MIG-29: Data teknikal. MiG-29: persenjataan, kelajuan, gambar

Kemungkinan industri pertahanan USSR berkali-kali memandang rendah musuh, kerana yang berpotensi dan yang amat nyata. Beberapa sampel senjata Soviet untuk sejarah negara ini telah menjadi standard untuk pereka yang paling maju perindustrian Syarikat. Ada di antaranya yang menjadi simbol angkatan tentera USSR dan Rusia baru. Mesin Glory Shpagin dan Kalashnikov, T-34 dan T-54 "Katyusha" dan lain-lain produk maut Rusia telah pergi jauh di luar keenam tanah. pesawat tempur MiG juga terpakai kepada klasik senjata domestik.

Sejarah Biro Design MiG

Biro Design mula bekerja sebelum Perang Dunia II. Jurutera A. I. Mikoyanu (saudara Stalin komisaris) dan M. I. Gurevichu pada tahun 1940 berjaya mewujudkan satu pejuang yang hebat, salah satu ciri-ciri yang terbaik di dunia. Beliau mempunyai beberapa kekurangan, tetapi pada masa ujian berlepas pertama ini mesin kelajuan ringan dengan kontur anggun boleh bersaing dengan mana-mana pesawat di Jerman, UK atau Amerika Syarikat.

KB sentiasa berusaha bukan sahaja untuk mengikuti industri pesawat trend dunia, tetapi juga peluang untuk bertanya kepada mereka. Pertama pejuang jet pengeluaran di USSR, MiG-9, adalah tindak balas kepada kejayaan pelaksanaan pesawat Western Tentera Udara dalam kelasnya.

era reaktif

kejutan yang tidak menyenangkan bagi juruterbang Amerika adalah MiG-15 dalam kelajuan dan pergerakan ciri-ciri unggul untuk pengeluaran vaunted Northrop dan pengeluar lain dari Amerika Syarikat, yang telah percaya, teknik beliau tidak dapat ditandingi. Di langit pada perang di Vietnam terbukti pemintas yang sangat baik MiG-17 dan MiG-21. Terdapat model lain pesawat, MiG-19 dan MiG-23. Semasa perang Israel dengan Mesir tugas berat MIG-25 telah berulang kali melanggar barisan hadapan, membuat serbuan di Tel Aviv. Dan walaupun ia tidak mempunyai apa-apa senjata, hakikat bahawa pesawat Soviet terbang dengan sewenang-wenangnya seluruh negara, dilengkapi dengan sistem pertahanan udara terbaru AS telah membekukan banyak Hotheads. Beberapa konflik serantau, di mana tentera MiG pesawat Soviet menunjukkan dirinya yang terbaik, telah menjadi sejenis pengiklanan jenama, jaminan kualiti dan kecekapan tertinggi peralatan tentera Soviet. Kemuncak usaha pereka adalah MiG-29. Ciri-ciri teknikal pejuang dan hari ini, 37 tahun selepas akhir kerja reka bentuk utama agak memenuhi keperluan moden untuk kenderaan tempur dalam kelasnya.

tugasan penting kerajaan

Dalam tahun enam puluhan lewat - awal tahun tujuh puluhan, utama "pekerja keras" daripada Tentera Udara Amerika Syarikat dan beberapa negara - potensi musuh USSR - terkenal F-4, "Phantom" pengubahsuaian berbeza syarikat McDonnell Douglas. Reka bentuk pesawat ini telah sangat berjaya, ia boleh membuat keputusan mengenai sifat universal masalah - daripada menjalankan pertempuran udara muslihat untuk pengeboman dan peluru berpandu serangan ke atas sasaran tanah. Tetapi pengalaman Vietnam dan Timur Tengah menunjukkan bahawa terhadap Soviet MiG-21 dan lebih awal MiG-17 untuk melawan beliau keras. nisbah kerugian itu tidak memihak kepada rakyat Amerika. Di Amerika Syarikat telah memulakan kerja-kerja mewujudkan pengganti "Phantom", yang mengakibatkan pesawat pejuang F-14 "Tomcat" dan F-15 "Eagle". Tentera Udara Soviet amat diperlukan pemodenan memandangkan projek jangka panjang pengeluar pesawat luar negara dengan "kucing" dan "helang". KB MiG, kerajaan Soviet menetapkan sasaran. Dengan kejatuhan 1977 saya telah bersedia pemintas baru MiG-29. prototaip berlepas berlangsung pada 6 Oktober. Selepas lima tahun, pesawat telah menerima pakai Angkatan Udara USSR.

