Sistem 2110 penyejukan, prinsip operasi

Kereta itu diperlukan untuk menyejukkan bahagian enjin yang terdedah kepada haba akibat kerja. Sistem penyejukan 2110 Melakukan melakukan tugas ini, dan dalam masa kita mempunyai beberapa fungsi lain:

• udara dan pengudaraan, udara dipanaskan dalam sistem pemanasan;
• dalam transmisi automatik menyejukkan bendalir kerja;
• dalam Menyegarkan Udara turbocharged;
• dalam sistem pelinciran menyejukkan minyak.

Sistem penyejukan 2110 cecair, peredaran dipaksa, teduhan dibuat dalam tangki pengembangan.

Air dan etilena glikol adalah asas untuk pengeluaran penyejuk. Beku pada suhu yang sangat rendah dan struktur mewujudkan suhu didih meningkat. tambahan kompleks ditambah sistem terencat menyediakan kakisan, memanjangkan kelenjar pam. Lengkap pengisian cecair ialah 7.8 liter.

Tsenrobezhny pam memastikan pergerakan seluruh sistem dan dipasang di dalam blok silinder. Pada hakikatnya ia menyebabkan masa memandu tali pinggang bergigi.

Bergantung kepada suhu cecair yang dipanaskan oleh geseran permukaan kerja bahagian-bahagian, sistem penyejukan 2110 beredar pertama dalam bulatan kecil, selepas pemanasan bermula pergerakannya oleh dan besar. Apabila perjalanan pemanasan termostat tertentu, "membuka" dan mengubah arah pergerakannya. Ia mengawal selia dua injap berada di dalam inkubator. Injap utama mengawal pergerakan campuran penyejuk dalam bulatan besar, manakala pintasan - untuk kecil. Apabila anda membuka satu injap lain ditutup, dan sebaliknya.

Walaupun enjin sejuk, injap pintasan dalam termostat terbuka, bergerak penyejuk dalam bulatan kecil, melalui blok silinder, injap pendikit, radiator pemanas. Pemanasan radiator dipasang dalam sistem penyejukan enjin, cecair melaluinya, memanaskan bahagian dalam kereta.

Apabila dipanaskan kepada 85 ° C, termostat membuka injap (bypass ditutup), pada masa ini aliran cecair panas dan yang besar dan bulatan kecil pada masa yang sama. Apabila dipanaskan kepada 102 "C mula mengalir ke dalam radiator, bergerak dalam bulatan besar. Dalam radiator dari aliran udara berlaku penyejukan. Pada masa ini, bahan pendingin melalui radiator pemanasan dan pendikit. 2110 sistem motor disusun supaya apabila aliran udara sedikit off cecair dihidupkan secara automatik kipas unit elektronik isyarat yang mengawal motor.

Apabila pemanasan yang kuat cecair meningkat dalam jumlah itu, lebihan itu kembali semula ke tangki pengembangan, di mana injap terletak, ia akan menyokong tekanan yang dikehendaki dalam sistem.

Seperti sistem penyejukan Vaz 2110. The penyuntik atau karburetor - tidak ada perbezaan asas.

Tahap cecair mesti diperiksa ketika enjin sejuk, jika ia sentiasa berkurangan, periksa keseluruhan sistem untuk kebocoran. Lengkapkan digantikan dilakukan setiap 75,000 berjalan.

sistem penyejukan 2110 adalah dipercayai dan jarang goyah dalam kerja mereka.