AN 225 - "Valuev" di kalangan pesawat

Pesawat AN 225 datang melalui ... peluru berpandu. Hakikat bahawa permulaan penggunaan roket pengangkut berat membawa kepada keperluan untuk mewujudkan pesawat yang cepat boleh membawa barang-barang yang besar dan sangat berat pada jarak yang jauh. Jadi, dalam masa 3.5 tahun ia dibuat Akademi Sains 225, di mana nombor "225" bermakna jumlah tan yang mesin ini terbang boleh angkat. Hari ini ia adalah pesawat terbesar di dunia dengan kapasiti mengangkat tertinggi.

Kerja pada pesawat gergasi mula di USSR dalam biro Design Antonov. Pembangunan membawa Balabuev berjenama terkenal. Di bawah kepimpinan beliau, syarikat itu telah berjaya diatasi dengan penciptaan jenis universal pesawat pengangkutan, yang akan membawa pelbagai beban dalam dan di luar badan pesawat. Di samping itu, ia diandaikan bahawa AN 225 akan menjadi langkah pertama bagi kapal angkasa, akan bermula di udara.

AN 225, ciri-ciri yang mungkin untuk membolehkan misi tersebut, mempunyai parameter yang sangat mengesankan. pesawat mempunyai panjang 84 meter, skop sayapnya hampir 90 meter (sebelah padang bola sepak), kenderaan yang mempunyai kelajuan maksimum 850 km sejam boleh dibangkitkan oleh 9 km dan 2500 terbang. Kilometers dengan beban maksimum 250 tan . Ia menyeluruh ketinggian teluk kargo sebanyak 4.4 meter dan panjang 43 meter dan kira-kira 6.4 meter lebar, yang lebih mudah diletakkan dan kenderaan 70 seperti model atau Belaz Komatsu. Bahawa gergasi ini boleh pulih, band ini memerlukan sekurang-kurangnya 60 meter lebar.

Jika anda melihat kemunculan Akademi Sains 225, anda akan melihat bahawa pesawat tersebut merupakan pemilik yang dvuhkilevoe ekor, jenis menegak. Ia adalah sebahagian daripada sistem struktur, yang, bersama-sama dengan tujuh rak beroda dua pada setiap sisi dan lebar sayap, boleh membawa "di belakang" panjang beban meningkat (sehingga 70 meter). Di USSR, dengan bantuan yang dirancang, termasuk di kompleks pelancaran, membolehkan beban output ke dalam orbit, dan digunakan bersama dengan ekranoplan kelas "anak garuda" untuk operasi menyelamat di laut.

Pesawat ujian pertama telah di USSR pada tahun 1989. Selepas itu, laluan penerbangan contoh AN 225 yang telah berlaku berkaitan dengan kejatuhan negara, peralatan, dan ia berdiri di lapangan terbang di pinggir bandar Kiev telah dikeluarkan daripadanya. Di Ukraine, pada abad ke-21 awal, contoh kedua mesin terbang telah dibuat, yang dikendalikan hari ini. Dengan itu pada tahun 2009 di Armenia dihantar penjana untuk loji kuasa hidroelektrik, pada tahun 2011, Jepun menerima kargo bantuan kemanusiaan, dan unit-unit untuk HPP berikut telah dihantar pada tahun 2012 di Tajikistan. Pada 2014-2015, ia merancang untuk melepaskan satu lagi contoh mesin itu, yang tidak mempunyai sama di dunia. Pesaing terdekat Mriya - Eerbus dan Boeing mempunyai kapasiti sebanyak tidak lebih daripada 150 tan metrik, meninggalkan mereka tidak dapat pengangkutan beban berat dan besar.

Mewujudkan pesawat kelas ini adalah operasi sverhdorogoy, dan keluar hanya untuk jumlah yang sangat besar wang, yang bergantung kepada jenis kargo. Adalah dipercayai bahawa jam penerbangan daripada pesawat melebihi kos pesawat jam penerbangan "Ruslan", yang mempunyai kapasiti penyimpanan yang lebih rendah. Dalam kes ini, yang terakhir kos sewa pesawat dalam jumlah kira-kira 25 ribu. Dollars setiap jam.