Pada enjin sejuk troit: sebab utama

enjin pembakaran dalaman yang digunakan dalam kereta selama lebih satu abad. Dan reka bentuk sentiasa bertambah baik. Walau bagaimanapun, walaupun pemodenan global, sebahagian besar daripada kegagalan enjin pembakaran dalaman yang sudah dikenali dan telah lama dikaji, dan oleh itu menghapuskan mereka adalah agak nyata. Dalam artikel hari ini, kita akan bercakap tentang masalah seperti MEMBUAT motor. Mengapa troit enjin dan apakah tanda-tanda kegagalan ini? Semua ini dan bukan sahaja - dalam artikel ini kemudian.

Ia pergi dari nama pecahnya?

Kenapa enjin dengan kesalahan yang sama sentiasa "troyat" dan bukannya "dvoyat" atau "empat"? Hakikatnya adalah bahawa kebanyakan enjin generasi sebelumnya mempunyai 4 silinder. Oleh itu, apabila seseorang berhenti kerja dalam motor bergerak hanya 3 daripada mereka. Dalam kes ini, bunyi enjin berubah dengan ketara. Selepas itu, dan ada apa-apa nama pecahnya ciri sebagai "MEMBUAT". Maksud saya, ia hanya 3 silinder.

Pada masa ini, bagaimanapun, boleh troit 6- atau 8-silinder enjin kereta. Ya, dari sudut pandangan sains untuk memohon istilah ini tidak begitu tepat, tetapi kebanyakan mekanik kami mencirikan kerosakan ini dengan cara itu. Dan tidak kira berapa banyak silinder enjin - empat, lapan atau dua belas.

Mengapa enjin troit?

Jadi mengapa enjin troit sejuk? operasi yang tidak betul enjin sering dicetuskan oleh dua masalah. Fenomena silinder terbiar mungkin timbul jika kamera tidak campuran mudah terbakar, atau jika ini adalah apa-apa untuk menyalakan cecair. Walau bagaimanapun, tidak semestinya tepat masalah itu terletak dalam silinder. Dalam penyuntik diesel moden dan mempunyai banyak elektronik, sensor dan unit kawalan. Apa-apa kegagalan mereka boleh menyebabkan MEMBUAT. Oleh itu, mencari punca kejahatan ini harus di pusat perkhidmatan, terutamanya jika ia adalah sebuah kereta baru yang diimport.

Juga nota adalah fakta, sebagai kekurangan kuasa, yang berlaku apabila kembar tiga enjin. Ia boleh jatuh pada mod pandangan yang operasi - di bawah beban, sebelum atau selepas pemanasan, atau "di sejuk." Dan membina mengenai perkara ini, anda perlu mencari punca kerosakan. Ini boleh menjadi injap dibakar keluar dan cetek penapis udara yang tercemar.

kesan

Sesetengah pemandu tidak melampirkan penting khusus kepada masalah ini. Dan ini adalah sangat salah, kerana ia boleh menjadi benar-benar tidak dapat diramalkan. Perkara pertama yang perlu ambil perhatian - ini adalah penggunaan bahan api yang tinggi. Jika enjin troit sejuk pasti akan meningkat penggunaannya. Disebabkan oleh pembakaran bahan api yang tidak betul hanya mengambil kira "paip", untuk mengelakkan omboh perlu dorongan mekanikal. Oleh itu, bagi kembar tiga penggunaan bahan api enjin boleh meningkat sebanyak 50, 60, atau 100 peratus. Apabila campuran ini tidak dibakar dalam silinder, ia mencemarkan alam sekitar, memusnahkan pemangkin (juga mengoksidakan sensor lambda siasatan, membentuk deposit di atasnya) atau jatuh ke dalam kotak engkol di mana ia bercampur dengan minyak kemudiannya. beban yang besar yang dikenakan ke atas aci engkol, blok enjin dan semua kumpulan silinder omboh. Ini ketara memberi kesan kepada kehidupan mereka. Jika ia tidak pulih masalah masa, pembaikan enjin boleh menjadi item kos utama untuk anda. Jadi jangan berlengah penghapusan kesalahan.

Bagaimana untuk menentukan bahawa enjin troit sejuk?

Selalunya pemandu sedar tentang perkara ini oleh bunyi ciri kerjanya. Ini adalah bunyi yang boleh didengar, dan getaran paip ekzos. lampu merah "Semak Engin" juga boleh muncul di papan pemuka kereta.

Terdapat tanda-tanda lain yang menunjukkan bahawa enjin dimulakan troit:

• getaran badan. Juga boleh goncang dan blok enjin sendiri.

• momentum tidak stabil pada melahu.

• penggunaan bahan api meningkat.

