Motosikal PMZ-A-750: sejarah penciptaan, struktur, ciri-ciri

PMZ-A-750 - yang pertama di motosikal berat Kesatuan Soviet yang telah disediakan dalam 30-an untuk Podolsky loji mekanikal. Dihasilkan dalam versi double, dan dengan pengangkutan. Aktif dieksploitasi dalam tentera, ekonomi, perkhidmatan awam. Pada masa ini ia adalah menarik kepada muzium dan pengumpul persendirian.

reka bentuk

Dalam 30-an awal AUTOMOTIVE Scientific Institute (NATI) telah diminta untuk membangunkan motosikal yang berat dengan kapasiti 750 cm ^3, disesuaikan dengan keadaan jalan raya USSR dan sesuai untuk digunakan dengan kereta sorong. Untuk pembangunan projek di Moscow telah dijemput pereka Mozharov Potr Vladimirovich, pencipta motosikal pertama IL.

Kumpulan Kerja dianggap sudah mempunyai penyelesaian reka bentuk Amerika syarikat Harley-Davidson dan BMW Jerman, pocherpnuv beberapa idea. Bantuan yang tidak ternilai dalam penciptaan PMZ-A-750 mempunyai pereka muda Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman dan lain-lain. Fyodorov kemudian bekerja sebagai ketua jurutera kilang di Irbit. Okunev menjadi ketua pereka bentuk loji motor Moscow, dan kemudian kilang automobil AZLK. Fitterman membantu membangunkan kereta ZIS.

Dari idea untuk merealisasikan

Konsep enjin yang dicadangkan oleh jurutera Soviet, menyerupai "harleevskuyu", dengan banyak bahagian yang berlainan. Sebagai contoh, yang diedarkan sistem pelinciran terdiri daripada sistem bah kering dan pam minyak dua peringkat. Tangki minyak telah dicadangkan untuk menguruskan sejumlah pemutus enjin kotak engkol. Dalam bateri motosikal yang digunakan untuk pencucuhan, enjin ini dilengkapi dengan gear.

hasil-hasil sulung

Kerja pada masa depan PMZ-A-750 berjalan dengan cepat. Lukisan oleh musim bunga 1932 telah pun disediakan dan dihantar ke Izhevsk. Pada bulan Mei tahun 1933, kami telah mengutip 4 prototaip motosikal, dipanggil NATI-A-750. 20 Ogos tahun yang sama, mereka dibawa ke Moscow.

Berbanding dengan model standard dalam motosikal ujian telah dipermudahkan pembinaan rangka dan tempat duduk belakang. Di sebelah kiri isyarat audio garpu depan terletak, yang kemudiannya dipindahkan ke roda. Tuil anjakan dan pedal klac yang terletak di sebelah kiri, seperti dalam motosikal American tempoh. Juga dalam gaya American dilakukan duduk pemandu: kerusi dalam, ditetapkan tinggi untuk penumpang belakang. Langkah-langkah yang diambil jauh di hadapan, depan dan roda belakang dilengkapi dengan pendirian ditarik balik.

pengeluaran

Pemaju menantikan pelancaran pengeluaran besar-besaran, tetapi kilang di Izhevsk adalah belum cukup bersedia untuk menghadapi apa-apa produk yang kompleks. Pada tahun 1935, Commissariat Rakyat dokumentasi teknikal diserahkan kepada Podolsk loji mekanikal semasa, adalah cawangan Rusia syarikat "Penyanyi" itu. Di kilang untuk pengeluaran mesin jahit kita ada 11 000 pekerja dan terdapat keadaan yang baik bagi pengeluaran bertanggungjawab.

Motosikal pengeluaran pertama PMZ-750 datang ke barisan pemasangan pada tahun 1935, hanya dalam masa untuk tarikh yang luar biasa - 1 Mei. Apabila pengeluaran pada 25 Julai melawat komisar Rakyat industri berat Ordzhonikidze, pekerja kilangnya menunjukkan sembilan unit motosikal.

ciri-ciri teknikal

Motosikal PMZ-A-750 mempunyai ciri-ciri berikut:

• silinder enjin empat lejang, penyejukan - udara. jumlah kerja - 747 ^cm3.
• Kapasiti - 15 liter. a. (11 kW) pada 3600 put / min.
• Bilangan gear - 3 (nisbah 3,045-1,58-1,00).
• Penghantaran - rantaian 5 / 8x3 / 8 ".
• Saiz tayar - 4,50h19 ".
• Jarak roda - 1395 mm.
• Ketinggian corak - 1050 mm.
• Panjang - 2085 mm.
• Pelepasan Road - 112 mm.
• Jumlah berat - 225 kg.
• Kapasiti - 115 kg.
• kapasiti bahan api - 21 liter.
• Speed (maksimum) - 105 km / h (tanpa gandingan).
• penggunaan bahan api (rendah) - 6 liter.

ulasan

Penunggang motosikal ambiguously dinilai mesin PMR-750 itu. Beberapa memuji struktur kerangka dan akses mudah kepada komponen, manakala yang lain percaya peranti ini belum sangat bertimbang rasa. Dalam banyak cara, perkhidmatan motosikal berbeza daripada model lain, yang memperkenalkan beberapa kesulitan.

kotak gear mekanikal terletak di bahagian atas motor, mana pensuisan dilakukan oleh tuil khas di sebelah kiri motosikal. Gandingan adalah dua jenis: sama ada dua tulang garpu dengan pedal di sebelah kiri atau tuil pada hendal kiri. Tempoh paling panas diperlukan penggantian kerap minyak dalam sistem pelinciran - setiap 1000 km. tetapan basikal telah sukar dan memakan masa.

jenama Schebler Carburetor sering menimbulkan masalah ketika memulakan enjin. penyelarasan tepat diperlukan kedudukan yang optimum peredam udara, pencucuhan (pada bahagian kiri hendal) dan pembukaan injap pendikit (atas sebelah kanan hendal). Penunggang motosikal secara berseloroh unscrambled singkatan PMZ sebagai "cuba untuk membuat saya." Sementara itu, reka bentuk adalah inovatif, banyak idea-idea menarik telah digunakan dalam model berikutnya. Dalam jumlah lebih daripada 4,600 unit telah dikumpulkan.

PMZ-750 telah digunakan bukan sahaja di agensi kerajaan dan tentera, dan mereka telah dijual kepada individu persendirian. Terutamanya berharga motosikal dengan sespan a. Harga untuk permulaan 1938 berjumlah 7760 Rubles, ia adalah sangat mahal berbanding dengan model berskala besar lain. Sebagai contoh, Iz-7 dijual untuk 3300 Rubles, "Red October" L-300 dianggarkan 3360 Rubles.