Sendi CV - apa yang bahagian ini? dan bagaimana ia berfungsi?

Kereta dilengkapi dengan penggerak roda depan, dalam 60-an adalah sangat berminat untuk jurutera dan pereka jenama hampir semua automotif. Adalah dipercayai bahawa perjanjian tersebut membolehkan badan untuk mendapatkan lebih banyak ruang di dalam kabin. Untuk melaksanakan idea ini, jurutera datang dengan agak rumit pada mekanisme masa. Ia membolehkan putaran roda depan dan untuk mengawal mereka dalam reka bentuk saiz yang lebih padat.

Cara membuat Sendi CV

Oleh kerana terdapat beberapa sendi jenis halaju, kemudian menentukan dengan tepat apa reka bentuk adalah yang pertama sangat sukar. Tetapi adalah dipercayai bahawa tapak itu atas dasar bola, salah satu daripada hari ini yang paling popular, telah dicipta pada tahun 20-an.

Idea mewujudkan mekanisme cam datang dengan pencipta Perancis Gregoire. Pada awal tahun 20-an, beliau telah diberikan paten bagi ciptaan ini.

Bersama-unsur kipas halaju sudut sama sebaik-baiknya digunakan dalam model kereta Amerika dan sistem transmisi Perancis "Panhard Levassor".

sendi CV - apakah ia?

sambungan halaju malar - a halaju bersama yang berterusan. penggunaannya di hadapan reka bentuk roda penggantungan bebas untuk kereta. tulisan ini bukan sahaja menyediakan tenaga putaran, tetapi juga membolehkan anda untuk mengawal putaran roda. Oleh itu, ini membolehkan nod untuk melaksanakan putaran roda memandu melalui sudut sehingga 70 darjah. Maklumat terperinci adalah serupa dengan bom tangan, supaya pengguna jalan raya dan dipanggil sendi.

Reka bentuk ini juga ditemui dalam kereta dengan roda belakang atau all-wheel drive, tetapi hanya dalam model dengan penggantungan bebas. Dalam kes ini, roda belakang dapat bergerak secara mendatar dan menegak. Terdapat dalaman dan luaran CV bersama. Apakah bahagian ini, anda akan mengetahui.

Sebagai engsel disusun halaju sudut

Bergantung kepada jenis butiran pembinaan mungkin berbeza. Walau bagaimanapun, mengetahui bagaimana bersama CV iaitu elemen ini, dan apa yang peranannya, kita boleh mengatakan yang berikut. Dalam satu tangan aci adalah dihubungkan dengan galas roda, dan yang lain - dengan pembezaan. Engsel kelajuan sama diberikan tenaga putaran dari enjin ke roda memandu melalui galas.

Komponen utama produk - sangkar dan perumahan. Dan perumahan, dan sangkar dilupuskan dalam perumahan, alur potong khas di mana bola dipasang. Bola sangat tegas menyambung komponen ini antara satu sama lain, dengan itu menghantar putaran.

Terima kasih kepada sudut kerja yang besar, yang mempunyai bersama CV luar (iaitu, anda sudah tahu), sudut putaran boleh sehingga 70 darjah. Pelbagai kemungkinan daripada hinge dalaman membolehkan ia bergerak hanya 20 darjah. Jadi, kedua-dua produk luaran dan dalaman menggunakan pelbagai jenis item. Dari luar, aci pemacu dilengkapi dengan bola, tetapi dengan dalaman - sendi tripod.

produk luar terdiri daripada pemegang yang dipasang pada aci dan beralur jejarian.

perumahan ini juga mempunyai pekerjaan sehari. Bola dipasang, melalui yang tork dihantar.

bahagian dalaman mungkin berbeza dalam reka bentuk mereka bergantung kepada model kenderaan dan jenis penggantungan.

Oleh itu, model alur Vaz lurus, dan bukannya bentuk jejarian. Pada ZAZah Ukraine penggelek dipasang pada tiga pancang, berputar pada galas jarum.

Dalam artikel ini kita mempertimbangkan sendi CV. Apakah anda tahu tentang sudah, mereka bekerja di tempat-tempat yang agak bermasalah, kerana sentiasa ada banyak kotoran dan debu, supaya mereka dilengkapi dengan perlindungan khas. Untuk tujuan ini dibawah perlindungan - pad getah, yang selamat diadakan di perumahan melalui pengapit.

Kebaikan dan keburukan

Anda sudah tahu banyak tentang sambungan halaju malar (yang merupakan komponen penting dalam reka bentuk kereta). Oleh itu, kita boleh membincangkan utama kebaikan dan keburukan produk-produk ini. Antara kelebihan harta tersebut boleh dikenal pasti. Apabila tidak ada kuasa kehilangan penghantaran berkuasa seperti halnya dengan urusan lain dengan prinsip operasi yang berbeza. Juga antara kelebihan - penggantian mudah dan kos rendah.

Antara kelemahan - ciri-ciri reka bentuk anter itu. Lagipun, ia melaksanakan beberapa fungsi.

Mekanisme perlindungan daripada kotoran dan minyak bekas. Kekurangan butir-butir seperti sambungan halaju malar - bahawa sebatian ini terletak di mana ia adalah mustahil untuk mengelakkan sentuhan dengan objek lain. Demikian, di bawah anda dengan mudah boleh memecahkan, dan tanpa pelinciran "delima" cepat rosak.

Sumber atau sedikit tentang perkhidmatan

Sumber komponen ini boleh bergantung kepada bilangan besar pelbagai faktor.

Selalunya, angka ini boleh berbeza kerana sifat struktur dan penggunaan. Dan jika pembinaan pemilik kereta tidak boleh berubah, ia mod operasi adalah dalam kuasanya.

Memakai "bom tangan" di hutan adalah tidak dapat dielakkan. Tetapi selalunya, keupayaan komponen ini secara drastik dikurangkan disebabkan oleh kesalahan pemilik kereta.

Seseorang yang suka untuk memulakan mesin terbabas apabila terbalik roda. Dalam kedudukan ini, nod luar sebahagiannya diapit negeri - beban yang lebih tinggi. Akibat - penggantian ambulans.

pemilik kereta lain seperti penalaan. Kadang-kadang kuasa enjin meningkat ke tahap yang serius yang tidak membawa kepada apa-apa yang baik. Semakin besar tork, lebih cepat haus.

anthers

Satu lagi kumpulan pemandu lupa untuk memeriksa keadaan anthers. Terdapat faktor yang mempunyai kesan yang besar pada masa operasi butiran seperti sendi CV. Apa yang pelinciran, mudah untuk diteka. Jadi, anda perlu mekanisme penyelenggaraan yang kerap. Jika sesak daripada anter dipecahkan, ia bukan sahaja mekanisme pencemaran sebab, tetapi juga kekurangan pelinciran. Semua ini bukan cara yang terbaik menjejaskan ketahanan nod.

Untuk memanjangkan hayat produk, anda perlu sentiasa memantau anter, dan memandu gaya lebih santai. Maka unit ini akan berlangsung lama.