penggantungan belakang. Seperti yang anda lihat, mengangkat casis agak mustahil untuk melakukannya dalam garaj tanpa bantuan alat khas. Walau bagaimanapun, jika anda tidak mempunyai mesin kimpalan separa automatik, anda akan mempunyai untuk membeli atau menyewa, kerana elektrik atau inverter boleh membakar melalui logam nipis. Atau pilih elektrod yang kurang tebal.

The liftovka berbahaya untuk kenderaan off-road?

Jika anda menggunakan kaedah ini pemodenan, penggantungan ( "Niva" Vaz-2121 dan "Chevrolet Niva"), sudah tentu, akan lebih dipercayai dan sesuai untuk memandu off-road. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama anda perlu melupakan roda aloi - di boleh dipasang seperti mesin yang hanya dicap. Ia adalah bernilai untuk ambil perhatian bahawa peningkatan dalam diameter roda membawa kepada lebih tork - maka anda perlu mengubah nisbah gear pasangan utama. Di samping itu, selepas ini menaik taraf anda akan perlu memasang slip pengkamiran terhad gandar belakang, dan ini sekali lagi dengan bayaran tambahan.

Juga boleh liftovke ketara mengubah sudut kepatahan hos brek dan kabel, dan kehidupan yang komponen penggantungan atas perintah penurunan, kerana sekarang kereta itu akan sentiasa terdedah kepada tekanan yang besar semasa pemanduan off-road. Walau bagaimanapun, di sisi lain, "Niva" pelepasan meningkatkan begitu banyak yang anda juga boleh menubuhkan sini roda 33-inci (dan yang bukan biasa 16 inci!) Tanpa memperluaskan gerbang.

kesimpulan

Jadi, kita digambarkan bagaimana taraf penggantungan belakang dan depan.
"Niva" Vaz-2121 - adalah alat kenderaan yang tidak takut untuk membuat eksperimen, jadi jika anda mahu anda boleh meningkatkan pelepasan tanah pada bila-bila masa, dengan tangan sendiri.