Selat Kerch: lebar (foto)

Perairan Selat Kerch, menyelubungi pulau Tuzla, menghubungkan Laut Azov dan Laut Hitam. Di pantai barat, maka mereka membasuh Semenanjung Kerch, dan dari timur - persisiran Taman Peninsula. Pelabuhan utama dianggap sebagai Kerch.

nama sejarah

Dengan pemergian peringkat umur Selat Kerch, yang lebar berbeza di sepanjang panjangnya, untuk menukar nama. Pada orang kuno yang menetap di tanah-tanah Laut Hitam timur laut, memanggilnya Bosporus (Bosphorus) Cimmerian.

Pada masa akan datang, nama-nama dari penguasa pantai Semenanjung ia memberikan dengan cara yang menyenangkan kepada mereka. Turki, pemerintah di sini pada Zaman Pertengahan, ia dipanggil Taman Bogas. Dengan ketibaan Federation sushi sekeping tidak hanya dinamakan semula. Terdapat rujukan kepada Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky dan akhirnya Selat Kerch.

takungan Ukuran

Apa yang lebar Selat Kerch? Apa yang panjangnya dan bagaimana ia mendalam? Ia adalah menarik untuk mengetahui, pertama sekali, ahli geografi dan pelayar. Para penyelidik mendapati bahawa perairannya menghulurkan panjang sebanyak 42 kilometer. Lebar Julat antara 4-15 kilometer.

kedalaman maksimum Selat dicapai dalam jalan air. Untuk bahagian bawah terdapat kira-kira 18 meter. Dalam tahun 70-an abad yang lalu menghasilkan pengukuhan laluan perairan oleh mesin pengorekan. Walau bagaimanapun, penurunan dalam sedimen tidak dibenarkan banyak kapal penarikan dalam bergerak bebas melalui selat itu. Di atas kapal, di pelabuhan berikut Azov, mengeluarkan beban.

The Yenikale bawah dikesan pada 12-14 kaki. Berhampiran Ak-breaker turus air mencapai 18-23 kaki. Dalam bidang kedalaman Kamysh-Burun antara 22-24 kaki. Dalam zon Chongeleka, di tengah-tengah-tengah ia mencapai bahagian bawah, ia adalah perlu untuk turun ke kedalaman 42-45 kaki.

Arah menghubungkan dengan Danagiyu Takil, kolum air dalam 58-60 kaki mempunyai Kerchensky Selat. Kedalaman dan lebar takungan dalam setiap zon berbeza. Di mana terletak talian Yenikale cetek, menggali panjang saluran enam batu. Lajur air di bandar ini - 18 kaki.

iklim

Tidak kira ke mana lebar Kerch Strait mempunyai, keadaan cuaca sepanjang panjangnya yang sama. Air di dalamnya mula memanaskan dalam akhir bulan Mei, suhu pada termometer mencapai sehingga tanda dalam membeku 24-25 ° C. Jika masalah kelihatan menjejaskan, pada musim bunga ia mencapai sehingga 10 meter, dan dalam masa musim panas terdapat penurunan ketara ke tiga dan kemudian ke dua meter.

Pada musim sejuk, air di kawasan pantai sebahagiannya ditutup dengan ais dan salji. selat panjang menyerupai bidang yang diliputi salji, dikuasai oleh angin kencang mencecah 15 m / s, hanyut ais dan gelombang meter setengah. Dalam navigasi cuaca berat (boleh didapati hampir sepanjang tahun) yang tergantung di atas kolam.

Biasanya, aliran itu diarahkan dari Laut Azov ke Laut Hitam. Walau bagaimanapun, kes-kes individu, sebagai contoh, kemunculan angin selatan yang kuat, mampu mengubah aliran air. Di pantai akan turun hujan hanya daya terhad. Putin dikaitkan dengan akhir musim gugur, berlangsung selama beberapa bulan.

Ciri-ciri Waterfront

Selat Kerch, lebar yang disebabkan oleh menggariskan pantai dibingkaikan oleh bar pasir yang rendah, sesuai untuk pelancongan. Coast membentuk Kerch semenanjung ialah sebuah bukit, dan tempat-tempat berbatu curam. bukit berbatu bangkit di atas pantai di sini dan tergantung dari permukaan air. pantai dibentuk oleh Taman Peninsula, di sisi lain, adalah rendah.

