Intercooler, apakah ia? Pemasangan dan operasi. Intercooler untuk "Nissan" dan "Mercedes"

Semua kenderaan - satu set komponen, mekanisme yang pada pemasangan kompeten berjalan dengan lancar dan stabil. Sebagai contoh, di antara pemampat dan pancarongga pengambilan ialah radiator, yang dipanggil: intercooler. Iaitu, dia tahu seseorang yang telah membaiki keretanya sendiri. Mengapa anda memerlukan item ini, cuba untuk memahami.

pertukaran haba mesti dilakukan dengan betul

Tujuan utama intercooler - ini haba cabutan daripada aliran udara yang di proses mampatan dalam pemampat dipanaskan. Iaitu, yang lebih baik adalah haba dikeluarkan, yang lebih baik penukar haba berfungsi. Kepada sistem turbo dengan pendinginan telah dipasang dengan betul, ia adalah sangat penting untuk menggunakan maksimum sifat berfaedah peranti diterangkan. Di samping itu, pemasangan kompeten intercooler akan memastikan bahawa semasa pengendalian kenderaan tidak akan menjadi apa-apa masalah. Dengan mewujudkan unit ini, anda perlu mengambil kira beberapa kriteria, ketua di kalangan yang adalah seperti berikut:

• dissipation haba maksimum;
• pengecasan turbo minimum kehilangan tekanan;
• meningkatkan inersia aliran udara.

Bagaimanakah udara mengalir sejuk?

Untuk itu penyingkiran haba dari sistem dengan betul dan plat balas tepat pada masanya dan penukar shell haba. Mereka juga merupakan kawasan penukar haba, yang kecekapan kerja adalah Intercooler bergantung. Walau bagaimanapun, kita tidak harus berfikir bahawa jika kawasan itu akan menjadi dua kali ganda, dan kecekapan unit ini akan dua kali ganda. Tetapi jika anda membuat kawasan penukar haba adalah lebih besar sebanyak sepuluh peratus, tepat jumlah yang sama akan kecekapan yang lebih tinggi. Untuk memahami bagaimana intercooler, jenis peranti adalah penting untuk mengetahui ciri-ciri peranti beliau.

Oleh itu, udara melaluinya, dan jika anda melakukannya ia adalah sukar, maka banyak haba akan hilang. Sebaliknya, ia adalah penting untuk mengelakkan kerugian besar tekanan rangsangan. Untuk mengimbangi sesak udara yang mengalir melalui peranti kami, anda perlu memastikan bahawa orifis dalaman adalah besar: ini akan melambatkan udara dalam intercooler dan mengurangkan aliran udara. Oleh itu, tekanan akan hilang pada tahap yang boleh diterima. Oleh itu, memilih unit, perlu menjaga kerugian tekanan dalaman yang rendah.

Apa yang penting adalah jumlah dalaman

kerja intercooler akan stabil jika ia dipilih dengan betul. Oleh itu, jumlah di dalam peranti ini mesti diisi dengan udara sepenuhnya, dan sebelum tekanan timbul dalam pancarongga pengambilan. jumlah yang merupakan salah satu parameter yang perlu dioptimumkan untuk mewujudkan cekap sistem penyejukan pertengahan. Kadar ini boleh dikira seperti berikut:

• jumlah dalaman intercooler dibahagikan dengan jumlah aliran udara;
• dibahagikan jumlah yang terhasil oleh dua (nombor yang diambil kira-kira: iaitu, ternyata bahawa aliran udara mempercepatkan ke arah dua kali ganda).

Apabila mereka bentuk intercooler adalah penting untuk mempertimbangkan keupayaan maksimum sistem untuk mengeluarkan haba dari udara pertuduhan itu, supaya ia tidak mengurangkan tekanan lampau dan tidak mengganggu tekanan udara meningkat.

Kuasa dan kecekapan - penunjuk utama

Sistem penyejukan di dalam kenderaan itu harus berjalan dengan lancar. Untuk melakukan ini, anda perlu tahu berapa banyak kuasa yang hilang dalam kehilangan tekanan pendingin-antara. Berkaitan indeks tekanan mutlak dengan peranti tanpa ia. Ia juga harus diingat bahawa ia tidak perlu untuk mendapatkan semula kuasa yang hilang, seperti dalam kes ini menjadi lebih besar daripada tekanan dalam manifold ekzos, yang akan membawa kepada peningkatan dalam gas ekzos menterbalikkan kebuk pembakaran dan peningkatan suhu di dalamnya.

Untuk mengira kecekapan intercooler adalah perlu untuk membuat perbandingan antara suhu udara, yang menyebabkan operasi turbin, dan suhu yang menyebabkan sejuk yang rendah. Hari ini anda boleh membeli dua jenis peranti: "air-air" atau "air untuk air". Satu struktur yang mudah adalah penjelmaan yang pertama, manakala ia juga mempunyai kecekapan yang lebih tinggi pada kelajuan tinggi. Di samping itu, ia mempunyai kebolehpercayaan yang lebih tinggi, dan mengekalkan peralatan tersebut adalah lebih mudah. Intercooler "air-air" jenis menunjukkan kecekapan yang baik pada kelajuan rendah, dan mempunyai pembinaan rumit dan mahal. Tetapi pada masa yang sama intercooler pemasangan "air-udara" dibekalkan lebih kompleks unit memerlukan lebih banyak ruang, jadi peranti ini tidak sesuai untuk setiap kereta.

intercooler seimbang: apa yang ia?

