RAF-977: ciri-ciri teknikal, gambar, penalaan dan ulasan

Ramai daripada mereka yang dilahirkan dan dibesarkan di Kesatuan Soviet, akan ingat van kecil, dan mungkin juga van mini - RAF-977. Model ini mempunyai cerita yang menarik, kini terdapat hampir tiada, dan barangan yang ditemui berada di dalam garaj pengumpul.

Kanak-kanak dari Riga

Dengan mewujudkan van mini ini bermula pada tahun 1958 di Riga. Mesin pertama telah menyebabkan banyak celaan, dan nama yang dia sangat pelik - "Festival". Semua kerana ia menunjukkan seluruh masyarakat automotif hanya pada hari Festival Belia dan Pelajar di Moscow.

Malangnya, reka bentuk itu telah menyebabkan banyak keburukan dan celaan. badan tidak cukup dipercayai, unit asas dan unit pada masa itu sudah lapuk. Selain itu, ia tidak melihat bahagian depan yang sangat bergaya - lampu ditanam terlalu rapat, dan krom gril diperbuat daripada bar mendatar yang sangat nipis.

Atas dasar itu "Volga"

Pada masa yang sama, kilang GAZ yang memulakan pengeluaran yang GAZ-21. Dan seterusnya pada musim panas kami menunjukkan baru "Festival". Tidak seperti pendahulunya, di mana badan tidak adalah bunyi, model ini mempunyai tempoh sebenar, yang pereka telah bersepadu dalam unsur-unsur beban. Kemungkinan nod daripada "Volga" hampir tidak meliputi van yang memerlukan massa lengkap melebihi 2.5 tan. Walau bagaimanapun, pada tahun-tahun masih tiada alternatif wujud. Tetapi kerana ia boleh, kerajaan telah meluluskan pengeluaran RAF-977.

Pelancaran siri

Inisiatif untuk pengeluaran minivan telah menerima sokongan kedua-dua di Latvia. Banyak yang telah dilakukan, dan usaha-usaha ini tidak sia-sia. Kilang itu mula membangunkan pengeluaran, dana diperuntukkan.

Sebelum pengeluaran siri bas apabila dimuktamadkan, kami membuat restyling kecil. Nah, selain menukar nama. Lebih ia bukan satu "Festival" - itulah RAF-977 "Latvia".

luaran

Di luar adalah persamaan dengan van mini West dari Borgward. Walau bagaimanapun, ini tidak plagiarisme. Kemudian, pada tahun 60-an, jadi ia adalah yang paling penting kereta, yang telah dikeluarkan. Design telah bertukar yang sederhana, tetapi elegan. Pereka yang bekerja di atasnya, pasti mempunyai rasa yang baik. Anda boleh lihat bagaimana kelihatan RAF-977. Gambar ia masih dipelihara dan dibentangkan dalam artikel ini.

Rupa adalah berbeza terutamanya friendly. reka bentuk dibezakan cantik "muncung". Panel hadapan mempunyai cukup bentuk yang kompleks dengan cermin yang condong kembali. Untuk tujuan ini, teknologi baru telah digunakan, tetapi kualiti kejutan. Ia adalah tinggi. Panel ini boleh dikatakan tidak mempunyai sebarang kecacatan. Pada badan kaca pembukaan ia agak sukar. Orang yang mempunyai pengalaman akan melihat bahawa di pelbagai RAF-977 pelbagai pengubahsuaian pelbagai panel depan. Ini dapat dijelaskan semata-mata. Dalam model sebelum ini, di mana tingkap sempit, sebahagian daripada panel itu sendiri dibuat licin, dan optik dibawa keluar sedikit ke hadapan. Dalam model kemudian bahagian depan ialah alat ganti dicap segi empat tepat, dan lampu mula bercakap kurang.

optik

lambung kecil dan lampu belakang diperbuat daripada kaca, bukan plastik. Mereka sangat serupa dengan yang dipasang pada ZIL-130 tahun pertama. Di belakang lampu dipasang untuk lampu plat lesen. Setiap model mempunyai tanglung sendiri.

