YAZ-210 kereta: photo

Trak legenda, yang dibangunkan di Yaroslavl, tiga paksi YAZ-210, adalah orang pertama yang dimasukkan ke dalam pengeluaran siri. Kereta itu adalah unik kerana ia telah direka untuk kapasiti beban lebih daripada sepuluh tan. Mari kita berkenalan dengan legenda automobil Soviet.

Bogatyr dari Yaroslavl

kilang kereta di Yaroslavl sebelum perang yang dihasilkan trak dengan kapasiti beban maksimum. Jadi, 1925 YaAZe mula menghasilkan mesin yang direka untuk 3 m. Dalam '31 kilang yang dihasilkan kenderaan tiga gandar dengan indeks PT-10 pada 8 tan. Dalam tempoh dari 34 hingga '39 model dikeluarkan PT 4, PT 5, YAG- 6, yang direka untuk pengangkutan 5 tan.

Tiada apa yang mengejutkan dalam fakta bahawa penciptaan generasi akan datang trak berat dikenakan bayaran loji pasukan YAZ. Tetapi kerja-kerja sebaik sahaja mereka mula, telah tiba-tiba berakhir - Jerman berperang dengan USSR. Walau bagaimanapun, pembangunan telah kembali dalam '43. Dalam ini sebagai sampel untuk agregat diesel mempunyai rakan sejawatannya dari Amerika - tolak-tarik GMC-71. Hakikat bahawa peralatan untuk pemasangan dan pembuatan motor pada akhir Perang Dunia Kedua, mereka telah membeli di Amerika.

Model pertama dalam keluarga baru trak berat menjadi YAZ-200, potensi maksimum iaitu 7 tan. Ia adalah sebuah kereta dengan dua gandar dan empat silinder enjin diesel menghasilkan 110 hp dengan jumlah kerja sebanyak 4.6 liter. Truck dikeluarkan sebagai prototaip pada akhir 44 tahun. Maka kita dipasang pada logo hood - chrome bear. Demikian itu terdapat tanda bersejarah di bandar Yaroslavl. Siri trak dilancarkan pada '47. Mesin yang kerap dilakukan selama lima tahun. Maka hendaklah model ini bermula di Minsk Automobile Plant - pengeluaran bermula pada '48. Dan sudah 25 ribu. Salinan telah dikeluarkan kepada ke-51.

210th dan pengubahsuaian

Sejak YaAZe muncul di satu tempat, penyelesaian biasa adalah untuk mula mengeluarkan trak tiga gandar YAZ-210. untuk pengeluaran yang dirancang untuk memulakan kerja atas dasar apa yang sudah ada. Ini unit daripada model ke-200. 210-I berbeza daripada sebelumnya dalam dua kali ganda daripada berat maksimum membawa kapasiti dan keupayaan. Prototaip pertama telah diterbitkan pada akhir '48 trak flatbed yang pertama dibina di kedai eksperimen kilang. Ia boleh membawa beban sehingga jumlah berat 12 tan permukaan asfalt. 10 t mesin boleh diangkut di jalan raya kotoran. Maka dia telah ditunjukkan versi dengan akhiran "A" - berada di winch lengkap mampu menarik berat sehingga 15 tan. pengubahsuaian lain telah dibina. Ini ballast dan trak Traktor 210-D dan 210-D YAZ. mesin ini dapat menunda treler daripada jumlah berat sehingga 54 tan setahun untuk siri ini dumper juga ditambah -. 210-E.

ciri-ciri traktor

Traktor pada asalnya bertujuan untuk treler berat. Kenderaan yang dilengkapi dengan mekanisme pelana dan pemampat untuk membekalkan udara kepada paip udara sistem brek pada treler.

mesin ini bekerja sebagai tangki tunda untuk pesawat penumpang mengisi minyak TK-16 Tu-104. Di samping itu, mereka telah digunakan untuk menunda Sprayer D-375. treler ini dicurahkan lipit tar dalam pembinaan jalan raya. Reka bentuk trak adalah sangat mudah. Maka tiada siapa yang berfikir tentang bentuk dan garis-garis halus.