Untuk lebih sejuk adalah optimum seimbang, ia adalah penting bahawa ia memenuhi syarat-syarat tertentu:

1. orifis dalaman perlu baik. Bahawa seksyen teras penukar haba mempengaruhi bagaimana banyak tekanan akan hilang apabila udara pas. Mengira keratan rentas yang betul adalah hampir mustahil, tetapi anda sekurang-kurangnya boleh meneka, apa yang sepatutnya. Sebagai contoh, anda boleh menggunakan penjana pusaran, yang tidak membenarkan udara untuk berpaut kepada dinding unit dan memberinya haba. Dari ketumpatan vorteks bergantung dan lebih baik pemindahan haba dan kerugian aliran rendah.

2. Peranan penting yang dimainkan oleh saiz kernel. Semakin pendek saluran melalui udara berlalu, orifis yang lebih rendah.

3. kawasan depan, yang mencerminkan jumlah udara persekitaran sejuk udara kembung. Oleh itu, lebih udara ambien, mengikut berat, semakin tinggi kapasiti intercooler penyejukan.

4. Memperkemas nukleus berbentuk. Dari parameter ini bergantung kepada pergerakan bebas udara melalui unit, manakala udara yang lebih ringan, lebih besar jumlah itu yang melalui intercooler (yang langsung dilihat pada kesan penyejukan, tidak syak lagi).

5. Ciri-ciri sejuk boleh diperbaiki dengan saluran yang akan membekalkan udara penyejukan. Pakar percaya bahawa dengan menggunakan saluran yang baik, ia adalah mungkin untuk mencapai kecekapan peningkatan penukar haba kira-kira 20%.

6. Bilangan dan kelajuan aliran udara, dan bergantung kepada saiz dan bentuk tiub.

7. Kesan penunjuk kestabilan intercooler seperti keluk dan peralihan bahagian serta kehadiran paip. Dengan cara ini, setiap selekoh dalam sistem - ia adalah satu potensi untuk kehilangan aliran. Jika paip bocor disambungkan, tekanan rangsangan yang akan hilang.

Mana intercooler radiator yang terletak?

Selalunya unit ini adalah dalam ruang bebas, dengan banyak ruang. Home-tidak mount di dalam petak enjin atau di belakang penyejukan radiator, kerana tekanan rangsangan adalah rendah, udara tidak dihangatkan. Dalam kes sedemikian, perbuatan sejuk sebagai sejenis pemanas pertengahan. Perlu diingati bahawa haba intercooler daripada haba di bawah hood boleh menyebabkan masalah yang serius. Oleh itu adalah perlu untuk mengasingkan unit dan teliti meletakkan semua paip. Biasanya, jenis udara intercooler dipasang di tempat percuma, sebagai contoh, bumper depan dari pusat enjin di bawah hood atau di sayap sebelah (di sebelah sama ada).

Masalah utama dalam operasi

Salah satu masalah utama - minyak dalam pendingin-antara. keadaan seperti ini mungkin disebabkan oleh hakikat bahawa memakai hab turbin, yang, kebetulan, boleh diperbaiki. Tambahan pula, masalah yang sama boleh timbul disebabkan oleh hakikat bahawa pada kelajuan enjin tinggi walaupun dalam turbin minyak baru boleh masuk ke dalam salur masuk. Semasa operasi minyak dalam intercooler boleh mendapat sangat banyak, tetapi masalah ini mudah diselesaikan - hanya untuk membersihkan unit.

Setiap kenderaan - intercooler anda

Hari ini ia adalah sangat biasa penciptaan penyejuk enjin tertentu. Sebagai contoh, intercooler "Nissan" untuk setiap model jenama ini sesuai berbeza. Oleh itu, memilih sejuk, ia adalah perlu untuk mempertimbangkan kejamakan bahagian: haba kawasan penukar depan dan ketebalan, arah aliran, orifis dalaman dan banyak lagi. Pada masa yang sama, kereta baru "Nissan" dilengkapi dengan enjin "bersih", yang tidak bertujuan atau intercooler atau turbocharger.

Intercooler "Mercedes" adalah satu penukar haba yang merendahkan suhu yang therethrough hantaran udara. Kebanyakan model ini penukar jenama haba terletak di hadapan petak enjin dan ditiup dengan cara yang semulajadi semasa gerakan kenderaan.

Mengapa saya memerlukan intercooler yang?

Ada apa, mereka meminta banyak - apabila loceng dan wisel di dalam kereta atau satu perkara yang benar-benar perlu? Dan sama ada atau tidak memasangnya? Kebanyakan pakar bersetuju bahawa untuk enjin turbocharged ia diperlukan. Di samping itu, hari ini, anda boleh memilih pelbagai konfigurasi peranti, yang, bagaimanapun, tidak menjejaskan prestasinya. Iaitu apa-apa hidangan estetik, berkata, beberapa bentuk asal atau reka bentuk penerima intercoolers, peranan yang dimainkan oleh hiasan besar daripada berfungsi.

Pakar juga dinasihatkan untuk memilih unit diperbuat daripada kepingan logam nipis kerana ia akan menggalakkan penjimatan maksimum haba. Pilih jenis intercooler hendaklah berasaskan kepada apa yang ciri-ciri khusus turbin yang sedia ada.