Pada mulanya, bas mini RAF-977 dilengkapi dengan lampu hiasan khas daripada "Moskvich-402". Kemudian, bagaimanapun, selepas penambahbaikan sering dihiasi dengan tanglung asal belakang separuh bulatan. Mengendalikan dan kunci di pintu - daripada "Moskvich-407 q", dan kemudian, pada awal 70-an, mula menggunakan pemegang 408-ke. Kemudian, bahagian-bahagian ini telah berpindah ke RAF-2203.

dalam

Pakar, jurutera, pereka dan jurutera yang bekerja di minivan, yang paling mencabar di dalam kereta pakej kecil mendapatkan sejauh yang mungkin untuk dalaman yang lebih luas.

pemandu dan penumpang hadapan dapat kemas menampung sisi kiri dan kanan. Antara mereka ialah enjin.
Perjanjian tersebut dianggap sebagai satu penyelesaian yang sangat maju dalam 50-60s. Tetapi terdapat kelemahan. Jadi, pemandu terpaksa entah bagaimana dimuatkan dalam ruang yang agak terhad antara pintu dan hood. Untuk membuat ia sedikit lebih selesa, pereka terpaksa memotong bahagian atas hood ke sudut kiri.

Kedudukan memandu adalah sangat berbeza daripada yang dipasang dalam kereta moden. Jadi, tidak benar-benar hadir membuat pelarasan. Kusyen dan belakang sangat tidak seberapa. Tetapi berbeza dengan kerusi di UAZ-452 terdapat telah melaksanakan, mekanisme kerja sepenuhnya normal, yang bergerak tempat duduk hadapan dan ke belakang. Berada di belakang roda kereta RAF-977 adalah lebih baik daripada dalam "roti" - lajur stereng adalah pendek dan tidak begitu tinggi.

papan pemuka

Agak janggal, hodoh, instrumen pusingan primitif kargo pereka jenis memutuskan untuk menggunakan lebih "penumpang" di papan "Moskvich". Gabungan ini juga boleh didapati di Riga. Ke kanan terdapat satu kotak untuk sarung tangan, tetapi di bawah panel itu rak agak luas, yang boleh menambah sehingga perkara-perkara kecil.

kawalan keselesaan

The pedal pemecut dan brek adalah seperti "tersepit" di antara hud dan sistem stereng. Di sini perkara yang tidak begitu mudah - untuk membuat ia selesa, pemandu mesti mempunyai saiz tertentu kasutnya.

Semua mereka yang memakai saiz 43-45 mempunyai masalah dengan pedal anda. Oleh itu, walaupun dengan 43 m dalam saiz apabila anda melepaskan pendikit terlibat belakang pedal brek. Ia boleh menjadi sangat, sangat berbahaya. Tetapi dalam kasut atau kasut 41 tidak ada masalah saiz.

Apabila kiri mengembalikan kamu boleh menangkap memegang mengendalikan pintu pembukaan. Ia untuk sebab-sebab tertentu, yang dibuat terlalu dekat dengan pintu. pemilih gearshift - sangat selesa dan ergonomik. A tuil cukup lama dan secara langsung di roda, di hujung jari anda. Dia lebih selesa berbanding model kemudian di mana ia adalah perlu untuk menukar ke menghulurkan tangannya ke bawah. Bagi skim PPC, ia tidak berbeza dari GAZ-69.

Selain itu, pemandu boleh mengawal kedudukan penutup radiator - ia mempunyai tuil khas. penyelesaian ini terbukti menjadi lebih dipercayai Tidak seperti memandu kabel dalam "Muscovite" atau "Volga".

penumpang kerusi

Lebih baik - ia adalah buruk. Mungkin ia dan dibimbing pereka dan pakar dalam reka bentuk teknikal, dibangunkan apabila tempat duduk penumpang. Hud di sebelah penumpang melekat keluar juga, tetapi masih pada sudut yang betul. Hak di bawah hood - karburetor dan penapis udara. Cover tidak dapat dikurangkan.

