Penyuntik atau karburetor? Manakah yang lebih baik?

Penyuntik atau karburetor? Manakah yang lebih baik? Soalan ini ditanya hampir setiap pemandu. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda bagaimana penyuntik, apa kebaikan dan keburukan ia mempunyai dan bagaimana ia berbeza daripada karburetor. Adakah benar bahawa penggunaan petrol yang berkualiti rendah dengan cepat membawa kepada kegagalan enjin dengan suntikan bahan api?
Perkataan "penyuntik" datang kepada kami dari bahasa Inggeris. Ia diterjemahkan sebagai "muncung". Terkenal istilah "kuasa sistem suntikan" ertinya makan campuran bahan api atau terus ke dalam silinder sama ada dalam pancarongga pengambilan. Sekarang sistem kuasa itu dilengkapi dengan hampir semua kereta. Oleh itu, soalan "Apa yang lebih baik carb" ditetapkan hanya pemilik kereta lama (sesetengah model Vaz, UAZ dan AZLK).

Apa yang boleh menjadi lebih baik?

Sebelum ini, pengguna jalan raya tidak berfikir tentang hakikat bahawa ia adalah lebih baik - satu penyuntik atau karburetor. Enjin pertama dengan sistem suntikan muncul walaupun sebelum karbohidrat yang paling mudah. Tetapi untuk masa yang lama mereka tidak digunakan kerana kerumitan yang tinggi reka bentuk. Pada 60-an ia adalah perlu untuk mengurangkan sebanyak mungkin ketoksikan gas ekzos, kerana yang satu kereta siri telah mula memperkenalkan sistem suntikan bahan api. Pada mulanya ia adalah satu sistem mekanikal mudah. Pada mereka, jumlah bahan api yang disuntik adalah secara langsung bergantung kepada bagaimana membuka pendikit. Tetapi dengan perkembangan beransur-ansur elektrik, sistem mekanikal telah digantikan dengan elektronik. Kini ia dilengkapi dengan sebahagian besar daripada mereka kereta asing yang beroperasi di negara kita.
Sistem elektronik mudah termasuk elektrobenzonasos, kotak kawalan elektrik, pengatur tekanan; sensor suhu penyejuk (atau penyejuk), sudut putaran injap pendikit dan bilangan revolusi crankshaft; dan, sebenarnya, kereta penyuntik sendiri. Suntikan sistem moden kenderaan adalah lebih rumit, kerana untuk lebih baik enjin prestasi kepada elektrik litar termasuk beberapa peranti dan sensor - pemangkin lambda sensor, pengambilan udara sensor suhu dan kalah mati sensor.

Apakah sistem suntikan

Penyuntik atau karburetor? Pertama, mengetahui apakah sistem suntikan. Bergantung kepada ruang bahan api dan jumlah muncung, sistem suntikan boleh menjadi tiga jenis: berbilang titik, dan terus-mata. sistem mata Single mengandaikan kewujudan muncung tunggal, yang terletak di atas tapak karburetor. Dalam sistem berbilang bagi setiap enjin pembakaran silinder mempunyai muncung, yang suapan bahan api untuk manifold terdekat injap pengambilan. Dan dalam sistem terkini menyampaikan penyuntik bahan api dalam enjin diesel, terus ke dalam silinder.
Apa yang membezakan karburetor dari penyuntik?

sistem suntikan mempunyai beberapa kelebihan: pelepasan ketoksikan yang lebih rendah (kerana petrol tepat dos), ekonomi yang lebih baik, lebih baik prestasi pecutan kenderaan. Selain itu, enjin yang berfungsi dengan sistem suntikan bahan api mempunyai sifat permulaan lebih baik, yang tidak bergantung kepada suhu. Ia juga kerja dipercayai dan mantap. Jadi, apa yang anda pilih - penyuntik atau karburetor?

Adakah terdapat apa-apa keburukan kepada penyuntik?

Ada mempunyai penyuntik dan keburukan. Pertama, ia adalah permintaan yang tinggi terhadap komposisi dan kualiti petrol, harga yang tinggi bagi alat ganti dan penyelenggaraan. Oleh itu, jika ia menjadi perlu untuk menggantikan sistem suntikan bahan api, ramai pemilik kenderaan berfikir sila karburetor.

Kedua, enjin pembakaran hidup penyuntik dalaman sebahagian besarnya bergantung kepada kualiti petrol. Sekarang minyak yang dijual di beberapa stesen gas Rusia, mengandungi pelbagai kekotoran mekanikal, bahan kimia, resin, yang banyak boleh memendekkan hayat enjin. Untuk memanjangkan hayat adalah perlu untuk secara sistematik mencuci penyuntik - kira-kira setiap 23,000 kilometer. Jika tidak, mereka boleh jadi hangus itu tidak membantu, tiada curahan.