Negara memerlukan kerja Mesin yang paling mudah. Dan dengan objektif ini YAZ menghadapi "sorakan." Dengan cara ini, profil reka bentuk trak traktor menyerupai KrAZ Kremenchug pertama.

210th dan peranannya dalam armada USSR

Penciptaan ini lori tiga gandar telah kuat memberi kesan kepada kecekapan yang lebih baik daripada seluruh negara yang besar industri pengangkutan. Sehingga masa itu, kerana kapasiti armada kecil untuk berkesan menangani isu-isu yang berhadapan Kesatuan Soviet, ia adalah hanya mustahil. Kereta YAZ-210 banyak membantu dalam pembangunan industri Soviet.

Juga mencipta banyak kenderaan kecemasan atas dasar yang 210th untuk bekerja dalam industri minyak. Ia boleh diperhatikan Loji mencampur, jentera untuk pembaikan telaga, tangki, pemasangan untuk rawatan asid telaga, unit pemampat dan banyak lagi.

Kemunculan tiga paksi 210th

Adalah salah untuk mengatakan bahawa lori tiga gandar menyimpang dari model ke-200 oleh spars lanjutan mudah, memasang kes pemindahan dan penambahan sepasang lagi memandu roda dan gandar. Penyatuan adalah sangat tinggi antara model asas. Jurutera reka bentuk telah menggunakan yang sama kereta teksi, hood, fender dan bumper. Walaupun pembinaan hadapan gandar, penggantungan, penghantaran, stereng dan brek sistem - semua adalah benar-benar sama. Lebih - pada tork tiga gandar dari unit kuasa, ia telah memutuskan untuk memberi setiap gandar melalui aci kipas tunggal. nisbah pacuan akhir di jambatan, jurutera telah disimpan. Seramai sistem penghantaran diubah dengan menggunakan kotak pemindahan gear. Dengan cara ini, yang terakhir adalah dua peringkat.

Selepas semakan reka bentuk

Tetapi meningkatkan bilangan paksi diperlukan semakan struktur keseluruhan. Untuk memulakan dengan, YAZ-210 dilengkapi dengan bukan sahaja unit yang bersatu empat silinder kuasa, tetapi enjin diesel 6-silinder dengan jumlah dagangan sebanyak 6.97 liter. Pada masa yang sama Trak pembuangan masa dan trak, enjin ini memberi dari 168 hp, dan untuk traktor semitrailer dan unit ballast dirangsang, dan Ia menyerahkan kuasa kepada 215 kuasa. Kelajuan maksimum trak - 55 kilometer sejam. Untuk tahun-tahun ia persembahan yang baik.

cakera satu klac tetap sama. Tetapi diameter meningkat sebanyak 3 sentimeter. reka bentuk muncul Synchronizer demultiplier. Beliau akan memudahkan beralih dalam gerakan. Dalam driveshafts jurutera telah meningkat jarak antara pusat-pusat galas. Juga meningkat dan panjang jarum. Rose dan radiator permukaan - supaya berkesan kawasan permukaan penyejukan boleh meningkat sebanyak 15 peratus. Diameter tailpipe 20 up.

Semua pengubahsuaian YAZ-210, kecuali trak, ia ditemui oleh dua tangki bahan api. jumlah kapasiti seramai 450 l. penggunaan bahan api purata kereta dalam siri ini adalah 55 liter ratus kilometer (dengan mengorbankan keuntungan tiada siapa yang bimbang pada masa itu). Tank cukup untuk menyediakan kenderaan dalam julat 800 km. penggunaan bahan api bagi setiap tan-kilometer adalah lebih 8 peratus kurang daripada model 200-ke.