• Kehilangan ketara kuasa enjin.

Tetapi ia adalah diperhatikan bahawa setiap gejala-gejala ini mungkin menunjukkan kerosakan lain. Oleh itu, mereka hendaklah dianggap hanya di kompleks tersebut.

Mengapa tidak silinder?

Jadi, kerana apa yang enjin troit itu? "Priora", yang menyebabkan kerosakan silinder hampir sama dengan kereta lain masa kita, rosak disebabkan oleh faktor-faktor berikut:

1. Pencucuhan masa dengan betul terdedah.

2. percikan rosak yang percikan berhenti memberi (hanya pada enjin karburetor dan penyuntik).

3. kebocoran udara di booster vakum brek.

4. injap dibakar (gambar salah seorang daripada mereka yang anda boleh lihat di sebelah kanan).

5. Dipakai cincin omboh.

6. Masa pelanggaran.

7. penapis udara tersumbat.

8. Dibakar kepala silinder gasket.

9. Dipakai rockers injap.

10. kebocoran udara dalam pancarongga pengambilan.

11. kehilangan sesak. Ia boleh dicetuskan oleh haus atau ubah bentuk membran vakum masa pengatur pencucuhan.

12. Dipakai plat bearing swivel.

13. Rosak pengedar aci pemutus.

14. Omboh dibakar. Dalam kes kegagalan itu adalah unik enjin troit.

15. Karburetor terjejas oleh pelarasan yang tidak betul.

Bagaimana untuk mencari silinder yang patah?

Jadikan ia mudah. Untuk menentukan operasi yang betul silinder yang diberikan mesti pula dipisahkan dari voltan tinggi lugs pencucuh wayar. Sebagai peraturan, akses kepada mereka disediakan tanpa disassembling sebarang unsur-unsur. Ini wayar boleh dilihat sebaik sahaja anda membuka bonet keretanya. Jadi, melumpuhkan hujung dan berhati-hati mendengar dengan ketukan enjin. Jika dia tidak berubah, maka anda mendapati silinder yang rosak.

langkah-langkah keselamatan apabila memutuskan sambungan wayar

Kita tidak harus lupa tentang langkah-langkah keselamatan. Namun, ia adalah wayar voltan tinggi, dan bukan kecil 12-volt "tali". Perkara pertama yang perlu diletakkan di bawah kaki bahan dielektrik yang tidak menjalankan arus elektrik melalui sendiri. Ini mungkin tikar getah atau papan kayu. Juga perhatikan cabut teknologi wayar. Ingat, menyimpan jari anda tidak perlu untuk topi dan wayar. Dan, sudah tentu, ia tidak digalakkan pada masa ini bersandar kepada tangan kosong badan percuma. Ingat bahawa tidak mematuhi peraturan ini, anda menjalankan risiko mendapat melanda kejutan voltan tinggi.

Apa yang perlu dilakukan jika enjin sejuk troit? analisis terperinci kesalahan

Jika anda tahu punca fenomena ini, untuk menyelesaikan masalah dengan enjin pembakaran dalaman adalah lebih mudah daripada melakukan segala-galanya secara rawak. Di atas kami telah menyenaraikan sebab-sebab utama kegagalan boleh berlaku dalam salah satu silinder, kerana apa yang enjin kereta menyampaikan getaran tambahan, memakan banyak bahan api dan tidak menarik semasa pecutan. Sekarang mari kita melihat setiap item individu.

Menetapkan masa pencucuhan

Jika silinder ditolak atas sebab ini, kemungkinan besar, anda akan mendengar popping tersendiri, di mana enjin akan menjadi melantun sedikit. Untuk menentukan kesalahan ini harus mendengar bunyi enjin dengan teliti hanya pada kelajuan yang rendah. Hakikat bahawa kerja-kerja mengenai operasi kitaran tinggi diratakan dan langkau dalam salah satu silinder adalah yang tidak menonjol. Apabila mendengar bunyi itu dan memantul, dapat disimpulkan bahawa masa pencucuhan enjin telah didedahkan dengan betul, iaitu terlalu awal.

