Bagaimana untuk bertahan nahas kapal terbang? Yang terselamat dalam nahas udara

Sebilangan besar orang takut untuk terbang, takut untuk mati. Mereka membaca tentang bagaimana untuk terus hidup nahas kapal terbang, mengetahui bahawa mungkin agak kecil dalam keadaan seperti itu. Walaupun peluang untuk mendapatkan dalam kemalangan kereta adalah lebih tinggi ketinggian menakutkan dan tidak berdaya. Walau bagaimanapun, jawapan kepada persoalan sama ada orang terselamat nahas kapal terbang - ya. Dan ini adalah menggalakkan. Lebih-lebih lagi, sebahagian daripada mereka berjaya untuk terus hidup dalam persekitaran di mana orang lain meninggal dunia. Dan akhir sekali ia berlaku disebabkan oleh tindakan munasabah mereka.

Punca-punca kemalangan udara

adalah peluang untuk mati semasa penerbangan lebih kurang berkemungkinan untuk memenangi loteri. Walau bagaimanapun, beberapa kali setahun berlaku tragedi, meragut nyawa beratus-ratus orang pada satu masa. Secara semula jadi, ia menakutkan, walaupun masih terselamat dalam nahas itu. Gambar dari tempat kejadian begitu mengesankan bahawa ramai kemudiannya menolak untuk terbang jika ada pilihan lain. Tetapi jika anda berfikir tentang hal itu, semua kapal terbang yang sama - salah satu daripada mod selamat pengangkutan. Ya, seperti dalam mana-mana hal lain, terdapat risiko. Malah, sebab-sebab mengapa sesuatu boleh pergi salah, tidak terlalu banyak.

Pertama, ia adalah faktor manusia. Ini adalah sebab yang paling mungkin kerana kegagalan peralatan tanpa penyertaan rakyat - kes yang jarang berlaku. Semua sistem keselamatan yang diulang dan diperiksa sebelum setiap penerbangan, manakala keupayaan manusia, termasuk masa tindak balas, perhatian, kelajuan dan kualiti membuat keputusan tidak sempurna. Dalam 70% kes, apabila ada kejadian tertentu sebagai mangsa, dan tanpa mereka, kita bercakap tentang apa yang orang telah melakukan sesuatu yang salah.

Baki 30% daripada dipersalahkan kerana kegagalan teknikal tidak berkaitan dengan kesilapan manusia, dan juga sebab-sebab yang kompleks. Dalam kategori yang sama kejadian biasanya berkaitan, dan ia masih misteri.

reka bentuk pesawat sentiasa dipertingkatkan, jurutera, juruelektrik dan pakar lain sedang berusaha untuk mengurangkan penyertaan rakyat dalam penerbangan. Jawatankuasa Penerbangan Interstate, kerajaan, pengeluar pesawat - dalam menyiasat punca-punca setiap kejadian yang berminat agak beberapa pihak, dan kerana ia diberikan perhatian yang serius. Dan kerana mangsa adalah jarang semua penumpang tanpa pengecualian pada kisah-kisah mereka, ia adalah jelas bagaimana untuk terus hidup dalam nahas kapal terbang. Malah, ia adalah agak mustahil, walaupun jika kemalangan itu berlaku pada ketinggian yang besar. Dan lebih-lebih lagi adalah orang-orang, yang terselamat daripada nahas kapal terbang yang berlaku di atas tanah. Jadi, anda perlu diselamatkan?

Kemalangan kapal terbang terbesar

Tragedi paling dahsyat, yang melibatkan pesawat, dianggap sebagai perbuatan pengganas yang berlaku September 11, 2001. Pada hari itu, ia membunuh hampir 3000 orang. Bagaimanapun, tegasnya, bencana ini tidak dilindungi oleh definisi kemalangan penerbangan, yang bermaksud bahawa kejohanan itu masih tidak di belakang mereka.

• Yang paling banyak dari segi jumlah mangsa masih dianggap satu tragedi di pulau Tenerife, yang berlaku pada Mac 1977, apabila perlanggaran landasan antara dua pesawat. Jumlah membunuh hampir 600 orang. Cerita yang terselamat dalam mengerikan nahas untuk jiwa - bilangan mangsa untuk 12 penumpang fikiran yang kabur.
• Pada tahun 1985, dunia telah dilanda kemalangan besar di Jepun. Pesawat itu hilang kawalan, yang mengakibatkan 520 mangsa.
• Satu lagi pertembungan, tetapi kali ini di udara, berlaku pada bulan November 1996 di India. Hampir 350 orang mati.
• Pada bulan Mac 1974, akibat penyahmampatan letupan, berhampiran Paris, pesawat terhempas Airlines Turkish. Mangsa adalah 346 orang.
• Serangan yang berlaku pada bulan Jun 1985, 70 kilometer dari Cork Ireland terbunuh pesawat dengan 329 orang di atas kapal.
• Pada bulan Ogos 1980, akibat daripada kebakaran di atas kapal dalam bidang Riyadh adalah mangsa daripada 301 orang.

