Boeing 747 400 - dua dihiasi pesawat benua

Dzhambo Dzhet, reaktivnik gergasi, jadi panggilan pesawat ini di seluruh dunia. sesungguhnya ia adalah sangat besar, kualiti ini adalah kedua-dua kelebihan dan kelemahan.

Pada tahun 1970, apabila ke-747 telah disampaikan kepada syarikat penerbangan terkemuka, banyak syarikat penerbangan meragui bahawa melabur dalam pembelian wang akan dibayar balik. Pada mulanya, kebimbangan ini telah dibenarkan, krisis bahan api tahun tujuh puluhan membawa kepada penurunan mendadak dalam keamatan kerja-kerja pengangkutan udara. Walau bagaimanapun, pada Boeing dan Boeing untuk menghadapi cabaran keadaan pasaran.

Dalam kelas kapal penumpang, yang dimaksudkan untuk penerbangan jarak jauh dengan sejumlah besar orang di dalam pesawat itu tidak sama, jadi kegagalan beberapa syarikat penerbangan dari operasinya tidak menyebabkan panik di salah satu pengeluar pesawat terkemuka di dunia, tetapi hanya dipaksa untuk berfikir tentang peningkatan keretanya . Pada musim luruh tahun 1984, pembangunan diubahsuai 747-300 bermula pada musim bunga tahun 1985 beliau telah dinamakan sebagai "Boeing 747 400" telah dilancarkan pada siri. Malah, ia adalah pesawat baru, walaupun prototaip dia mempunyai banyak persamaan, dalam penampilan tertentu.

Memandu Boeing 747 400 tidak berubah. Dua susun atur dek dengan kokpit yang sangat diletakkan, empat enjin pada pilon di bawah sayap, setiap yang lebih berkuasa daripada semua motor ke Boeing 707 digabungkan, kapasiti yang besar dan kapasiti digabungkan dengan kelajuan tinggi - ini adalah penerangan ringkas mengenai kemas kini "Jet Jumbo". Bilangan penumpang, yang ia boleh memindahkan pada satu masa, setanding dengan jumlah pelancong pada kapal laut pelayaran. Sebagai contoh, pada 1991 747 400 syarikat penerbangan Israel El Al telah dihantar ke tanah air bersejarah mereka lebih 1,100 pulang, pelarian dari Ethiopia. Dalam mod biasa, bilangan penumpang dengan bagasi mencapai lima ratus.

Dalam reka bentuk digunakan aloi baru yang diubah suai dan teknologi yang dibangunkan untuk pesawat kemudian ke-757 dan siri ke-767, menyebabkan glider yang lebih ringan oleh hampir tiga tan. memanjang Console 3.7 meter menegak sayap dibekalkan pengakhiran ketinggian 180 cm, yang bertambah baik kestabilan pelapik apabila membuat manuver.

Meningkatkan keselesaan penumpang di atas kapal Boeing 747 kabin Photo menunjukkan kehadiran pusat-pusat hiburan individu, yang memantau dipasang di tempat duduk, walaupun dalam gred kedua.

Avionik dan menjadi digital sepenuhnya, yang mengurangkan jumlah anak kapal itu kepada dua, menghapuskan jurutera penerbangan.

Kerja-kerja peningkatan lagi dalam kapasiti penumpang dan kargo, pengurusan pelan dan jurutera syarikat itu kini dibekukan, kerana menurun jumlah jualan liner pada tahun-tahun kebelakangan ini. Jumlah menghasilkan lebih daripada 1,400 pesawat jenis ini. 747 400 dikendalikan sejak tahun 1989, kira-kira satu pertiga daripada armada dunia siri ini.

Seperti pesawat mahal mampu membeli hanya syarikat penerbangan terbesar dunia, seperti KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa dan lain-lain syarikat penerbangan sama-sama terkenal. Di Rusia, pengendali pelapik adalah Transaero dan Air Bridge Cargo.