lilin

Pada enjin troit sejuk, atas pelbagai sebab, salah seorang daripada mereka - ia adalah percikan yang salah. Selain itu, masalah ini tidak timbul sama sekali rejim suhu motor. Hakikatnya adalah bahawa selepas pemanasan bunyi yang tersendiri dan getaran sering hilang atau menjadi kurang ekspresif. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Pertama anda perlu memikirkan yang mana satu silinder adalah sia-sia, menggunakan arahan di atas. Seterusnya, longgarkan palam pencucuh dan memeriksa keadaan struktur. Dalam fikirannya, anda boleh menilai kesihatan enjin. Jadi, apa yang anda perlu memberi perhatian kepada? Pertama, menentukan warna penebat daripada elektrod pusat. Menentukan sama ada ia adalah lilin diservis atau tidak, ia adalah sangat mudah. Melalui butir-butir operasi penebat adalah cahaya atau sedikit coklat. Jika warna yang berbeza daripada biasa, anda perlu untuk mengetahui mengapa ini berlaku. Sebagai contoh, kehadiran kok atau minyak kesan pada kata permukaan penebat yang mengalir campuran diperkayakan ke dalam kebuk pembakaran. Komposisinya ia memenuhi lilin, atau di permukaan mencurah minyak. Hasilnya, terdapat gangguan menghasilkan bunga api, dan sebagai akibatnya - MEMBUAT enjin.

pencemaran lilin menyebabkan faktor-faktor berikut boleh:

• Melanggar muncung.

• Kerosakan daripada sensor oksigen (siasatan lambda).

• mampatan rendah dalam silinder.

• Melanggar masa.

• menyemak rosak sistem bekalan injap.

• Sebahagian daripada kerja-kerja enjin melahu pada pemanasan.

Maka anda perlu untuk melihat keadaan zahir tubuh lilin. Kedua mesti integer. Kehadiran retak dan cip ia tidak mustahil. Juga tidak dibenarkan pelbagai jalur hitam dan titik hitam. Jika mereka berada di mana-mana yang, lilin perlu diganti.

Dan, sudah tentu, anda perlu memeriksa kualiti percikan api. Untuk melihat sejauh mana lilin, anda perlu termasuk starter dan menyimpannya pada jarak 1,5-2 cm dari orang ramai. Jika percikan biru terang yang besar muncul di antara elektrod, maka item itu berfungsi dengan baik. Jika troit enjin di terbiar dan semasa pemanasan, 100% masalah yang dicetuskan oleh lilin. Tiada percikan atau kecerahan rendah boleh bercakap tentang kesalahan berikut:

• Pecahnya gegelung pencucuhan.

• suis rosak.

• Meningkat rintangan kepada wayar voltan tinggi.

Sudah tentu, ia adalah mungkin untuk memeriksa lilin dan selainnya, menutup elektrod lembaga pada "besar-besaran". Walau bagaimanapun, ingat bahawa dengan cara ini anda akan memeriksa bahagian prestasi sahaja, tidak lebih. percikan A adalah kualiti diperiksakan oleh kaedah yang kami telah diterangkan di atas.

percikan rosak - itu kerana apa yang sering troit enjin "penyuntik". Sebab-sebab tidak bekerja silinder, seperti yang kita katakan sebelum ini, mungkin mengintai dalam memakai cetek atau pengumpulan pelbagai fouling, itulah sebabnya barang yang tidak boleh membentuk percikan normal. Oleh itu, jika anda mempunyai enjin petrol di tempat pertama, memeriksa keadaan luar pencucuh.

Kerosakan pada wayar voltan tinggi

Kurang biasa troit enjin melahu kerana kerosakan pada wayar voltan tinggi. Tetapi masalah ini, terlalu, benar-benar diselesaikan. Memeriksa ketepatan wayar voltan tinggi adalah yang terbaik dalam gelap - supaya anda dapat melihat percikan api, yang akan diadakan di luar. Dalam kes ini, enjin mesti dapat di institusi. Tetapi tidak semestinya cara untuk membantu. Secara kebetulan sampel telah terbentuk bukan dalam penggulungan, dan di dalamnya, yang rosak wayar diri mereka sendiri. Dalam kes sedemikian, mengambil meter dan mengukur rintangan nominal. Sebaik-baiknya, ia tidak boleh melebihi 20 ohm. Jika anda mendapati percikan atau perubahan dalam tahap rintangan, wayar voltan tinggi, gantikan dengan yang baru. Tetapi ingat bahawa mereka adalah panjang yang berbeza. Jadi ingat panjang mereka sebelum membeli, supaya tidak membeli yang lebih pendek atau lebih lama.

kesimpulan

Jadi, kita mendapat tahu mengapa troit enjin sejuk dan bagaimana untuk menyelesaikan isu ini dalam kes-kes yang berbeza. Akhirnya, kita perhatikan bahawa kelewatan dengan penghapusan fenomena ini tidak boleh. Jika tidak, enjin pembaikan mahal akan dapat dielakkan. Dan, sudah tentu, tidak menafikan lilin perhatian. Ia adalah di serviceability mereka boleh bergantung prestasi enjin keseluruhan. Oleh itu ia tidak digalakkan untuk memasang pilihan yang paling murah.