Angkatan Soviet Air (VVS USSR): sejarah penerbangan tentera Soviet

Sejarah penerbangan tentera Soviet bermula pada tahun 1918. Tentera Udara Soviet telah ditubuhkan serentak dengan tentera tanah baru. Dalam 1918-1924 gg. mereka dipanggil Pekerja dan Petani Red armada, dalam 1924-1946 gg. - Tentera Udara Tentera Merah. Hanya selepas Perang Dunia II terdapat nama biasa Tentera Udara USSR, yang kekal sehingga kejatuhan kerajaan Soviet.

hulu

Kebimbangan pertama Bolshevik selepas datang ke kuasa menjadi perjuangan bersenjata dengan "putih". Perang Saudara dan pertumpahan darah yang tidak pernah berlaku tidak boleh dipaksa untuk melakukan tanpa membina tentera, tentera laut dan tentera udara yang kuat. Manakala pesawat masih curiosities, dan eksploitasi mereka beramai-ramai bermula agak lewat. Empayar Rusia meninggalkan warisan kuasa Soviet satu bahagian tunggal, yang terdiri daripada model yang dikenali sebagai "Ilya Muromets". Ini C-22 menjadi asas untuk masa depan Tentera Udara Soviet.

Pada tahun 1918, terdapat 38 skuadron, dan pada tahun 1920 armada Tentera Udara - sudah 83 Pada bahagian hadapan Perang Saudara terlibat kira-kira 350 pesawat. Pemimpin RSFSR masih melakukan segala-galanya untuk menyelamatkan dan terlalu keras menekankan Belon warisan diraja. Pertama komander pesawat Soviet ketua adalah Konstantin Akashev, yang memegang jawatan ini pada 1919-1921.

perlambangan

masa depan bendera Tentera Udara USSR telah diterima pakai pada tahun 1924 (pada mulanya ia dianggap bendera padang terbang formasi penerbangan dan unit). kain latar belakang menjadi matahari. Di tengah-tengah adalah gambar bintang merah, di dalamnya - tukul dan sabit. Kemudian terdapat watak-watak dikenali lain: perak melambung tinggi sayap dan bilah kipas.

Sebagai bendera banner Tentera Udara USSR telah diluluskan pada tahun 1967. imej telah menjadi sangat popular. Mengenai beliau tidak lupa walaupun selepas kejatuhan USSR. Dalam hal ini, pada tahun 2004 kami menerima bendera yang sama Persekutuan Rusia Tentera Udara. Perbezaan adalah kecil: pudar bintang merah, tukul dan sabit, terdapat meriam anti-pesawat.

Pembangunan di 1920-1930-ies.

Panglima Perang Saudara, telah menganjurkan angkatan tentera masa depan USSR dalam keadaan huru-hara dan kekeliruan. Hanya selepas kekalahan pergerakan "putih" dan pembentukan sebuah negara yang koheren peluang untuk memulakan penyusunan semula normal pesawat. Pada tahun 1924, Pekerja dan Petani Red Air Fleet telah ditukar nama kepada Tentera Udara Tentera Merah. Terdapat pengurusan tentera udara baru.

Dalam jabatan yang berasingan telah disusun semula pengebom, di bawah yang merupakan yang paling maju pada masa itu dan legkobombardirovochnye Bomber berat Skuadron. Pada tahun 1930 meningkat dengan ketara bilangan pejuang dan kecerdasan saham, sebaliknya, menurun. Terdapat pesawat pelbagai guna pertama (seperti P-6 dibina Andrei Tupolev). mesin ini boleh menjadi sama-sama berkesan untuk berkhidmat sebagai pengebom, pengebom torpedo dan jarak jauh pengiring pejuang.

Pada tahun 1932, angkatan tentera Kesatuan Soviet menerima jenis baru tentera udara. Di Airborne mempunyai pengangkutan dan peninjauan peralatan sendiri. Tiga tahun kemudian, walaupun tradisi yang ditubuhkan semasa Perang Saudara, barisan tentera baru telah diperkenalkan. Sekarang juruterbang Tentera Udara secara automatik menjadi pegawai. Dinding sebuah sekolah asli dan sekolah penerbangan, masing-masing meninggalkan dengan pangkat Leftenan Muda.