Sedikit mengenai penampilan

Pada masa itu, walaupun kemunculan jenis baru senjata adalah rahsia negara. Malah, ramai penyelesaian teknikal revolusioner, termasuk konsep, menjadi ciri yang tersendiri MiG-29. Photo secara tidak sengaja disiarkan dalam akhbar, atau rekod penerbangan demonstrasi, menunjukkan di televisyen, boleh membawa pakar kem bermusuhan dalam pemikiran garis utama industri penerbangan masa depan. Menurut idea Designer Ketua M. Waldenberg disokong berjaya General Artem Mikoyan R. Belyakov, pesawat itu telah susun atur litar bersepadu yang dipanggil. Ini bermakna bahawa dari reka bentuk bahagian penerbangan diterima di peringkat antarabangsa di atas kapal terbang dan badan pesawat di KB yang menarik diri. Keseluruhan kerangka pesawat udara terdiri daripada peralihan yang lancar, kendur, dengan "klasik" dinding sebelah hanya pada busur.

Langkah-langkah untuk mematuhi kerahsiaan itu tidak berhati-hati yang berlebihan. Mata-mata pada trend orang baru dan profesional dapat yang direka pesawat MiG. Photo Pengambilan ubah disebut "Phantom", yang dibuat di salah satu daripada pertunjukan udara, memberikan pada zamannya dengan maklumat yang tidak ternilai kepada jurutera kami. Satu perhimpunan yang sama telah digunakan untuk MiG-23.

Loji kuasa dan angka "loceng"

Enjin pesawat mempunyai dua (RD atau RD-PO-ZZK bagi pengubahsuaian "M"), mereka berada di bawah sayap. jumlah teras mereka boleh mencapai dari 16,600 ke 17,600 kN (kgf). Jika kita mengambil kira bahawa berlepas berat mesin lebih daripada 15 tan, ia adalah mudah untuk membuat kesimpulan bahawa melebihi nilai nisbah tujahan-berat unit penunjuk. Ini pula bermakna bahawa jika MiG-29 ditetapkan menegak dan mengeluarkan sektor gas dalam kedudukan yang dekat dengan had, ia akan tergantung di tempat atau naik di atas tanpa angkat sayap. Ini ciri teknikal membolehkan anda untuk tidak hanya menunjukkan aerobatik unik pada demonstrasi, tetapi juga mempunyai kepentingan praktikal yang penting. Locators beroperasi pada prinsip Doppler dan hanya boleh mengesan objek bergerak. Pada masa pelaksanaan "loceng" dan "Cobra" (iaitu apa yang dipanggil aerobatik semasa pelaksanaan yang ada "lag") kelajuan pesawat MiG-29 adalah sama dengan sifar, dan semua kawalan dan bimbingan sistem pertahanan udara musuh tidak lagi melihatnya pada skrin mereka .

"Gills" MiG-29

Dalam pembinaan pesawat, ada penyelesaian lain yang menunjukkan pendekatan baru untuk menyelesaikan masalah mendesak. sistem pendorongan berkuasa memerlukan banyak udara dan ia disedut ke dalam pengambilan yang menerima dalam kuantiti yang besar. Jika landasan itu ditutup dengan salji, di atasnya terdapat pasir (bahawa di beberapa kawasan tidak jarang a) atau bahan cemar lain, ia jatuh ke dalam turbin. Terdapat beberapa cara untuk menangani kezaliman tersebut. Sebagai contoh, ia adalah mungkin untuk memasang penapis udara di dalam kereta. Tetapi mereka juga cenderung untuk mendapatkan tersumbat. Atau penyelesaian lain: untuk meletakkan pengambilan udara yang lebih tinggi. Tetapi ini menjejaskan sifat aerodinamik kerangka pesawat udara. Dalam kes pereka MiG-29 telah mengambil satu penyelesaian yang luar biasa dan unik. pengambilan udara sehingga penarikan balik gear pendaratan melalui salur masuk udara tambahan dalam fairing atas menyambung sayap dengan badan pesawat. dua baris mereka, mereka berada simetri di sebelah kanan dan kiri. Mereka dipanggil "insang". Apabila berlepas dan mendarat daripada pengambilan udara utama disekat sepenuhnya, dan hanya selepas satu set ketinggian kerja yang selamat yang mencukupi mereka boleh dibuka.