Oleh kerana kekurangan Strait hujan pantai meliputi tumbuh-tumbuhan jarang. pantai dikurniakan dengan baris yang sangat rumit. Ia memotong ke dalam banyak poluostrovkov kecil dan teluk. Dengan pantai yang menghulurkan ke dalam air ludah berpasir cukup panjang.

sektor ekonomi

Pemajuan penangkapan ikan dan penghantaran - asas ekonomi serantau tempatan. Mineral rantau ini kaya. Only Cape Iron Horn, tersebar di sepanjang pantai selatan Taman, mempunyai deposit bijih besi. Kemudian mendapat tempat yang unik dengan pengeluaran bijih besi secara langsung di permukaan bumi. bijih diperkaya dengan zat besi dalam mereka untuk 33%. pengekstrakan industri besi untuk tahun 1930-an di kawasan ini telah dijalankan. penduduk itu telah melibatkan hanya mengumpul pinggan, cip dari lapisan bijih dan terkumpul di dalam air cetek.

feri

Kolam dengan zaman purba dianggap hab transit yang menarik. Oleh kerana keunikan geografi bandar, diperah laut Intermedia, orang kuno yang berbeza telah melaksanakan projek-projek bercita-cita tinggi. penjajah Greek dibina di sini bandar Panticapaeum - ibu negara Bosporan Kingdom.

Antik Panticapaeum dengan arteri yang utama pengangkutan kuno dan Zaman Pertengahan - Jalan Sutera - tidak ditakdirkan untuk terus hidup, dan kini di wilayah yang beliau, menghulurkan wira-bandar Kerch. Pertama biasa merentas menyeberangi takungan disusun dalam era Panticapaeum itu.

Penyelesaian Porfmy dibenarkan untuk menyeberangi Selat barangan dan manusia. Watershed mengatasi mendayung dan pelayaran kapal. Dalam memilih lokasi untuk bandar, ada apa-apa kemalangan. Meneroka apa lebar Selat Kerch di tempat tertentu, orang Yunani berjaya mencari tempat yang sempit takungan, di mana beliau kemudian didirikan Porfmy.

Pada masa kini Kerch Selat, yang lebar di kawasan kira-kira 5 kilometer, dilengkapi dengan port "Crimea". Oleh kerana feri berjaya mewujudkan kemungkinan jawatan tetap pelabuhan pelabuhan "Kavkaz". penyelesaian purba Porfmy bertindak sebagai prototaip prototaip Kerch feri purba dan sejarah.

Menyeberangi tahun perang

usaha serius untuk menghubungkan pantai Kuban dan Crimea telah dibuat dalam 40-an abad yang lalu tentera. arahan Jerman diduduki Kerch, nilai strategik kota ini amat dihargai. Jerman tahu bahawa apa yang lebar Selat Kerch, tetapi ia tidak menakutkan, dan dilengkapi dengan kawasan tadahan air jambatan pontoon, jauh memendekkan jalan ke kawasan-kawasan minyak yang mengandungi Kaukasia. Mereka sedang membangunkan satu projek untuk melibatkan diri, aktif berlatih untuk membina jambatan. Melaksanakan rancangan untuk menghalang mereka keadaan tentera kritikal berhampiran Kerch. tentera Soviet yang membebaskan bandar, cuba untuk menyelesaikan isu kedudukan akut yang sama: bekalan barangan ketenteraan dari pantai Caucasus di pelabuhan Crimean.

Barisan hadapan telah diadakan berhampiran takungan, jadi ia gigih mengebom tentera fasis. Ini menghalang pengangkutan laut sarat pendawaian. Oleh kerana ia tidak mungkin untuk membina jambatan penuh, membina kereta kabel, yang memungkinkan untuk menghantar lebih selat ke dalam beban kereta. Ia dihantar setiap hari kira-kira 300 tan semua jenis produk. Dan hanya apabila tanah Crimean sepenuhnya dibebaskan, ia mula pembinaan yang unik jambatan kereta api dari bahan-bahan yang ditangkap melalui Selat Kerch. Lebar jambatan untuk memudahkan pergerakan bebas pengangkutan keretapi.

Melalaikan, tidak dilengkapi ledolomami, berlangsung terlalu sedikit. Membina, tidak dapat menahan tekanan ais gergasi runtuh. Terlibat dalam pemulihannya tidak, dihapuskan hanya runtuhan objek strategik yang penting, menghalang navigasi.