Pelonggok: yang paling popular dalam siri ini

Di antara semua model dalam keluarga ini adalah yang paling popular dan permintaan adalah dumper YAZ-210. Bayangkan, rujuk kepada artikel ini. Ini tidak menghairankan - oleh masa kereta yang paling berat seperti ini, yang direka untuk jalan raya, adalah MAZ-205. Beliau adalah di pelupusan syarikat-syarikat sektor, pembinaan dan perlombongan industri. kapasiti keupayaan hanya 5 tan. jumlah badan - hanya 3.6 meter padu.

kenangan pencipta

Designer loji Yaroslavl, Viktor Osepchugov apabila menceritakan bagaimana beliau pergi ke tapak pembinaan - Volga-Don Canal. Di sana dia terpaksa menonton bagaimana batu loading pada MAZ-205 dengan bantuan jengkaut. Satu penggali baldi itu mempunyai jumlah 3 meter padu. Penggali teliti diturunkan baldi hampir ke bahagian bawah platform trak. Kemudian istana baldi perlahan-lahan dibuka dan dia mengangkat batu-batu jatuh perlahan-lahan dan beransur-ansur. Ini dilakukan juga untuk memastikan bahawa kargo tidak memukul bahagian bawah badan. Ramai di antara batu-batu berat lebih daripada satu tan. Anda boleh menonton dokumentari yang baik tentang YAZ-210 E - ia akan merayu kepada peminat peralatan retro dan trak.

kapal tanah liat basah pada trak tiga tan adalah lebih keras. Dia, berbeza dengan batu-batu, trak platform dicurahkan semua sekali gus, semua berat badannya. Beban jatuh pada tubuh badan kita yang luar biasa pada masa ini apabila baldi penggali mengangkat mesin. Semua ini membawa kepada kegagalan penggantungan trak. Juga memecahkan subframes dan platform tidak sesuai untuk eksploitasi seperti MAZ.

kecekapan Boost

Apabila pembina menerima YAZ-210 E (angkat kapasiti sehingga 10 tan dan jumlah badan 8 meter padu), ia segera mengubah seluruh teknologi kerja. Hilang dan kerosakan yang telah sebelum ini. Kita tidak boleh mengatakan bahawa mereka benar-benar hilang - masalah ini berlaku lebih kurang kerap. Pengenalan trak ini dengan tiga paksi utama telah meningkatkan kecekapan pembinaan, dan semua kerja-kerja lain, yang kemudiannya dijalankan di Kesatuan Soviet. Kita lihat, ia kelihatan seperti kereta YAZ-210. Foto dari arkib peribadi pemaju.

Walaupun anda tidak melihat fakta bahawa platform trak 210th diletakkan hanya dua baldi, waktu-hanya meningkat sebanyak satu pertiga. masa yang diperlukan untuk satu jangka hanya meningkat sebanyak 6.5%. Ini menjadikan ia mungkin untuk mengurangkan separuh bilangan pemandu, sekali gus melegakan jalan awam.

Pelonggok, dan pengubahsuaian lain trolleyvoz

Tentang kereta ini masih boleh mengatakan ini - atas tapaknya dalam pekerja perlombongan 52 tahun Institut Akademi Ukraine Sains telah dicipta dump-trolleyvoz. Pada tahun ke-56, kami mula untuk menguji model 218-ke dengan platform sebelah memuatkan / memunggah.

Juga, berdasarkan model 210 telah mengeluarkan satu kren diesel-elektrik YAZ-210 K104. Dia boleh mengangkat beban yang berat sehingga 10 tan dan dihasilkan di Kamyshinsky Truck Crane Factory. Ini peralatan khas digunakan secara meluas dalam kemudahan perindustrian, pembinaan, pelbagai gudang dan asas di mana ia adalah perlu untuk melaksanakan beberapa operasi pemprosesan barangan.

pelepasan End

Trak pembuangan tiga gandar di kilang Yaroslavl menghasilkan sehingga 59 tahun dan kemudian berpindah ke edisi Ukraine Kremenchug. YAZ telah dibangunkan semula untuk pengeluaran unit kuasa dan enjin. Berikut adalah dia, legenda berat trak - yang pertama di Kesatuan Soviet pada masa itu, ia membantu dalam pembinaan, industri, perlombongan dan industri-industri lain yang berurusan di sebuah negara yang luas - Kesatuan Soviet.