Avionics

Bukan sahaja enjin yang kuat dan aerodinamik yang cemerlang adalah MiG-29 yang terkenal. Spesifikasi, apa sahaja ia rasprekrasno, dalam pertempuran udara moden tidak menjamin kemenangan, jika juruterbang tidak direka keadaan ergonomik dan sokongan maklumat, memberikan anda keputusan segera. Namun, generasi keempat kepada sesuatu yang memaksa, terutama untuk perkembangan terkini elektronik, lawan kemungkinan kami sentiasa dilayan dengan perhatian yang besar. Hakikat bahawa asas komputer kos-board Maklumat (TS100.02-06 ini) dan Pusat Pengkomputeran, tidak menghairankan. Buat kali pertama di negara ini (dan mungkin di dunia) digunakan banyak peranti tambahan untuk memudahkan kerja-kerja perintis. Khususnya, "Natasha" (seperti juruterbang digelar petunjuk sistem suara, sebenarnya, ini "berlian-UP"), suara wanita yang tidak dapat memberitahu anda bahawa pendekatan yang dilakukan ke atas kekurangan ketinggian atau kelajuan, memberitahu tentang musuh, yang telah datang ke ekor, atau lain-lain bahaya, kesilapan atau kecemasan.

kawalan senjata adalah sangat mudah. Maklumat ini diunjurkan ke stesen kanopi cermin depan kaca dan sistem sasaran penetapan alat dengar dipasang. Melihat pesawat itu, saya mengambil keputusan untuk menyerang, menolak butang membekalkan senjata - dan kita boleh mengandaikan bahawa musuh tidak ada lagi. Begitulah rupa maut di juruterbang kami. Dan jika keliru dan hilang orientasi ruang, ia adalah okay, klik butang lain dan kapal terbang itu sendiri menyamakan kedudukan dan trim, dan pada roll a.

sistem pengurusan elektronik

Dalam tentera avionik pesawat jurang moden dan sistem kawalan senjata adalah sangat sukar. Tanpa pengesanan sensitif sasaran terhadap latar belakang radar permukaan bumi untuk memenangi hari ini adalah hampir mustahil, tetapi peranti ini melaksanakan fungsi navigasi. MiG-29 dilengkapi dengan jenis radar HO-93 mampu menemani sepuluh sasaran pada masa yang sama. Ia adalah sebahagian daripada melihat anak dan pandu arah kompleks OEPRNK-29, yang boleh melakukan pemetaan pesat, algoritma mengira serangan ke atas sasaran tentera laut dan tanah musuh. Dalam struktur sana dan sistem penglihatan optronik Oeps-29, apabila ia digunakan untuk pembangunan pencapaian terbaru fizik kuantum. objektif dikesan dan dikenal pasti pada jarak 35 km (untuk Dogons) kepada 75 km (dalam ruang bebas). Secara umum, sistem kawalan kompleks, tetapi walaupun ini, ia adalah mudah untuk digunakan.

Pucuk?

Pengalaman Perang Vietnam menunjukkan bahawa dengan beberapa peluru berpandu untuk dogfight, terutama dikendalikan, ia adalah sukar. Menafikan meriam "Phantom", Amerika terpaksa mengada-adakan bekas khas digantung dengan pistol dan peluru. MiG-bersenjata cepat-29 (1500 pusingan per minit) GSH-301 saham air sejuk mempunyai seratus peluru (30 mm berkaliber).

enam pilon luar dipasang di bawah sayap direka untuk peluru berpandu. Bergantung kepada tugas, mereka boleh dipasang SD (R-73 atau R-60M). Untuk menyerang sasaran darat memohon SD jenis X-25M. Meletakkan cara ini ia dijalankan sama ada dengan isyarat televisyen atau oleh pancaran laser. Bertujuan tidak berpandu (NAR dalam majalah, bom) dihasilkan oleh radar. sasaran marin terjejas SD X-29 peluru berpandu anti-kapal, atau jenis supersonik X-31A, yang boleh membawa MIG-29. model persenjataan maju roket dibina ke dalam reka bentuk komponen penggantungan.

