Bagaimana dan mengapa anda perlu menyesuaikan kelajuan enjin melahu

Dalam setiap penggunaan kenderaan itu, terdapat saat-saat di mana enjin tidak mendapat apa-apa muatan yang lain daripada daya geseran, tetapi mereka adalah betul hadir di dalamnya, dan oleh itu, adalah sebahagian daripadanya. Pendedahan, kerana kuasa-kuasa ini, pelbagai pelincir, tetapi mereka masih kekal.

motor kerja ini dipanggil "terbiar". Pada masa ini, penghantaran didayakan untuk melibatkan diri dengan aci input, supaya putaran crankshaft tersebut tidak merebak ke roda. Tetapi jangan berfikir bahawa kereta itu mestilah bahawa unit yang bekerja di bawah hood di terbiar. Ramai pemandu menggunakan kekili yang dipanggil bagi ekonomi bahan api. Sebagai contoh, sebelum beralih beratus kiri meter, dan kelajuan yang tinggi, maka anda boleh termasuk neutral dan "roll" daripada inersia. Dalam satu tangan - ia ekonomi, di pihak yang lain - tidak boleh mempercepatkan kelajuan di mana mungkin mengambil masa lebih petrol atau bahan api lain, yang menggunakan kenderaan motor.

Melahu memainkan peranan yang penting dalam operasi itu, kerana dalam mod ini enjin "hidup" banyak masa. Ini bermakna bahawa sebelum berganjak, kita termasuk pemindahan, ia mengambil sedikit masa. Penerbangan digunakan bagi menggerakkan, ia adalah kecil, tetapi jika anda mengira semua perubahan gear dalam satu hari, minggu, bulan, tahun ... angka adalah agak hebat.

Malah, kelajuan enjin melahu boleh memberitahu tentang keadaannya. Pertama sekali, jika pelampung terbiar, ia bermakna bahawa beberapa jenis sistem tidak berfungsi dengan betul, tidak seperti yang sepatutnya. Sebagai contoh, ia adalah bernilai mengingati pelarasan karburetor atau daftar unit kawalan elektronik. Di samping itu, mungkin ada masalah dengan pencucuhan, yang agak mudah untuk memeriksa. Dalam kes ini, anda hanya perlu untuk memastikan yang betul pemasangan saat pencucuhan, serta kelegaan normal. Jika semua berjalan lancar, kita boleh pergi lebih jauh. Melahu boleh terganggu kerana kerosakan pam bahan api, terutama tekanan yang tinggi. Dalam kes ini, ia akan disuntik, tetapi tidak cukup, menyebabkan operasi yang tidak stabil sebentar-sebentar. Juga, memastikan sesak daripada keseluruhan sistem bahan api, kerana udara daripada memasuki ke dalam ia penuh dengan akibat yang sama.

Di samping itu, enjin mesti beroperasi "tanpa bantuan" melahu enjin panas, tidak boleh melebihi 900-1000 rpm, iaitu purata, sesetengah enjin ia adalah lebih rendah. Jika kelajuan melahu dipatuhi, tetapi ia mula "terapung" dengan penurunan sehingga peruntukan ini, ia adalah bernilai memikirkan keadaan kumpulan omboh. Pertama sekali, pada cincin omboh. memakai mereka, biasanya diiringi oleh peningkatan penggunaan bahan api, serta penurunan yang serius dalam kuasa pada revs rendah. Selain itu, cincin omboh memakai sama-sama, dan oleh itu, bersama-sama dengan mampatan dan pengikis minyak memakai, menyebabkan penggunaan minyak meningkat. Ini dapat dilihat jika berkala menyemak tahap minyak enjin.

Sebab untuk pengesahan tersebut hendaklah asap biru dari paip ekzos, yang tidak dilihat hanya mustahil. Kesimpulannya, ia adalah bernilai mengatakan bahawa kelajuan melahu - ini adalah kerja yang serius, yang perlu dikekalkan dalam keadaan yang baik, serta sistem kenderaan lain.