Aglomerasi bandar - adalah kawasan metropolitan terbesar ...

Menghadapi perubahan pesat dunia: kampung dan kampung-kampung memberi laluan ke bandar-bandar, kedua, seterusnya, adalah disambungkan bersama-sama dan menjadi penumpuan. Proses demografi dan ekonomi yang berkembang secara beransur-ansur dan berperingkat-peringkat, ia tidak boleh dihentikan. Kemajuan itu sendiri menentukan syarat-syarat yang manusia pecutan yang paling besar. keseluruhan abad kedua puluh adalah tempoh perindustrian besar-besaran. Hasilnya ialah pembangunan industri dalam arah yang berbeza dan pertumbuhan yang berkaitan penduduk bandar, yang membolehkan mana-mana sumber aku janji utama industri - pekerja.

Kisah

aglomerasi bandar - adalah proses percambahan wilayah kampung kerana pembinaan dan pemerolehan penempatan bersebelahan. Perbandaran telah berlalu dengan cepat cukup untuk 80-95 tahun. Jika kita bandingkan data banci pada awal dan akhir abad kedua puluh, mereka menggambarkan nisbah penduduk bandar dan luar bandar. Dari segi peratusan, adalah seperti berikut: pada tahun 1903, 13% - penduduk bandar-bandar, menjelang 1995 angka ini adalah 50%. Trend ini berterusan hari ini, tetapi pusat-pusat bandar utama yang pertama muncul di dunia purba. Sebagai contoh, Athens, Alexandria, dan, sudah tentu, Rome besar. Banyak kemudian, pada abad XVII, penumpuan yang pertama muncul di Eropah - ini adalah Paris dan London, yang menduduki kawasan yang besar di Kepulauan British. Pada abad XIX, pembentukan penempatan bandar besar bermula di Amerika Utara. Istilah "penumpuan" diperkenalkan buat kali pertama seorang ahli geografi Perancis M. Rouget. Menurut definisi beliau, aglomerasi bandar - adalah output aktiviti bukan pertanian rangka kerja pentadbiran untuk penyelesaian dan penglibatan di dalamnya penempatan sekitarnya. Pada masa yang sedia ada definisi untuk pembentangan cukup pelbagai, tetapi generalisasi prinsip proses pembesaran, pertumbuhan bandar. Apabila ini diambil kira beberapa kriteria.

definisi

N. V. Petrov menggambarkan penumpuan sebagai kelompok bandar-bandar dan penempatan lain pada prinsip wilayah, dan mereka membesar bersama-sama dalam proses pembangunan, terdapat pengukuhan semua jenis hubungan (pekerjaan, budaya, ekonomi, dan sebagainya. D.). Dalam kes ini, kelompok mestilah padat dan mempunyai sempadan pentadbiran jelas - kedua-dua dalaman dan luaran. Pertsik EN memberikan definisi yang sedikit berbeza: aglomerasi bandar - adalah satu bentuk khas perbandaran, yang melibatkan kelompok geografi penempatan terdekat adalah saling bergantung dari segi ekonomi dan berkongsi rangkaian pengangkutan biasa, infrastruktur kejuruteraan, perhubungan perusahaan, budaya, sosial dan teknikal biasa asas. Dalam karya-karya beliau, beliau menegaskan bahawa ini jenis persatuan adalah persekitaran yang paling produktif untuk aktiviti sains dan teknologi, pembangunan teknologi dan kemudahan canggih. Oleh itu, ia adalah di sini bahawa pekerja yang paling mahir dikumpulkan untuk kemudahan yang membangunkan sektor perkhidmatan dan mewujudkan keadaan untuk rehat yang baik. Bandar-bandar terbesar dan kawasan metropolitan adalah sempadan wilayah mudah alih, ia bukan hanya lokasi sebenar item individu, tetapi tempoh masa yang diambil bagi pergerakan seseorang atau kargo dari nukleus ke pinggir.

Kriteria untuk menentukan penumpuan

Antara banyak bandar-bandar moden agak maju, dengan penduduk seramai 2-3 juta orang. Menentukan sama ada kawasan itu boleh diklasifikasikan sebagai kawasan metropolitan, ia adalah mungkin, dengan menggunakan kriteria penilaian tertentu. Tetapi di sini, pendapat penganalisis berbeza: ada yang mencadangkan untuk memberi tumpuan kepada sekumpulan faktor, yang lain adalah mencukupi untuk mempunyai satu ciri yang jelas dan didokumenkan. Tokoh-tokoh utama mengikut yang bandar boleh dikaitkan dengan penumpuan yang:

1. Kepadatan penduduk setiap 1 m ^2.
2. Bilangan (100 ribu orang, had atas adalah tidak terhad).
3. Kelajuan pembinaan dan kesinambungan (kurang daripada 20 km antara bandar utama dan satelitnya).
4. Nombor diasingkan lokaliti (satelit).
5. Keamatan pelancongan untuk pelbagai tujuan antara teras dan pinggir (untuk bekerja, belajar atau kegiatan waktu lapang, apa yang dipanggil pemindahan bulat).
6. Infrastruktur bersepadu (utiliti, telekomunikasi).
7. Jumlah rangkaian logistik.
8. Bahagian penduduk yang bekerja kerja bukan pertanian.