Jumlah bom dan roket terhad beban pertempuran maksimum 3 tan (model asas) dan 4, 5 tan (MIG-29M).

TTX Mig-29

saiz pesawat dan berat kurang sedikit rakan-rakan Amerika kontemporari, termasuk F-14 dan F-15. Sapu sayap pemintas Soviet lebih sedikit daripada 11 meter (seperti "Tomcat" di sapu maksimum, dan "jarum" - 13 m). Panjang adalah 17 meter di sepanjang mengisi minyak pole-penerbangan (19 terhadap setiap "rakyat Amerika). MiG-29, yang mempunyai berat kira-kira 15 tan, ia adalah lebih mudah kedua-dua pesawat - lawan mungkin (anggaran lapan belas tan setiap satu). Link dua turbin melebihi daripada kereta Amerika dan mencapai 17.600 kN (14,500 y "Tomcat" dan lebih sedikit daripada 13 ribu. The "jarum").

Kawasan yang agak kecil daripada sayap (38 persegi. M.) dapat memberi isyarat kepada beban tertentu yang tinggi, tetapi ia diimbangi oleh kekuatan yang tinggi kerangka pesawat udara disebabkan oleh keunikan susunan penting. Mig kelajuan mencapai 29 2.3M (2450 km / h), y dek penjelmaan MIG-29K adalah lebih rendah daripada 2300 km / h. Sebagai perbandingan: F-14, dapat membangunkan 1.88 M (1995 km / h) dan F-15 - 2 650 km / h. Satu lagi petunjuk penting - panjang jalan yang semasa berlepas dan mendarat. Untuk menanggalkan MiG, ia adalah panjang landasan yang mencukupi 700 meter, dan dengan pembakar lanjut -. Hanya 260 m dia duduk di atas platform yang 600 meter panjang. Ini membolehkan anda untuk menggunakannya sebagai pesawat pengangkut-(dengan sistem brek tali), atau beroperasi dalam lapangan terbang udara kurang bersedia (atau bahagian lebuh raya, kerana ia berlaku semasa peperangan Yugoslav). Mengenai ciri-ciri razbezhno-Probizhna yang sama mempunyai kedua-dua kereta Amerika. Keupayaan untuk menggunakan sebagai pejuang asas kapal induk untuk membina dan disediakan, yang dibuat konsol sayap dilipat. MiG-29 kelajuan pendaratan adalah 235 km / h, yang juga menunjukkan kepada mereka: "Hati-maritim." palubniki Amerika mempunyai yang sama tempoh yang sama.

Praktikal MiG siling mencapai 17,000 meter dan menduduki kedudukan yang pertengahan antara F-14 dan F-15.

kualiti yang berjuang purata Soviet MiG-29, ciri-ciri teknikal dan fleksibiliti membolehkan kita untuk menegaskan bahawa pesawat itu melebihi semua analog asing, yang dibangunkan pada masa yang sama seperti beliau. Keupayaan untuk hilang dari skrin radar di tengah-tengah pertempuran udara memberikan kereta ini unik. Inovasi digunakan untuk sistem kawalan, industri penerbangan domestik dibawa ke tahap kualitatif baru. Ia juga penting bahawa MiG-29 mempunyai potensi yang luas untuk pengubahsuaian. spesies sasaran orientasi yang berbeza, jarak penerbangan yang berbeza, dengan tujuan berfungsi yang lain di atas kapal peralatan elektronik, daripada latihan pejuang taktikal untuk "meja terbang", yang dikeluarkan lebih dua dozen. Dua daripada mereka (MiG-33 dan MiG-35) dipisahkan kepada bebas line model CB mereka. Mikoyan dan Gurevich.

