Enjin pembakaran dalaman dan penggunaannya dalam dunia moden

Revolusi teknologi, yang berlaku pada abad ke-19, bersama-sama dengan beberapa penemuan bijak membawa kepada ciptaan peralatan tersebut berguna sebagai enjin pembakaran dalaman. Terima kasih kepada manusia ini telah dapat radikal mengubah dunia dan membuat satu langkah penting dalam pembangunan tamadun. Hari ini, enjin ini digunakan secara meluas bukan sahaja dalam industri automotif, tetapi juga dalam industri, di mana mereka adalah satu bahagian penting dalam rantaian proses keseluruhan pengeluaran. Semua kilang, loji dan kemudahan industri lain bergantung terus kepada unit enjin pembakaran dalaman, yang membolehkan untuk menjalankan semua kerja-kerja yang diperlukan.

Enjin pembakaran dalaman adalah sejenis motor mesin haba, di mana tenaga bahan api karbon cecair atau gas ditukarkan kepada kerja mekanikal. Disebabkan oleh pembakaran merta bahan api di kawasan kerja silinder disediakan oleh pergerakan rotationally salingan, yang mendorong crankshaft. Bahawa ini adalah intipati enjin berjalan pada bahan api.

Biasanya, enjin pembakaran dalaman, dan ciri-ciri utamanya adalah biasa kepada kenderaan motor orang contoh biasa. Semua orang tahu bahawa kuasa enjin bergantung kepada jumlah silinder, kerana mereka adalah bulkier daripada campuran bahan api yang lebih akan dilakukan, supaya kesan ke atas aci engkol, dan akan menjadi lebih kuat. Jika anda bercakap tentang enjin industri, yang dipasang di loji kuasa, kilang industri, kilang sejuk dan kemudahan lain, kuasa mereka diukur dalam ratusan kuasa kuda.

Dalam operasi sistem daripada mana-mana bahan api motor semestinya termasuk sistem penyejukan dan pelinciran. Kerana dalam proses dan menjana jumlah hujan yang haba untuk mengelakkan terlalu panas enjin ia dibuat penyejukan jaket khas. Terima kasih kepada ini terdapat silinder penyejukan, dan enjin pembakaran dalaman boleh beroperasi untuk masa yang lama tanpa gangguan. Di samping itu, bahagian yang penting dalam mana-mana enjin adalah sistem pelinciran yang mengurangkan kadar haus semua bahagian yang bergerak. Kualiti minyak enjin bergantung sangat banyak, jadi untuk pelbagai jenis enjin menghasilkan minyak yang berbeza yang mungkin sintetik, semi-sintetik dan mineral. Enjin baru, biasanya didorong oleh minyak mineral, kerana ia menyediakan salap terbaik bahagian-bahagian yang baru untuk satu sama lain. Selepas itu, ia digantikan dengan sintetik atau semisynthetic, bergantung kepada keperluan pengilang.

Semua enjin jenis ini dibahagikan kepada dua kumpulan utama:

1. Dua lejang enjin pembakaran. Dipasang, biasanya pada kenderaan ringan jenis motosikal, skuter, skuter dan moped. motor itu termasuk kotak engkol, di mana kedua-dua belah dipasang melalui silinder galas aci engkol. Setiap silinder ini adalah satu omboh yang merupakan bikar logam berikat cincin khas, tertanam dalam alur. Mereka diperlukan untuk gas ekzos tidak jatuh ke dalam ruang antara piston dan silinder mesin. Yang terakhir ini adalah dihubungkan dengan rod penyambung melalui sesendal khas (jari), yang seterusnya menghantar gerakan lurus linear dengan aci engkol.
2. Empat lejang enjin pembakaran dalaman. Ia mempunyai struktur yang lebih kompleks, kerana yang semua gerakan putaran-translasi dijalankan dalam 4 kitar jam. Bahawa enjin itu dilengkapi dengan semua kereta, kerana sistem ini memberikan kuasa maksimum, yang adalah perlu bagi pergerakan kenderaan berat.

enjin pembakaran dalaman moden sentiasa bertambah baik, menyebabkan tahap peningkatan kecekapan dan kapasiti bertambah. Walaupun pada hakikatnya dari sudut alam sekitar pandangan, mereka adalah berbahaya kepada alam sekitar, mereka masih menduduki tempat pertama dari segi permohonan di kalangan semua pandangan lain daripada motor. motor elektrik tidak boleh lagi bersaing dengan mereka, kerana mereka adalah kapasiti lebih rendah.