Radas enjin pembakaran dalaman: Operasi

Hampir semua kereta moden sebagai enjin pembakaran dalaman peranti kuasa yang digunakan. Dikurangkan - enjin pembakaran dalaman. Terdapat juga elektrik, tetapi dalam artikel ini kita akan melihat kepada enjin pembakaran dalaman.

Apakah asas enjin pembakaran dalaman? Di bawah pengaruh tekanan gas omboh bergerak dalam silinder. Gas yang terhasil semasa pembakaran bahan api berani yang kita akan terus memanggil campuran kerja. Ia adalah bernilai mengingati bahawa ini tidak dibakar bahan api itu sendiri, dan wap yang bercampur dengan udara. Ini adalah campuran bekerja untuk enjin pembakaran dalaman. Jika ia dibakar, maka ia berulang kali meningkat dalam jumlah, terbakar. Di dalam ruang terkurung ia akan mewujudkan tekanan dengan menggerakkan omboh. Apparatus enjin pembakaran seperti yang kira-kira setiap sepuluh liter bahan api yang digunakan hanya dua. Sepanjang sisa dibakar. Iaitu, kecekapan adalah kira-kira dua puluh peratus.

DIC, yang digunakan dalam kereta, terdiri daripada masa dan engkol mekanisme, serta sistem penyalaan, kuasa, penyejukan, gas ekzos menunaikan pelinciran. ICE terdiri daripada bahagian-bahagian berikut: silinder, kepala silinder (kepala silinder dikurangkan), piston, piston pin dan cincin, rod penyambung, aci engkol, roda tenaga, aci dengan pengedaran cams, palam pencucuh dan injap.

pembakaran dalaman enjin radas

Adalah lebih baik untuk mempertimbangkan prinsip enjin pembakaran dalaman dengan contoh enjin petrol satu silinder. ICE ini terdiri daripada silinder mempunyai permukaan dalaman yang bercermin. Kepadanya kepala diskrukan. Dalam silinder ialah omboh mempunyai bentuk silinder. Ia mempunyai pekerjaan sehari. Mereka dipasang gelang omboh, yang perlu untuk memastikan integriti ruang. Di samping itu, mereka tidak membenarkan kebocoran minyak di ruang di atas omboh. Iaitu, cincin ini adalah anjing laut dan terdiri daripada dua jenis: scraper minyak dan mampatan.

Hampir semua bajet kereta dan mid-range menetapkan enjin empat silinder. Walau bagaimanapun, terdapat enjin pembakaran dalaman dan jumlah yang lebih besar. Semakin besar jumlah enjin pembakaran dalaman, jadi ia adalah penggunaan bahan api yang lebih kuat dan banyak lagi. Biasanya, kereta enjin pembakaran dalaman bekerja pada empat kitaran strok. Dia telah melakukan empat lejang omboh atau dua revolusi crankshaft. Itu adalah prinsip kerja-kerja enjin empat lejang adalah dalam kitaran berikut: pengambilan, mampatan, pembakaran dan ekzos.

lejang pengambilan: yang masuk melalui injap silinder terbuka enjin pembakaran dalaman secara beransur-ansur dipenuhi dengan campuran mudah terbakar sehingga masa pergerakan ke bawah lagi omboh akan menjadi mustahil. Buat kali pertama dengan crankshaft berputar separuh giliran.

Mampatan stroke: selepas campuran boleh bakar bercampur dengan gas dalam sisa-sisa injap dan injap masuk tertutup, ia adalah mudah terbakar. Piston bermula pergerakan menaik dan menolak campuran untuk kepala silinder bekerja.

Strok kitaran: tenaga haba ditukarkan kepada tenaga mekanikal. Tekanan gas yang berkembang, dihantar kepada omboh. Atas sebab ini, ia mula pergerakan menurun. Kedua-dua injap ditutup. Mendadak jatuh tekanan dalam silinder, omboh bergerak ke bawah, crankshaft mula berputar melalui rod penyambung. strok ketiga yang paling penting. Semua yang lain - tambahan.

Ekzos lejang: injap outlet dibuka, masuk ditutup. omboh menolak sisa gas ekzos, di mana dalam sistem ekzos ke atmosfera.

Apakah jenis-jenis enjin pembakaran dalaman

Pada masa ini, terdapat diesel, petrol, diesel, gas dan gas enjin putar omboh. Juga, mereka boleh dibahagikan mengikut jenis penggunaan bahan api, susunan dan bilangan silinder dan satu kaedah membuat campuran bekerja. Dalaman peralatan enjin pembakaran dalam kenderaan yang lebih tua memberi mereka beberapa kelemahan: bunyi meningkat, meningkat dimensi dan berat badan.