Jenis agglomerations bandar

Walaupun kepelbagaian pola interaksi dan syarat-syarat kewujudan bersama bandar dan satelit mereka, terdapat satu sistem yang jelas bagi menentukan jenis kawasan. Terdapat dua jenis utama: monocentric dan kawasan metropolitan polycentric. Bilangan terbesar yang sedia ada dan membentuk penggabungan tergolong dalam kategori pertama. Monokitar penumpuan yang ditubuhkan berdasarkan prinsip penguasaan salah satu bandar utama. Terdapat teras yang termasuk sekurang pertumbuhan ke dalam wilayahnya penempatan lain dan menjana orientasi untuk pembangunan mereka dalam simbiosis dengan potensi mereka. The aglomerasi bandar terbesar (majoriti) direka tepat untuk jenis yg satu saja. Satu contoh ialah Moscow atau New York. kawasan metropolitan Polycentric adalah pengecualian, mereka menggabungkan beberapa bandar, setiap yang kernel yang berasingan dan menyerap lokaliti sekitarnya. Sebagai contoh, di Jerman ia Ruhr lembangan, sepenuhnya membina entiti besar, setiap yang mempunyai beberapa satelit pada masa yang sama mereka tidak bergantung kepada satu sama lain dan digabungkan ke dalam satu unit hanya secara wilayah.

struktur

Kawasan metropolitan terbesar di dunia telah dibentuk di bandar-bandar, yang sejarah tuduhan 100-1000 tahun. Ini sejarah, mana-mana kompleks industri, rantaian runcit, pusat kebudayaan lebih mudah untuk meningkatkan daripada untuk membuat yang baru dari awal. Satu-satunya pengecualian adalah bandar-bandar Amerika yang pada asalnya dirancang sebagai penumpuan untuk kadar pertumbuhan ekonomi yang lebih tinggi.

Jadi, mari kita membuat kesimpulan ringkas. aglomerasi bandar - adalah penyelesaian berstruktur, yang (anggaran, sempadan yang jelas tidak wujud) boleh dibahagikan kepada seksyen yang berikut:

1. Pusat bandar, sebahagian sejarah, yang merupakan warisan budaya di rantau ini. kehadirannya adalah puncak tertinggi di siang hari, sering ada sekatan ke atas kemasukan ke wilayah pengangkutan peribadi.
2. Cincin sekitar bahagian tengah, pusat perniagaan. Kawasan ini sangat padat membina bangunan pejabat, di samping itu, terdapat satu sistem yang menyeluruh perusahaan makanan (restoran, bar, kafe), skop perkhidmatan yang disediakan juga agak meluas (salun kecantikan, gimnasium dan dewan sukan, ateliers fesyen dan sebagainya. D.). Terdapat rangkaian jualan yang maju, terutamanya kedai-kedai mahal dengan produk eksklusif, terdapat institusi awam pentadbiran.
3. Ruang tamu, yang dimiliki oleh bangunan-bangunan lama. Dalam proses penumpuan dia sering bertukar kepada perniagaan daerah. Ini adalah kerana kos yang tinggi tanah untuk bangunan apartmen. Disebabkan oleh permintaan yang berterusan untuk itu, struktur yang tidak berkaitan dengan monumen seni bina dan sejarah, dirobohkan atau dimodenkan untuk pejabat dan premis lain.
4. Berbilang tingkat pembinaan besar-besaran. Jangka panjang (tidur) Kawasan, pembuatan dan zon perindustrian. sektor ini biasanya arah lebih sosial (sekolah, kedai-kedai runcit besar, hospital, perpustakaan dan sebagainya. D.).
5. Pinggir bandar kawasan, taman, taman-taman, kampung-satelit. Bergantung kepada saiz kawasan metropolitan, kawasan ini membangun dan menetap.

peringkat pembangunan

Semua kawasan metropolitan di dunia adalah proses utama pembentukan. Banyak penempatan dihentikan dalam perkembangan mereka (pada satu peringkat), ada yang baru memulakan perjalanan ke dan sangat selesa untuk struktur kediaman manusia. Boleh dibahagikan langkah-langkah berikut:

1. penumpuan industri. Hubungan antara teras dan pinggir berdasarkan faktor-faktor pengeluaran. sumber buruh terikat dengan suatu perusahaan tertentu, tidak ada harta umum sebenar dan pasaran tanah.
2. peringkat transformasi. Dicirikan oleh peningkatan tahap perjalanan, masing-masing, membentuk pasaran buruh yang sama, pusat yang merupakan bandar besar. nukleus penumpuan mula membentuk secara aktif sektor perkhidmatan dan aktiviti masa lapang.
3. penumpuan dinamik. Peringkat ini menyediakan untuk pemodenan dan pemindahan kapasiti pengeluaran di bahagian periferi. Pada masa yang sama, membangunkan sistem logistik yang membolehkan anda untuk membuat lebih banyak tautan pesat teras dan satelit bandar-bandar. Terdapat pasaran buruh biasa, hartanah, infrastruktur umum sedang dibina.
4. Penumpuan selepas perindustrian. Peringkat akhir, yang mempunyai ciri-ciri akhir proses interaksi. komunikasi sedia ada (pusat-pinggir) diperkukuhkan dan diperluaskan. Ia mula bekerja untuk meningkatkan status penumpuan untuk menarik lebih banyak sumber dan mengembangkan aktiviti.

