Moscow Monorail pergi mengikut jadual. Mengapa?

Moscow Monorail bagaimana idea itu timbul masa yang sangat lama, kembali pada tahun tujuh puluhan abad yang lalu. Ya, itu adalah satu impian yang menjadi kenyataan untuk hidup dalam perniagaan untuk masa yang lama tidak dicapai. Pada tahun 1999, akhirnya dilancarkan projek. Moscow berjuang untuk pameran "Expo 2010", ia adalah perlu untuk membawa para peserta dengan cepat ke tempat itu (ke lapangan terbang). Walaupun persembahan akhirnya mengambil tempat di bandar lain, jalan raya dibina. Pada tahun 2004, beliau telah ditugaskan.

Mengandung Moscow Monorail carrier masa depan. Pada mulanya ia berfungsi sebagai lawatan berpandu, tetapi secara beransur-ansur bertukar menjadi satu lagi bentuk pengangkutan awam, di mana terdapat tujuh spesies di Moscow. Mereka membawa sehingga 10 juta orang sehari.

Mengapa menukar profil

Sudah tentu, pelancong, dan sekarang suka mengambil perjalanan di monorel, kerana bentuk ini pengangkutan di Rusia hanya di Moscow. Dikatakan bahawa jalan-jalan ini adalah sangat popular dengan pelancong luar negara dalam Tokyo, London dan Berlin.

Keluar dan populariti yang tinggi satu keajaiban di Moscow? Ia amat mudah dan biasa. Hakikat bahawa sebahagian besar jalan melewati bandar, zon industri atau kawasan perumahan di mana terdapat beberapa tempat menarik boleh dilihat di tingkap kereta api.

Lagi pelancong bersemangat menunjukkan dalam komen mereka di bawah tajuk "Moscow Monorail" gambar dengan sudut yang sangat luar biasa menara televisyen Ostankino, kolam dan sebuah kuil Trinity, Muzium Astronautik dan pintu masuk utama ke Pusat Pameran.

monorel hari ini

Pada baris setiap hari terdapat tujuh komposisi kecil, iaitu, 6 kereta - ia adalah 35 meter panjang dan 35 tan berat badan dalam setiap komposisi. 44 kerusi, iaitu, 8 kerusi dalam setiap kereta, dan kedua-dua kurang di kepala.

Kandungan dilengkapi dengan motor elektrik. Pergerakan itu berlaku disebabkan oleh fluks magnet. Kereta api menunggang rasuk khas, dan lebih khusus, pinggan melekat padanya. Semua bahagian kereta api pengeluaran domestik. Reka bentuk telah dibangunkan oleh saintis kita. Walau bagaimanapun, terdapat salah perhitungan yang tidak mengambil kira sepenuhnya keadaan cuaca di ibu negara. plat diletakkan di atas rasuk, yang membawa kepada aising pada musim sejuk dan mencipta kerja-kerja tambahan untuk memproses web.

Kereta api itu boleh melakukan perjalanan pada kelajuan 60 km / h. Tetapi Moscow Monorail terlalu rumit. Ini adalah disebabkan oleh keperluan untuk masukkannya ke dalam kawasan bandar yang sedia ada. Jika kehadiran pelbagai convolutions baik untuk otak, kemudian monorel - buruk. Kelajuan mereka dikurangkan. Hasilnya, kereta api tidak boleh bergerak lebih cepat daripada 30 km / h, jadi ia adalah pengangkutan awam yang paling perlahan di Moscow.

Yang paling menarik ialah bahawa pergerakan itu berlaku ke atas bandar. Satu mendapat gambaran bahawa kereta terbang di udara.

Hari monorel mengangkut 15 000 penumpang. Berbanding dengan kereta bawah tanah dan jumlah harian terdapat tujuh juta penumpang sehari.

Harga tiket adalah sama seperti dalam kereta bawah tanah. Pergi ke stesen "ENEA" dan "Timiryazevskaya" pada monorel atau kereta bawah tanah jika tidak melebihi tempoh masa yang diperuntukkan dibenarkan boleh membebaskan kad "Troika".

stesen

Panjang Moscow Monorail adalah kecil. 4 km 700 meter. Jarak antara stesen 700 hingga 800 meter. Ia menghubungkan dua cabang kereta bawah tanah - Kaluga-Riga dan Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. Sebanyak enam stesen mempunyai Moscow Monorail. Skim lalu lintas kereta api di stesen-stesen dalam susunan yang berikut: dari Eisenstein untuk pratonton Pusat Pameran, Queen Street akademik, pusat televisyen, jalan-jalan Miloshenkova, Timiriazev dan belakang.

kebolehpercayaan

Moscow Monorail adalah yang paling maju dari segi teknikal semua depot pengangkutan penumpang modal.

Sebaik sahaja kereta yang terakhir memasuki depot, memulakan kerja ke atas pengesahan keseluruhan sistem, bermula dari trek dan kemasan saham bergolek. Crawler, juruelektrik, mekanik bekerja sehingga pagi. Supaya kebolehpercayaan monorel Moscow ini tidak syak lagi.

waktu operasi

Seperti yang dinyatakan di atas, bahagian jalan yang melewati rumah-rumah. Oleh itu, ia memaksa keputusan itu dibuat untuk menyesuaikan masa operasi bagi menyampaikan kurang daripada kebimbangan untuk rakyat. kerja adalah terhad kepada tujuh pagi hingga pukul 23 petang. Sebanyak Muscovites yang menggunakan perkhidmatan monorel, ia tidak begitu mudah.

masa depan

Masa ini, kerana sebilangan kecil penumpang dan kos yang tinggi untuk projek itu digantung pembangunan stesen sistem. Kereta api berjalan mengikut jadual pada tempoh kira-kira 15-20 minit.

Adakah masa depan Moscow Monorail? Moscow (Rusia secara keseluruhan, juga) boleh mengadakan suatu sistem monorel. Saintis, arkitek melihat penggunaan jalan-jalan itu, seperti di lapangan terbang utama untuk komunikasi antara terminal. A monorel cut sebenar, nampaknya, akan kekal dengan cara yang yang wujud.