Hanya 30 daripada 100 terbesar dalam sejarah kemalangan penerbangan berlaku pada abad XXI. Adakah orang terselamat dalam kemalangan itu? Sudah tentu, walaupun tidak setiap satu. Sudah tentu, selepas semua, walaupun kemalangan yang paling kecil, menjalankan siasatan menyeluruh, keputusan mana keputusan boleh dibuat pada pengukuhan langkah-langkah keselamatan di lapangan terbang, meningkatkan prestasi pengawal trafik udara dan perkhidmatan alasan lain, serta reka bentuk pesawat dan pengenalan sistem pengurusan baru. Jadi setiap tahun peluang untuk terus hidup kemalangan itu, jika ia berlaku, semakin tinggi. Dan kemungkinan sangat kejadiannya - semua di bawah.

Anda boleh bertahan kemalangan itu?

Ramai yang percaya bahawa ia adalah sangat mustahil. Pada ketinggian 10,000 meter adalah sangat sejuk, oksigen yang rendah, dan pendaratan tidak mungkin menjadi lembut. Walau bagaimanapun, fakta-fakta, dan juga cerita yang terselamat dari nahas kapal terbang itu, berkata bahawa kemungkinan hasil yang berjaya adalah, hampir selalu.

Dalam bahagian sebelum ini kita adalah yang paling banyak mangsa-mangsa kemalangan, tetapi terdapat begitu banyak kejadian di mana jumlah mangsa adalah minimum atau sama dengan sifar. Sudah tentu, pertama sekali ia bergantung kepada tindakan juruterbang dan anak kapal secara umum, tetapi juga penumpang diri mereka sendiri, jika tidak menimbulkan panik dan bertenang dalam situasi kritikal boleh disimpan.

Jadi, bagaimana anda hidup nahas kapal terbang? arahan yang bersatu pada satu perkara, tidak wujud, tetapi anda hanya boleh mengetahui dan mengikuti beberapa cadangan di peringkat yuran dan asrama. Nah, jika keadaan kecemasan itu memang muncul, maka, kemungkinan besar, dalam kes yang dimasukkan naluri, walaupun ia adalah lebih baik untuk menyimpan kepala yang sejuk.

Tempat paling selamat dalam kabin

Adalah dipercayai bahawa di sesetengah kawasan pesawat semasa penerbangan yang lebih menguntungkan untuk hidup daripada yang lain (dalam kes kecemasan). Secara umum, ini adalah benar. Kajian berdasarkan kemalangan yang telah berlaku dalam tempoh 30 tahun yang lalu untuk mengesahkan ini, dan juga terselamat daripada nahas kapal terbang. Gambar kapal dimusnahkan juga membawa kepada beberapa pandangan. Tetapi perkara pertama yang pertama.

Pertama, lebih dekat untuk keluar, lebih baik - ini adalah demikian. Kedudukan yang dekat kepada pintu kecemasan atau tetap boleh menyelamatkan nyawa dalam keadaan tertentu, tetapi hanya jika anda tidak tunduk kepada panik dan melakukan semuanya dengan betul. Idea ini adalah bahawa pembukaan kecemasan keluar - kru tugas itu, tetapi ia boleh dilakukan dan penumpang, jika perlu.

Kedua, belakang sebahagian daripada pesawat biasanya lebih selamat daripada hadapan. Apabila perlanggaran kepala-on, landasan lawatan, kebakaran dan sebagainya. D. Apakah biasanya yang pertama untuk mengalami kabin pesawat dan kawasan sekitarnya. Jika kapal itu hilang kawalan, ekor dan mendarat di belakang busur. Oleh itu, dalam beberapa kes, tidak adalah kerusi yang paling selesa boleh menyelamatkan nyawa - peluang di sini, lebih atau kurang berjaya menyiapkan penerbangan mencapai 66%. Cerita yang terselamat dalam kemalangan itu sering mengesahkan ini, tetapi dengan satu kaveat - anda perlu untuk bertindak.