By 1933, siri model baru "I" (dari I-2 untuk I-5) telah dilaporkan oleh Tentera Udara USSR. Mereka adalah pejuang-biplanes, yang dibangunkan Dmitriem Grigorovichem. Selama lima belas tahun pertama armada Soviet pesawat tentera ditambah dalam 2.5. Bahagian kereta import telah dikurangkan kepada beberapa peratus.

Tentera Udara percutian

Dalam yang sama pada tahun 1933 (mengikut keputusan Majlis Komisar Rakyat) ditubuhkan dengan Hari Tentera Udara Soviet. Sebagai tarikh perayaan di Sovnarkome dipilih 18 Ogos. Secara rasmi, hari telah ditetapkan masa bertepatan dengan akhir latihan musim panas tahunan. Secara tradisi, cuti telah menjadi digabungkan dengan pelbagai pertandingan dan peraduan pada teknik latihan pemanduan, taktikal dan kebakaran, dan sebagainya. D.

Hari Tentera Udara USSR telah digunakan untuk menggalakkan penerbangan awam dan tentera di kalangan golongan proletariat Soviet. Sambutan sempena ulang tahun itu dihadiri oleh wakil-wakil industri, Osoaviahima dan Civil Air Fleet. cuti tahunan Pusat adalah lapangan terbang Pusat dinamakan selepas Mikhail Frunze di Moscow.

Acara pertama menarik perhatian bukan sahaja profesional dan penduduk modal, tetapi juga ramai pengunjung ke bandar, serta wakil-wakil rasmi negara-negara asing. Holiday tidak boleh melakukannya tanpa penyertaan Iosifa Stalina, ahli-ahli Jawatankuasa Pusat CPSU (b) dan kerajaan.

perubahan lagi

Pada tahun 1939, Angkatan Udara Soviet terselamat memformat lain. bekas organisasi pasukan mereka telah digantikan dengan bahagian yang lebih moden dan regimen. Melalui pembaharuan, kepimpinan tentera Soviet mahu meningkatkan kesan penerbangan. Selepas transformasi, unit taktikal Tentera asas baru - rejimen (ia terdiri daripada 5 skuadron, yang dalam jumlah adalah dari 40 hingga 60 pesawat).

Pada malam sebelum Perang Patriotik Besar, bahagian pesawat serangan dan pengebom adalah 51% daripada jumlah armada. Juga sebahagian daripada Tentera Udara USSR termasuk Kenalan pejuang dan kecerdasan. Di negara ini ia beroperasi 18 buah sekolah di dinding yang menyediakan kakitangan baru untuk penerbangan tentera Soviet. kaedah pengajaran secara beransur-ansur moden. Walaupun pada mulanya ketekalan kakitangan Soviet (juruterbang, jurumudi, juruteknik, dan sebagainya. D.) Di sebalik angka yang sama di negara-negara kapitalis, tahun demi tahun, jurang yang semakin kurang ketara.

Pengalaman Sepanyol

Buat pertama kali selepas berehat panjang, pesawat Tentera Udara Soviet telah diuji dalam pertempuran semasa Perang Saudara Sepanyol, yang bermula pada tahun 1936. Kesatuan Soviet disokong friendly "kiri" kerajaan, yang berjuang dengan Nasionalis. Dari Kesatuan Soviet pergi ke Sepanyol, bukan sahaja peralatan ketenteraan, tetapi juga sukarelawan juruterbang. Ia adalah yang terbaik untuk menunjukkan diri mereka I-16, yang mampu untuk menunjukkan diri mereka lebih berkesan daripada yang dilakukan oleh pesawat Luftwaffe.

Satu pengalaman yang mendapat juruterbang Soviet di Sepanyol, membuktikan tidak ternilai. Banyak pengajaran yang diperoleh bukan sahaja anak panah, tetapi peninjauan udara. Pulang dari Sepanyol, pakar-pakar telah maju pesat dalam perkhidmatan, untuk permulaan Perang Patriotik Besar, ramai daripada mereka menjadi kolonel dan jeneral. Pada masa kempen di luar negara bertepatan dengan Menjayakan untuk melakukan pembersihan dalaman yang besar Stalinis dalam tentera. Penindasan menyentuh dan pesawat. NKVD tidak perlu lagi ambil banyak orang yang berjuang dengan lebih "putih".