Dengan lambang yang berbeza pada sayap

Selepas kejatuhan armada tentera USSR sebuah negara tunggal telah dibahagikan antara republik bekas Soviet. Mengalami masalah kewangan, ramai daripada mereka telah mula menjual peralatan yang tidak diingini mereka. Sebagai contoh, Moldova kalah kepada Amerika Syarikat dua dekad digunakan MiG-29. Kos setiap pesawat adalah $ 2 juta, yang berkali-kali lebih rendah daripada harga pasaran. Amerika pemintas ini keperluan untuk membangunkan taktik untuk memerangi BBC menyatakan bahawa ia adalah dalam perkhidmatan. MiG telah dijual di zon konflik di Afrika, Asia dan bahagian-bahagian lain di dunia.

negara berhawa ahli daripada Warsaw Pact juga bersenjata dengan MiG-29. Hampir semua daripada mereka datang pada pelupusan "rakan kongsi" Rusia dalam menghadapi NATO. Jerman juruterbang Luftwaffe biasa terutamanya teknologi Amerika, telah terkejut dengan keselesaan dan kawalan ergonomik - kualiti ciri MiG-29 Photo pejuang Soviet dengan salib Malta (pengenalan menandakan Tentera Udara Jerman), pertama menimbulkan uninitiated bingung, maka ini semua digunakan untuk.

Pesawat ini berkhidmat dengan lebih daripada dua puluh lima negara, dan mereka mengubahnya manakala semua tidak akan.

Apabila memilih pembekal produk pertahanan kerajaan asing dipandu terutamanya berlawan kualiti dan pertimbangan politik. Tetapi tidak kurang penting adalah aspek kewangan urusniaga. MiG-29, yang kos kira-kira 70-75.000.000 dolar per unit, boleh menyelesaikan tugas-tugas ketenteraan paling khusus lebih baik daripada saingan transatlantik F-15, yang mana "meminta" kepada beratus-ratus berjuta-juta. Dalam masa kita krisis perbezaan itu jelas memainkan ke tangan Rusia "Oboroneksportu".

pengalaman tempur MiG

Selama pertandingan itu, "mata sokongan» ( «Fulcrum», yang dipanggil NATO MiG-29) dan Amerika Syarikat "Eagles» F-15 adalah yang bersifat teori, ia adalah mungkin untuk berhujah bahawa beberapa kapal terbang yang lebih baik. Pertembungan sebenar serius pertama antara dua mesin saingan berlaku di langit lebih Teluk Parsi (1991, "Desert Storm" Operasi). Di tengah-tengah kejayaan keseluruhan, disebabkan penyediaan berhati-hati, kelebihan maklumat dan perisian analisis dan keunggulan kuantitatif, seperti kurang diterangi oleh fakta bahawa semasa perang di Teluk pesawat Bersekutu dan tidak dapat memenangi sekurang-kurangnya satu mengesahkan kemenangan ke atas MiG Iraq 29. Ciri-ciri teknikal juruterbang pemintas Hussein mencipta keadaan bagi kemenangan udara, kes didokumenkan kemusnahan British "Tornado" di utara-barat Iraq (mengikut laporan yang tidak disahkan dia bukanlah satu sahaja).

13 Yugoslav MiG-29 (terdapat 15 bersenjata SFRY, tetapi dua hingga awal pencerobohan terbukti tidak sesuai untuk berlepas) bertahan banyak kali lebih tinggi daripada kuasa-kuasa NATO. Dalam beberapa cara misteri juruterbang Amerika (menurut mereka) dibawa turun 24. mereka dalam realiti, ia tidak begitu dengan bravura, kerana laporan juruterbang NATO. Empat unit telah dibom di lapangan terbang, satu pemintas hilang dalam kemalangan tersebut. Baki enam sebenarnya ditembak jatuh oleh NATO, pengurusan persekutuan, bagaimanapun, melakukan yang terbaik untuk mengecilkan kerugian mereka sendiri. Untuk menilai bilangan dan bahagian MiG merit kini sukar.

Terdapat kes-kes lain bagi pertempuran pesawat MiG-29, bersyukur kerana jarang. Dalam mana-mana kes, kejayaan reka bentuk kenderaan tempur boleh dinilai hanya pada kes konfrontasi "tulen" dengan sekurang-kurangnya kira-kira juruterbang sama berkelayakan. episod itu telah beberapa dalam sejarah baru-baru ini, dan mereka semua mengatakan bahawa MiG-29 mempunyai kehidupan yang panjang di hadapan.