Prosedur tindakan

Terselamat daripada nahas kapal terbang di Rusia atau di luar negara, boleh memberitahu anda tentang beberapa nuansa yang sudah diketahui oleh semua, tetapi entah bagaimana sentiasa lupa. Ia harus mengulangi mereka lagi.

Pertama, anda boleh mula mendapat lebih rumah - memakai pakaian yang selesa di atas kapal terbang, tidak menyekat pergerakan, mempunyai di tangan sesuatu bagasi hangat. Keutamaan perlu diberi kepada kapas dan bulu, kerana mereka adalah lebih teruk. Juga memberi perhatian kepada kasut keselesaan.

Kedua, anda perlu untuk mendengar anak-anak kapal semasa taklimat. Ya, sudah tentu, orang-orang yang membuat penerbangan beberapa kali setahun, peraturan-peraturan ini seolah-olah menjadi membosankan dan jelas tanpa pengulangan. Tetapi ia adalah bernilai sekurang-kurangnya sekali untuk berfikir bahawa arahan ini mungkin berguna. Malah mereka yang telah mendengarnya berulang kali, pada masa ini kritikal boleh menjadi keliru dan panik dan bukannya untuk berkelakuan dengan betul, manakala anak-anak kapal menerima latihan biasa. Cerita yang terselamat daripada nahas kapal terbang yang mencadangkan bahawa mendengar atendan penerbangan adalah penting.

Ketiga, duduk di tempatnya, ia adalah perlu untuk melakukan dua perkara: tidak meletakkan di dalam tempat yang atas beg berat, mengira barisan tempat duduk di antara output dan lain-lain, dan ingat nombor itu. Di bawah asap penglihatan adalah pada sifar, dan pengetahuan ini boleh menyelamatkan nyawa.

Keempat, sebaik sahaja pasukan tiba mengikat tali pinggang keledar anda, ia adalah perlu untuk berbuat demikian. Walaupun apabila paparan dimatikan, ia adalah lebih baik untuk meninggalkan mereka dalam kedudukan yang sama. Walaupun pesawat yang hanya masuk ke dalam zon pergolakan, ia tidak bernilai mempertaruhkan kesihatan anda - header tidak adalah yang paling menyenangkan untuk perjalanan dengan kapal terbang.

Ini adalah apa yang anda perlu tahu dan lakukan, hanya duduk di tempatnya dalam pesawat moden. Nah, jika ia akan menjadi kira-kira bagaimana untuk terus hidup nahas kapal terbang, anda perlu mengambil kira keadaan individu, walaupun mereka mempunyai banyak persamaan. Sudah tentu, ia adalah amat sukar untuk sedar perbuatan, jika bahaya datang tiba-tiba - letupan, perlanggaran, dan lain-lain Tetapi jika ada peluang, ia adalah bernilai untuk menggunakannya 100 peratus ...

Kegagalan kawalan dan pendaratan keras

Pecahan sistem elektronik dan kelengkapan lain - kes yang jarang berlaku. Dan jika hanya satu masalah kecil masih berlaku dan juga boleh pergi tanpa disedari oleh penumpang, masalah yang lebih serius sering membawa kepada pendaratan kecemasan di lapangan terbang yang terdekat. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa semuanya teratur - dalam kes kerosakan setiap orang yang di atas kapal, anak-anak kapal mesti ikut arahan. Dalam keadaan ini, pertama sekali ia bergantung kepada sama ada sesiapa pun boleh tidak panik. Mungkin ada gerakan yang tidak dijangka dan mendadak, ketinggian pelepasan, secara umum, perkara yang paling penting yang anda perlu lakukan - untuk mengikat dan mengetatkan tali pinggang, mengeluarkan tudung leher, hubungan, rantai, dan lain-lain, berfikir lagi bagaimana untuk sampai ke pintu kecemasan, dan .. bertenang.

Jika ia dijangka bahawa pendaratan akan menjadi sukar, ia adalah perlu untuk menarik balik kedudukan istimewa yang akan melindungi kepala dan badan dari kecederaan yang tidak perlu. Kerusi itu perlu berada dalam kedudukan tegak, penumpang yang duduk teruk dengan tangannya di belakang depan dan meletakkan kepalanya ke atas mereka. Satu lagi pilihan - anda perlu bengkok sebanyak mungkin, memeluk dirinya pinggul dan kepalanya berehat di atas lututnya. Sudah menjadi pengetahuan ini telah menyelamatkan orang Belanda berusia 9 tahun, apabila mendarat di Tripoli, membunuh lebih daripada seratus orang, termasuk keluarga kanak-kanak itu. Sebaik sahaja ia menjadi jelas bahawa sesuatu yang tidak kena, walaupun ia hanya zon pergolakan, ia adalah perlu untuk mengambil keluar dari poket sebarang objek tajam yang boleh menyebabkan kecederaan.

