Casis kereta - apakah ia?

Mana-mana kenderaan, tanpa mengira jenis dan tujuan, terdiri daripada tiga bahagian utama: badan enjin dan casis. casis kenderaan - satu sistem yang terdiri daripada set berkumpul gear berjalan, dan mekanisme kawalan penghantaran. Ia adalah salah satu bahagian yang paling penting dalam kenderaan itu, kerana ia membolehkan anda untuk memberikan persepsi dan penghantaran semua daya yang bertindak ke atasnya ketika memandu.

fungsi casis

unsur-unsur penggantungan gegelung mengurangkan dan mengimbangi turun naik beban apabila memandu di jalan beralun dan off-road. Sub-frame membolehkan anda untuk menetapkan badan pada casis, enjin dan unit-unit lain. Gandar depan dan belakang roda disebarkan oleh pergerakan putaran dan dengan itu memberikan pergerakan kenderaan.

Kereta pertama yang dihasilkan di abad yang lalu, mempunyai berbeza dengan orang-orang yang berjalan di jalan, hari ini. Semua kereta - dan kereta dan trak - digunakan untuk mempunyai rangka di mana untuk menetapkan semua unit dan komponen (badan, penghantaran, enjin, dan lain-lain ...). Dari masa ke masa, Akademi Sains Perubatan casis kereta yang kekal hanya dalam trak dan bas. Penumpang fungsi rangka kereta mula menjalankan badan.

klasifikasi casis

Oleh itu, seseorang itu boleh membezakan dua skim casis berbeza kenderaan.

• casis RAMS, yang umumnya terdiri daripada beberapa rasuk pepejal, yang dipasang pada semua bahagian kenderaan itu. Reka bentuk ini membolehkan kenderaan untuk mengangkut beban besar dan mudah menghadapi pelbagai beban dinamik.

• Monocoque. Dalam usaha mencapai penurunan berat kereta semua fungsi bingkai telah ditakrifkan semula pada badan. Bingkai ini tidak boleh bergerak beban yang besar, tetapi pada masa yang sama menyediakan keselesaan dan kelajuan yang lebih besar.

Bergantung kepada penggunaan kenderaan, jenis-jenis struktur boleh digunakan:

• berlatih;

• tulang belakang;

• perkakasan;

• bercabang-tulang belakang;

• kekisi.

trak casis

Yang paling biasa dianggap berlatih bingkai. Mereka mewakili dua rasuk membujur dihubungkan dengan palang. Bentuk rasuk ini boleh menjadi agak berbeza: tiub yang, X- atau berbentuk C. Di bahagian yang paling banyak dimuatkan bingkai telah diperbesarkan ambang rentas. spars litar selari (rasuk pada kedudukan yang sama jarak sepanjang casis) digunakan pada trak. Kereta-kereta yang boleh digunakan spars rupa bumi yang mempunyai beberapa perbezaan dalam kedua-dua paksi mendatar dan satah tegak.

rangka tulang belakang merupakan salah satu rasuk sokongan membujur yang telah dipasang ahli silang. Selalunya, rasuk ini mempunyai keratan rentas bulat, supaya ia boleh diuruskan unsur-unsur penghantaran. Seperti bingkai menyediakan rintangan yang lebih besar untuk kilasan daripada spars. Penggunaan jenis casis tunjang melibatkan penggunaan penggantungan bebas pada semua roda.

Spinal-bercabang bingkai rasuk membujur mempunyai cawangan di bahagian belakang atau hadapan. Iaitu, ia menggabungkan spars dan ambang.

Sepanjang rangka casis tidak digunakan untuk trak.

Maksud lain dengan perkataan

Selain daripada definisi di atas, perkataan "chassis" digunakan untuk menggambarkan kenderaan sendiri digerakkan yang dicadangkan untuk pemasangan pelbagai mesin dan mekanisme. Juga, istilah ini digunakan pada bahawa sebahagian daripada pesawat, yang digunakan untuk pergerakan di lapangan terbang, untuk berlepas dan mendarat. Seperti halnya dengan casis kereta, sekeping ini melembutkan kejutan dan beban semasa pergerakan tanah pesawat. Pendaratan pesawat gear, tidak seperti automobil mungkin mempunyai struktur dengan roda, ski atau terapung.

Selalunya nilai kata-kata casis keliru dengan konsep memandu kereta. tafsiran yang salah dari segi disebabkan oleh hakikat bahawa mereka adalah hampir satu sisi yang sama kenderaan. pemilik kereta bebas mengatakan bahawa kereta mereka mempunyai casis 4x2. Tetapi ia perlu difahami 4x2 yang - ia hanya satu skim susun atur, di mana jumlah roda memandu boleh didapati, tetapi tidak lebih. Lebih kurang sama, yang casis ini telah katakan di atas. Walaupun pada hakikatnya roda dan memandu ini boleh didapati dalam sistem casis adalah tidak sesuai untuk menggunakan istilah tersebut hanya untuk penerangan sempit ini.

jenis penggantungan

casis kenderaan boleh mempunyai pelbagai jenis penggantungan:

a) Associates:

• pada mata air daun membujur;
• dipasangkan dengan panduan senjata;
• dengan dua tuil membujur;
• drawbar;

b) bebas.

Penggantungan dilengkapi dengan tuil, pad, penyerap kejutan dan mata air. Tujuan utama pemasangan kenderaan adalah penyerapan getaran dan ayunan semasa pergerakan. Penggantungan depan dan belakang adalah berbeza, kerana roda reka bentuk dikemudikan memerlukan penggunaan perhimpunan yang lebih kompleks.