Perang Patriotik Besar

Konflik pada 1930-an menunjukkan bahawa Tentera Udara Soviet sekali tidak lebih rendah daripada Eropah. Peperangan dunia menghampiri dan perlumbaan senjata belum pernah terjadi sebelumnya berlaku pada Dunia Lama. Mantap-di Sepanyol, I-153 dan I-15 pada masa serangan Jerman di Kesatuan Soviet telah menjadi usang. Awal Perang Patriotik Agung secara umum adalah bencana untuk Tentera Udara Soviet. kuasa-kuasa musuh menyerang negara yang tidak disangka-sangka, kerana ini secara tiba-tiba telah memperoleh kelebihan yang ketara. lapangan terbang udara Soviet di sempadan barat tertakluk kepada pengeboman dahsyat. Dalam jam pertama perang yang memusnahkan sebilangan besar pesawat baru, dan tidak berjaya meninggalkan hangar mereka (mengikut anggaran pelbagai, angka itu adalah kira-kira 2 ribu).

industri dipindahkan Soviet terpaksa menyelesaikan beberapa masalah sekaligus. Pertama, Tentera Udara Soviet memerlukan make cepat untuk kerugian, tanpa mana ia adalah mustahil untuk membentangkan perjuangan yang sama. Kedua, sepanjang perang pereka terus membuat perubahan terperinci kepada mesin baru, sekali gus bertindak balas kepada cabaran-cabaran teknikal musuh.

Kebanyakan mereka dahsyat empat tahun Il-2 dan Yak-1 telah dikeluarkan. Kedua-dua model bersama-sama kira-kira separuh daripada armada pesawat domestik. "Yak" Kejayaan ini disebabkan oleh fakta bahawa pesawat itu membuktikan platform mudah untuk banyak pengubahsuaian dan penambahbaikan. Model asal yang diperkenalkan pada tahun 1940, mengubah beberapa kali. pereka Soviet melakukan yang terbaik untuk "Yaqui" tidak ketinggalan dalam perkembangan mereka dari Jerman "Messerschmitt" (jadi Yak-3 dan Yak-9).

Menjelang pertengahan perang di udara, saya menetapkan pariti, dan kemudian pesawat Kesatuan Soviet dan mula cemerlang pada semua mesin musuh. Dicipta dan lain-lain menjadi pengebom terkenal, termasuk Tu-2 dan Pe-2. Red Star (dicat pada fiuslaj tanda USSR Force / Air) adalah untuk juruterbang Jerman simbol bahaya dan menghampiri pertempuran berat.

Perjuangan menentang Luftwaffe

Dalam tempoh Perang Patriotik Agung telah berubah bukan sahaja taman, tetapi juga struktur organisasi Tentera Udara. Pada musim bunga tahun 1942 terdapat penerbangan jarak jauh. Kompaun ini, untuk mematuhi Perintah Agung, memainkan peranan yang penting dalam tahun-tahun perang yang tinggal. Dengan dia mula membentuk tentera udara. Ini termasuk pembentukan keseluruhan pesawat depan.

Satu jumlah yang besar sumber dilaburkan dalam pembangunan pembaikan infrastruktur. kedai baru telah dengan cepat dibaiki dan kembali ke pesawat pertempuran rosak. rangkaian pembaikan bidang Soviet telah menjadi salah satu yang paling berkesan di kalangan semua sistem yang sama yang telah timbul dalam tempoh Perang Dunia Kedua.

pertempuran udara utama bagi Kesatuan Soviet mula perlanggaran udara semasa Pertempuran Moscow, Stalingrad dan Kursk. menyatakan jumlahnya: pada tahun 1941 kira-kira 400 pesawat mengambil bahagian dalam pertempuran, pada tahun 1943 angka ini telah berkembang kepada beberapa ribu, menjelang akhir perang berpusat kira-kira 7,500 kereta di langit Berlin. Fleet meningkat pada kadar yang semakin meningkat. Dalam tempoh industri perang angkatan USSR telah dihasilkan kira-kira 17 000 pesawat, dan sekolah-sekolah penerbangan dilatih 44,000 juruterbang (meninggal dunia 27 000). Legends of Perang Patriotik Agung mula Ivan Kozhedub (memenangi 62 kemenangan) dan Alexander Pokryshkin (pada kreditnya 59 kemenangan).

