Enjin putar. Kebaikan dan keburukan

Menukar gerakan salingan alam adalah benar-benar hadir dalam enjin putar. Tekanan pembentukan berlaku pada sel-sel yang dicipta menggunakan permukaan cembung bentuk segi tiga pemutar dan bahagian-bahagian yang berlainan di badan. Gerakan putaran pemutar dengan cara melakukan pembakaran. Ini boleh mengurangkan getaran dan meningkatkan kelajuan. Oleh kecekapan bertambah baik, yang disebabkan olehnya, enjin rotary mempunyai saiz yang lebih kecil daripada enjin omboh konvensional kuasa setara.

Enjin rotary adalah yang paling penting dari semua komponennya. Komponen penting dipanggil pemutar segi tiga, yang menjadikan pergerakan putaran dalam pemegun. Ketiga-tiga puncak pemutar, kerana putaran ini berada dalam hubungan yang berterusan dengan dinding bahagian dalam perumahan. Oleh perhubungan kebuk pembakaran terbentuk, atau tiga jilid dari jenis yang tertutup dengan gas. Bilakah pergerakan putaran pemutar dalam perumahan, jumlah ketiga-tiga kebuk pembakaran membentuk semua perubahan masa, menarik balik tindakan pam konvensional. Ketiga-tiga permukaan sebelah pemutar beroperasi sebagai omboh.

Di dalam pemutar ada roda gear kecil dengan gigi luaran, yang dilampirkan kepada perumahan. A roda gear yang lebih besar diameter, dihubungkan dengan gear tetap ini, yang itu sendiri mentakrifkan trajektori pergerakan putaran pemutar dalam perumahan. Gigi mempunyai gear dalaman yang lebih besar.

Atas sebab yang, bersama-sama dengan aci keluaran pemutar dikaitkan putaran aci sipi adalah sama dengan cara pemegang akan berputar aci engkol. Aci output akan membuat tiga kali perolehan setiap kelajuan pemutar.

Enjin putar mempunyai apa-apa kelebihan sebagai jisim kecil. Yang paling asas blok enjin rotary mempunyai saiz yang kecil dan berat badan. Pada pengendalian dan ciri-ciri enjin ini yang sama akan menjadi yang terbaik. kurang berat badan ternyata disebabkan oleh hakikat bahawa keperluan untuk crankshaft, menghubungkan rod dan piston adalah semata-mata tidak hadir.

Enjin putar mempunyai apa-apa dimensi yang jauh lebih kecil daripada enjin konvensional kuasa sesuai. Oleh kerana saiz yang lebih kecil daripada enjin, stereng akan lebih baik, serta mesin itu sendiri akan menjadi lebih luas, kedua-dua penumpang dan pemandu.

Semua bahagian enjin rotary melakukan pergerakan putaran berterusan dalam arah yang sama. Menukar pergerakan mereka adalah sama dengan enjin omboh konvensional. enjin Rotary secara dalaman seimbang. Ini membawa kepada pengurangan tahap getaran. Kuasa enjin putar diberikan cara yang lebih licin dan seragam.

Enjin putar omboh mempunyai rotor khas cembung dengan tiga pihak, yang boleh dipanggil hatinya. Ini menjadikan pergerakan putaran pemutar dalam permukaan silinder pemegun. Enjin rotary "Mazda" adalah enjin putar pertama di dunia yang telah direka khusus untuk pengeluaran yang bersifat siri. Perkembangan ini telah dimulakan pada tahun 1963.