Ruang dari hud ke pintu adalah kurang daripada sebelah pemandu. Semua yang duduk di kerusi itu, kata yang benar-benar rapat. Terdapat tidak begitu mudah dalam teksi - dekat gerbang roda. Salah satu keistimewaan kenderaan RAF-977 - ambulans. Mungkin wanita sangat sukar.

pengudaraan semula jadi

Pintu untuk sebab-sebab tertentu tidak terlalu nipis, sehinggakan ia tidak mampu untuk memasang tingkap di dalamnya. sisi kaca tidak jatuh, tetapi hanya boleh membuka tingkap. Untuk ventilasi petak penumpang di siling dua hac. Untuk membukanya, tuil yang mudah disediakan.

Tingkap sampingan gelongsor dan menyediakan pengudaraan. Bagi pemanas dalaman, ia terletak di bawah tempat duduk penumpang hadapan. Hos dengan yang dapur itu disambungkan kepada sistem penyejukan, secara langsung mengganggu. Ramai daripada mereka tersungkur.

Dalam petak penumpang

Dan di sini banyak ruang bebas, dan lantai sempurna rata. Tempat duduk adalah dalam bingkai terbuka. kerusi kusyen nipis.

Antara tempat duduk belakang dan pintu batang itu tidak disangka-sangka batang besar. Di belakang bas mini adalah ruang lebih daripada kebanyakan model yang sama. Banyak ruang dalam kabin itu amat penting untuk ambulans dan pelbagai makmal. RAF-977-ambulans telah sangat berguna dalam hal ini.

ciri-ciri teknikal

badan ini dibuat dalam bentuk van atau bas mini. Reka bentuk carrier, dan ia diperbuat daripada keluli. Seperti yang digunakan enjin powertrain ZMZ-21. jumlah kerja Its adalah 2.4 l, kapasiti - 75 kuasa kuda. kotak gear hanya mempunyai tiga kelajuan ke hadapan dan belakang. kelajuan maksimum adalah 115 km / h.

Suspensi depan bebas, memasang kebergantungan belakang. kenderaan itu mempunyai pacuan roda belakang. Sebagai platform digunakan GAS-21. Panjang minivan adalah 4.9 m.

Operasi: Di mana dan Bagaimana

Dari 60-an ke 70-an kereta itu digunakan dalam pelbagai syarikat dan organisasi sektor awam. Kemudian, 977I, dan kemudian ia menjadi tersedia dalam bidang "pertolongan cemas". Tidak lama kemudian, atas dasar pengubahsuaian ini, yang dikeluarkan kereta untuk pengangkutan darah. Kini anda boleh membeli model sebenar dikurangkan - RAF-977 ambulans 1:43.

Di samping itu, van mini ini telah digunakan secara meluas sebagai teksi. model 977E dianggap sebagai bas pelancongan. Ia secara meluas dieksploitasi dalam "Intourist" dan organisasi pelancongan yang lain.

eksport

Pada 60-an lewat, minivan ini telah berjaya dieksport ke negara-negara seperti Bulgaria, Hungary, Cuba dan juga Iran.

Untuk mengeksport pengubahsuaian dilakukan "Lux". Bahagian depan dilengkapi dengan bumbung gelongsor, belakang lakukan membuka batang. bahan-bahan yang lebih kaya digunakan dalam kabin untuk menyelesaikan. Di samping itu, radio kereta itu pelancongan panduan.

hari ini

Tetapi semua ini kekal dalam tahun 70-an. Hari ini Râfov hampir di sana. Kadang-kadang salah satu daripada pengumpul di garaj bayaran bas mini RAF-977. Tuning adalah mencari alat ganti yang tulen dan butiran lain. Juga badan dicat dengan warna asal cat yang baik. Dalam foto pertama adalah contoh kenderaan pemulihan itu. Seperti yang anda lihat, walaupun terlupa pada waktu bas boleh mendapatkan penampilan yang sangat menarik. Sudah tentu, untuk setiap hari dalam mesin ini tidak sesuai (fungsinya kini dilakukan "Gazelle") - sering "di acara itu."

Jadi, kita digambarkan yang RAF-977 spesifikasi minivan, dalaman dan luaran.