cabaran baru

Pada tahun 1946, tidak lama selepas perang dengan Reich Ketiga, Tentera Udara Tentera Merah telah ditukar nama kepada Tentera Udara Soviet. perubahan struktur dan organisasi telah memberi kesan bukan sahaja pesawat, tetapi juga sektor pertahanan keseluruhan. Walaupun Perang Dunia Kedua berakhir, dunia terus kekal di bawah tekanan. Ia bermula konfrontasi baru - kali ini antara Kesatuan Soviet dan Amerika Syarikat.

Pada tahun 1953 ia dibuat Kementerian Pertahanan USSR. negara MIC terus melebar. Terdapat jenis baru peralatan tentera dan pesawat berubah. Antara USSR dan Amerika Syarikat mula perlumbaan senjata. Semua pembangunan Tentera Udara telah tertakluk kepada logik tunggal - untuk mengejar dan mengatasi Amerika. Design Biro Sukhoi (Su), Mikoyan dan Gurevich (MiG) datang ke dalam tempoh yang paling produktif aktiviti.

Kemunculan pesawat jet

Inovasi zaman membuat selepas perang yang pertama telah diuji pada tahun 1946 pesawat jet. Ia menggantikan teknologi omboh ketinggalan zaman lama. Pertama Soviet jet keluli MIG-9 dan Yak-15. Mereka berjaya mengatasi tanda kelajuan 900 kilometer sejam, iaitu, prestasi mereka telah menjadi salah satu setengah kali lebih tinggi daripada model generasi sebelumnya.

Untuk beberapa tahun pengalaman umum tentera udara Soviet semasa Perang Dunia II. isu utama dan mata sakit pesawat domestik telah dikenal pasti. Ia memulakan proses pemodenan peralatan untuk memperbaiki keselesaannya, ergonomik dan keselamatan. Apa-apa perubahan (jaket penerbangan juruterbang, alat yang paling kecil pada panel kawalan) secara beransur-ansur mengambil bentuk hari ini. Untuk ketepatan yang lebih baik menembak pada pesawat mula memasang sistem radar maju.

keselamatan ruang udara telah menjadi tanggungjawab Angkatan Tentera yang baru. Kemunculan pertahanan membawa kepada pembahagian wilayah Kesatuan Soviet beberapa sektor, bergantung kepada jarak ke sempadan negeri. Untuk skim ini terus mengklasifikasikan penerbangan (jauh dan depan). Juga pada tahun 1946, tentera udara, sebelum memasuki ke dalam Tentera Udara, telah diasingkan dalam entiti yang berasingan.

lebih cepat daripada bunyi

Pada awal 1940-1950-ies pesawat jet Soviet maju memulakan pembangunan kawasan yang paling terpencil di negara ini: Utara Jauh dan Chukotka. Penerbangan telah dibuat pada jarak yang jauh kerana sebab-sebab lain. pemimpin tentera disediakan Soviet kompleks industri-ketenteraan untuk kemungkinan konflik dengan Amerika Syarikat, yang terletak di bahagian lain dunia. Dengan tujuan yang sama telah dibina Tu-95 - jarak jauh pesawat pengebom strategik. Satu lagi titik perubahan dalam pembangunan Tentera Udara Soviet adalah kemasukan pada segala senjata senjata nuklear. Mengenai pengenalan teknologi baru pada hari ini terbaik diadili oleh pendedahan muzium penerbangan, yang terletak di termasuk dalam "modal Rusia di udara" Zhukovsky. Malah hal seperti pakaian Tentera Udara USSR dan kelengkapan lain juruterbang Soviet menunjukkan evolusi industri pertahanan.