penyahmampatan

Depressurization kabin - tidak terlalu kerap, tetapi fenomena yang berlaku. Jika ini tidak penyahmampatan letupan, yang mengakibatkan pesawat literal jatuh selain, maka peluang untuk terus hidup kemalangan itu cukup baik. Masalah utama dalam kes ini - hipoksia. Dalam kes itu, kabin adalah topeng oksigen, yang terletak di atas kepala penumpang dan melemparkannya keluar secara automatik apabila perlu. Sebaik sahaja mereka muncul, segera meletakkan mereka, bukan sahaja ditekan terhadap muka. Mereka yang mengiringi kanak-kanak, ia adalah perlu untuk menyekat naluri ibu bapa dan menjaga diri anda terlebih dahulu. Ya, dalam kes ini, ia adalah lebih baik untuk menunjukkan ego yang sihat, kerana jika orang dewasa kehilangan kesedaran, ia akan membantu kanak-kanak tidak mempunyai satu. Segera perlu bersedia untuk tiba-tiba kehilangan ketinggian - mengikut arahannya, juruterbang akan dikurangkan secepat mungkin. Bagi yang lain, sekali lagi, perlu bertenang dan ikut semua arahan dari kabin.

Dalam hal ini dan kes sebelum ini, pendaratan keras juga perlu untuk takut kepada api dan asap. Jika ini berlaku, pertama, anda mesti turun serendah yang mungkin dan untuk melindungi sistem pernafasan, dan kedua, tutup dengan selimut atau pakaian tebal, untuk melarikan diri dari api terbuka, dan ketiga, membuat jalan mereka kepada mana-mana pintu kecemasan, cuba untuk mengelakkan orang ramai dan hiruk . Cerita yang terselamat dalam kemalangan itu, yang berlaku di Pago Pago pada tahun 1974, adalah mudah untuk menggambarkan. 97 penumpang dapat dengan cepat keluar dari kapal yang terbakar, cuba untuk meninggalkan ia melalui pintu depan, manakala empat mangsa yang bertuah mendapat melalui penggantian.

Rampasan pesawat

Terima kasih kepada usaha-usaha semua negara untuk memerangi keganasan keadaan ini boleh dipanggil sangat tidak mungkin. Tetapi ia adalah lebih baik untuk mengetahui apa yang perlu dilakukan dalam kes ini. Oleh dan besar, berkelakuan perlu kira-kira yang sama seperti dalam mana-mana tebusan lain - pesawat tidak berbeza asasnya. Seperti dalam mana-mana kecemasan yang dinyatakan, anda perlu cuba untuk mengekalkan ketenangan penuh. Jika, semasa seseorang rampasan telah cedera, anda perlu untuk membantu beliau, tidak mendedahkan diri mereka kepada bahaya. Ia tidak perlu untuk mencetuskan pengganas kepada pencerobohan yang berlebihan, marah, menjerit atau menangis dengan kuat. pergerakan tidak secara tiba-tiba dan rintangan, terutamanya jika tidak ada kemahiran yang diperlukan. Apabila tebusan, rundingan dengan serta-merta mula bertujuan untuk pembebasan mereka. Jika mereka gagal pada satu ketika bermula serangan. Dan di sini adalah perkara yang paling bijak yang boleh anda lakukan - jatuh ke lantai, mata tertutup, telinga, oleh itu ia adalah perlu untuk menjauhkan diri dari perampas. orang yang dilatih khas menangani peneutralan pengganas jauh lebih baik daripada penduduk mudah, dan dalam beberapa kes telah dapat melakukan sekurang-kurangnya mangsa yang kemudian dapat memberitahu kita bagaimana untuk terus hidup dalam nahas kapal terbang. Ultrasound Scanner, mesin X-ray, program-program khas untuk membantu memilih penumpang terutamanya mencurigakan untuk audit khas - teknologi baru juga membantu untuk memerangi keganasan.