Crossing pada tahun-tahun selepas perang

Pada tahun 1950, pembinaan takungan atas feri bermula. Pembinaan, yang mula berkuat kuasa pada tahun 1954, beroperasi hari ini. Ia memperoleh status satu talian antarabangsa di mana diangkut penumpang, kenderaan dan kereta api. A lebar besar daripada Selat Kerch (photo dibentangkan dalam artikel ini) tidak lagi menjadi halangan dapat diatasi.

Pertama dilayari 2 feri, mengambil di atas kapal kereta fret pada baris. Kemudian pasangan lebih banyak kapal menyertai mereka (reka bentuk vagonopriemnikov telah dilanjutkan), pengangkutan kereta api penumpang. Kenderaan ditetapkan pada tempat-tempat percuma pemasangan kereta api, wap atau dihantar sepenuhnya, tanpa meletakkan gerabak. gerabak knurling feri dihasilkan menggunakan dua lokomotif.

Pada 1970-an, lintasan itu dilengkapi dengan permulaan perbualan feri dua motor. Dengan penampilan mereka, ramai orang yang telah menjadi berminat dalam apa yang lebar Selat Kerch, kerana kapal-kapal ini dikendalikan walaupun di musim sejuk tanpa sebarang masalah dalam tempoh yang meliputi ais permukaan air. Salah satu daripada feri, ais pemutus membawa kebenaran dari laluan perairan ais, dan pusingan kedua pada baris. Dalam tahun lapan puluhan lewat, mereka disertai oleh avtoparom lain.

menyeberangi kerja selepas kejatuhan USSR

Kapal telah beroperasi selama lebih empat puluh tahun, dalam keperluan yang serius pemodenan. masalah ekonomi dan politik yang diikuti kejatuhan USSR, adalah akhir komunikasi keretapi melalui Selat Kerch. Lebar badan air sekali lagi menjadi halangan dapat diatasi disebabkan oleh hakikat bahawa feri dewasa dihapuskan dalam memo, dan kapal-kapal baru tidak dihantar.

feri tindakan, menggantung sehingga tahun 2004, kembali selepas pembaikan dan pembinaan semula sektor keretapi dan bekalan daripada bekas yang sama. Dipulihkan kereta api feri fret pertama. Pada tahun 2005, ia dilengkapi dengan feri kereta api lain.

Operasi kemudahan itu kepada peristiwa-peristiwa yang terkenal dijalankan pada masa yang sama kedua-dua negara - Ukraine dan Rusia. Co-pentadbiran dikawal selia oleh perjanjian antara kerajaan. Pengangkutan kereta api kereta api, kereta dan orang-orang telah dijalankan sepanjang masa.

Kini perkembangan menjanjikan mengenai persimpangan, adalah bertujuan untuk memaksimumkan aliran barangan telah mengatasi lebar besar daripada Selat Kerch. Feri dan kapal lain harus tertakluk kepada pengoptimuman, yang akan meningkatkan proses pengendalian dan meningkatkan perkhidmatan untuk penumpang. Adalah dipercayai bahawa pembangunan itu akan meningkatkan kapasiti pemprosesan persimpangan, terutama pada musim panas apabila aliran penumpang dan kenderaan meningkat secara mendadak.

sambungan pengangkutan dengan feri

Kerch Bas - hab pengangkutan selesa. Ia meletakkan beberapa laluan bas yang mengambil penumpang ke pelabuhan "Crimea", Yalta, Sevastopol, Simferopol dan bandar-bandar Crimean lain. Oleh itu ia dibuat bukan sahaja mesej pinggir bandar di sini berasal banyak laluan bandar. Pusat Bandar berkomunikasi dengan bandar-bandar di sekitarnya terima kasih kepada pergerakan bas, bas mini dan berfungsi talian bis listrik. Stesen Kereta Api Platz terletak di pintu masuk ke Kerch.

Kerch jambatan

Pembangunan berkesan arteri pengangkutan serantau dikaitkan dengan pembinaan jambatan. Penganalisis percaya bahawa laluan pengangkutan biasa menghubungkan Kuban dan Crimea, akan menggalakkan pembangunan ekonomi serantau.

Pada masa ini, tidak kira apa lebar Selat Kerch di tempat tertentu pada takungan yang berjalan di sekitar seratus kapal. turus air untuk menyembunyikan pergerakan stok ikan dan rahsia berkuasa bandar purba banjir, monumen dan banyak kapal tenggelam zaman-zaman yang berbeza Alam Semesta.