Satu lagi peristiwa penting dalam sejarah penerbangan tentera Soviet kekal di belakang, apabila pada tahun 1950, MiG-17 dapat melebihi kelajuan bunyi. Rekod menyampaikan ujian perintis terkenal Ivan Ivashchenko. Ia tidak lama lagi dibubarkan pesawat serangan ketinggalan zaman. Sementara itu, baru "udara-ke-darat" peluru berpandu dan Tentera Udara adalah "udara-ke-udara."

Pada akhir tahun 1960-an ia telah direka model generasi ketiga (sebagai contoh, MiG-25 jet pejuang). Mesin ini telah dapat terbang pada kelajuan yang tiga kali ganda kelajuan bunyi. Pengeluaran siri dilancarkan "migovskie" pengubahsuaian dalam bentuk peninjauan altitud tinggi dan pejuang-sarap. Pesawat ini telah meningkat dengan ketara berlepas dan mendarat ciri-ciri. Di samping itu, item baru adalah berbeza dalam operasi multi-mode.

Pada tahun 1974, VTOL Soviet pertama (YAK-38) telah direka. Menukar alat dan peralatan perintis. Jacket Penerbangan menjadi lebih selesa dan membantu untuk berasa selesa walaupun dalam beban melampau pada kelajuan ultra-tinggi.

generasi keempat

Terkini pesawat Soviet ditempatkan di wilayah Pertubuhan Perjanjian Warsaw. Penerbangan untuk masa yang lama tidak mengambil bahagian dalam apa-apa percanggahan, tetapi telah menunjukkan keupayaan untuk skala latihan seperti "Dnepr" itu, "Berezina", "Dvina" dan sebagainya. D.

Pada 1980-an terdapat pesawat generasi keempat Soviet. Model-model ini (Su-27, Mig-29, Mig-31, TU-160) telah dibezakan atas perintah cara menggerakkan yang bertambah baik. Sesetengah daripada mereka adalah masih dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara Rusia.

Potensi pada masa yang teknik terkini yang dinyatakan dalam perang Afghan, pergi mengikut pada tahun-tahun 1979-1989. pengebom Soviet terpaksa beroperasi dalam keadaan kerahsiaan yang ketat dan berterusan api anti-pesawat dari tanah. Sepanjang tempoh kempen ini Afghan telah dibuat kira-kira sejuta sorties (ini telah hilang kira-kira 300 helikopter dan 100 kapal terbang). Pada tahun 1986 dia mula membangunkan generasi kelima projek pesawat tentera. Sumbangan yang paling penting untuk aku janji ini dibuat Sukhoi Biro Design. Walau bagaimanapun, disebabkan keadaan ekonomi dan politik yang semakin merosot telah digantung, dan projek-projek telah dibekukan.

Perentas lalu

Perestroika ditandai dengan beberapa proses penting. Pertama, hubungan antara USSR dan Amerika Syarikat akhirnya. Perang Dingin berakhir, dan kini Kremlin tidak musuh yang strategik, dalam perlumbaan untuk mana ia adalah perlu untuk sentiasa meningkatkan kompleks sendiri industri-ketenteraan. Kedua, pemimpin kedua-dua kuasa besar menandatangani beberapa dokumen tanda tempat, mengikut yang mana, bermula pelucutan senjata bersama.

Pada lewat 1980-an, pengeluaran awal tentera Soviet dari Afghanistan, bukan sahaja, tetapi juga dari negara-negara di kem sosialis sudah. Yang luar biasa dalam skala adalah pengunduran Tentera Soviet dari GDR, di mana kumpulan maju yang kuat. Beratus-ratus pesawat sudah pulang. Sebahagian besar daripada baki RSFSR, ada yang diangkut ke Belarus atau Ukraine.

Pada tahun 1991, ia menjadi jelas bahawa Kesatuan Soviet tidak lagi boleh wujud dalam bentuk monolitik itu. Pembahagian negara kepada berpuluh-puluh negara merdeka membawa kepada seksyen sebelum umum tentera. nasib ini tidak diluluskan dan pesawat. Rusia menerima kira-kira 2/3 daripada kakitangan dan 40% daripada peralatan Tentera Udara Soviet. Selebihnya dari harta yang ditinggalkan mendapat satu lagi 11 republik Union (Amerika Baltik tidak mengambil bahagian dalam seksyen).