Ciri-ciri agglomerations Federation

Untuk meningkatkan kadar pertumbuhan ekonomi dan pembangunan pengeluaran berteknologi tinggi, negara kita perlu mempunyai rancangan yang jelas dan costed untuk masa yang terdekat dan jauh. Dari segi sejarah, terdapat keadaan di mana agglomerations bandar Rusia adalah berdasarkan semata-mata kepada jenis industri. Apabila ekonomi yang dirancang itu sudah cukup, tetapi pada peralihan terpaksa fasa transformasi (pembentukan ekonomi pasaran), terdapat beberapa masalah yang perlu dihapuskan dalam tempoh 90 tahun. pembangunan kawasan metropolitan memerlukan campur tangan kerajaan pusat. Itulah sebabnya topik ini sering dibincangkan oleh pakar-pakar dan badan-badan besar kuasa kerajaan. Ia adalah perlu untuk melengkapkan pemulihan, pemodenan dan penempatan semula pangkalan pengeluaran, yang akan melibatkan satu proses penumpuan dinamik. Tanpa penyertaan kerajaan sebagai pembiaya dan badan pengelola peringkat ini tidak boleh didapati untuk banyak bandar-bandar. Kelebihan ekonomi agglomerations beroperasi adalah tidak dapat dinafikan, jadi merangsang proses persatuan geografi dikaitkan bandar dan pekan. agglomerations bandar besar di dunia boleh diwujudkan di Rusia pada masa akan datang. Kami mempunyai semua sumber yang diperlukan, ia adalah perlu untuk betul menggunakan utama - pentadbiran.

The agglomerations bandar terbesar di Rusia

Malah, sehingga kini tidak ada statistik yang jelas. Mengikut kriteria penilaian agglomerations di Rusia boleh mengenal pasti 22 terbesar, sedang membangunkan mantap. Di negara kita wujud jenis monocentric pembentukan. aglomerasi bandar Rusia dalam kebanyakan kes yang terletak di peringkat industri pembangunan, tetapi bekalan sumber manusia yang mencukupi untuk pertumbuhan seterusnya. Pembentukan jumlah dan blok disusun dalam urutan yang berikut (pertama 10):

1. Moscow.
2. St. Petersburg.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nizhny Novgorod.
6. Novosibirsk.
7. Ekaterinburg.
8. Kazan.
9. Chelyabinsk.
10. Volgograd.

Bilangan agglomerations bandar di Rusia semakin meningkat akibat daripada penciptaan persatuan baru, yang tidak semestinya merangkumi megacities: fusion berlaku dengan mengorbankan indeks sumber atau kepentingan industri.

penumpuan dunia

fakta yang menakjubkan dan angka boleh diperolehi dengan mengkaji subjek. Beberapa bilik mempunyai kawasan penumpuan global dan penduduk setanding dengan orang-orang di seluruh negara. Jumlah mata pelajaran sukar untuk mengira, bagi setiap pakar menggunakan tertentu (dipilih mereka) kumpulan sifat-sifat atau salah seorang daripada mereka. Tetapi apabila mempertimbangkan sepuluh terbesar anda boleh bergantung kepada konsensus pakar. jadi:

1. agglomerations bandar besar di dunia - Tokyo, Yokohama. penduduk - 37.5 juta orang (Jepun).
2. Jakarta (Indonesia).
3. Delhi (India).
4. Seoul-Incheon (Korea Selatan).
5. Manila (Filipina).
6. Shanghai China (PRC).
7. Karachi (Pakistan).
8. New York (Amerika Syarikat).
9. Mexico (Mexico).
10. Sao Paulo (Brazil).

Masalah agglomerations bandar

Dengan semua aspek positif pembangunan ekonomi, budaya, industri dan sains, terdapat agak beberapa kelemahan, yang disifatkan oleh megacities. Pertama, sebahagian besar komunikasi dan berterusan meningkatkan beban (dalam pembangunan aktif) membawa kepada masalah dalam perumahan, masing-masing, mengurangkan tahap keselesaan rakyat. Kedua, skim pengangkutan dan logistik tidak selalu menyediakan tahap yang sepatutnya lalu lintas kelajuan barangan dan manusia. Ketiga, tahap yang tinggi pencemaran alam sekitar (udara, air, tanah). Keempat, penumpuan yang menarik kebanyakan penduduk bekerja daripada bandar-bandar kecil yang tidak sahabat mereka. Dalam kelima, kerumitan pengurusan pentadbiran wilayah besar. Masalah-masalah ini diketahui setiap penghuni bandar, dan untuk menangani mereka memerlukan kerja yang panjang dan memakan masa semua struktur bandar.