penceburan

Selain hakikat bahawa sebelum ini telah diperkatakan tentang pendaratan keras, dalam keadaan ini, anda perlu juga ingat jaket khas yang disimpan di bawah setiap tempat duduk. Menurut pasukan anak-anak kapal atau tidak, jika ia menjadi jelas bahawa pendaratan itu berlaku di atas air, anda perlu mendapatkannya dan meletakkannya di. Selepas itu, anda mesti meninggalkan kabin melalui pintu kecemasan yang terletak di bahagian sayap. Ia tidak perlu untuk melompat, jika pelongsor kecemasan itu tidak digunakan - ketinggian sekitar 3 meter. Ia adalah perlu untuk membawa jaket di tempat dan slaid di atas kaki perutnya pertama ke dalam air. Dikuti dengan menunggu bantuan dan cuba untuk bergerak. Vest menjimatkan dari lemas tetapi dari hipotermia, dia tidak boleh melegakan. Pada tahun 2009, ia adalah alat yang membantu penumpang berusia 13 tahun penyelamat menunggu ketibaan yang mana mengambil masa hampir 14 jam.

tentang terselamat

Man - makhluk kemungkinan yang luar biasa. Dalam keadaan yang melampau, banyak orang menunjukkan keajaiban kekuatan, ketahanan, kecerdasan. Seseorang hanya yang amat bernasib baik, dan seseorang disimpan disebabkan oleh hakikat bahawa segala-galanya dilakukan dengan betul. Ada kedengaran beberapa contoh bagaimana orang bertindak, yang terselamat daripada nahas kapal terbang. Tetapi ia adalah bernilai menyebut beberapa.

Ia adalah sukar untuk tidak ingat Vesna Vulovic terkenal, yang boleh memberitahu kita bagaimana untuk terus hidup dalam nahas kapal terbang pada musim gugur dari ketinggian 10,000 meter. Anda boleh mengatakan bahawa dia bernasib baik: dalam masa kemalangan itu dia tidak sedarkan diri manakala di ekor pesawat, pokok-pokok jatuh sederhana dan mayat penumpang lain, tetapi masih ia adalah sangat cepat ditemui, supaya walaupun kecederaan yang serius dan pemulihan jangka panjang, dia dapat kembali ke normal kehidupan selepas 1.5 tahun selepas tragedi itu. Walau bagaimanapun, untuk menafikan beliau akan hidup dan keberanian yang mustahil.

Sudah tentu, terdapat juga terselamat daripada nahas kapal terbang di Rusia dan Kesatuan Soviet, menunjukkan diri mereka sebagai wira sebenar. Contoh ini - Larisa Savickaya memegang rekod itu kepada Vulovic. Cerita beliau tentang bagaimana orang hidup dalam nahas kapal terbang, juga layak perhatian. Pada musim panas tahun 1981 dia dan suaminya baru sahaja pulang dari bulan madu kami, apabila sebuah pesawat penumpang berlanggar dengan sebuah pesawat tentera. Krew ahli terbunuh serta-merta, pesawat itu memecah masuk ke keping, dan serpihan mula jatuh ke bawah. Pada masa kemalangan Larisa dikejutkan oleh pin dan suhu drop. Ia mengambil masa 8 minit sampah-sarap, di mana ia sehingga ia telah mendarat di Birchwood, melembutkan pendaratan. Beberapa jam dia kekal tidak sedarkan diri dan terjaga, ditemui di sebelah badan seorang lelaki. Dia ditemui dua hari kemudian apabila penyelamat tidak lagi berharap untuk mencari mangsa. Dengan cara ini, saya diiktiraf Larissa, pada satu ketika dia teringat filem episod "Miracles masih berlaku," di mana gadis itu telah diselamatkan, dia berpaut pada kerusi, tanpa diikat kepadanya.

Secara kebetulan, reel filem ditembak mengenai sejarah gadis lain yang boleh memberitahu kita bagaimana untuk terus hidup nahas kapal terbang dan menjangkau melalui hutan. Berusia 17 tahun Julian Cap terbang dengan ibunya untuk cuti Krismas untuk bapa, tetapi penerbangan itu tidak akan selesai dengan selamat. Dengan ketinggian 3 kilometer pesawat terhempas di hutan yang mendalam selepas terjatuh ke dalam kilat sayap-Nya dan api. Untuk 9 hari, seorang wanita datang, lukisan pada pengetahuan mengenai hutan hujan, yang diterima daripada bapanya, cuba untuk mendekati rakyat, dan dia berjaya. Dia adalah satu-satunya yang masih hidup.

Jadi, seperti yang telah berkata, jawapan kepada persoalan sama ada ia adalah mungkin untuk terus hidup nahas kapal terbang, adalah positif. Terdapat banyak contoh bagaimana menyelamatkan ajaib, dan hasil yang baik melalui tindakan yang betul sedar. Maka janganlah kamu mengabaikannya manual membosankan - di belakang mereka adalah kehidupan seseorang.