Gliders dengan jenis motor

Gliding telah menjadi sangat popular pada tahun tujuh puluhan abad yang lalu. Maka pencinta pelancongan ekstrem dari seluruh dunia mula secara besar-besaran menggunakan pesawat ringan tanpa enjin. Oleh kerana manusia sentiasa mahu sesuatu yang lebih, beberapa waktu kemudian datang glider pertama dengan motor. Gambar peranti ini adalah seperti berikut.

Gliders dengan motor: ciri

Ia tergolong dalam kumpulan kedua pesawat ultralight. kawalan pengimbang dicirikan. Terdapat beberapa spesies di mana sayap dilengkapi dengan permukaan stereng. Walau bagaimanapun, ini ketara mengurangkan kebolehpercayaan mereka dan menyebabkan struktur rumit. Hang glider adalah beroda atau float gear pendaratan dan juga boleh membawa muatan kecil. Berbanding dengan rakan-rakan yang tidak dilengkapi dengan motor, alat-alat ini mempunyai ciri-ciri tahap keselamatan yang tinggi. Di samping itu, dengan motor-glider yang sangat mudah dari segi berlepas dan mendarat.

spesies

Bergantung kepada susun atur enjin, terdapat beberapa jenis ini pesawat. Khususnya, unit kuasa boleh diletakkan di belakang juruterbang di bawah sayap pada tiang, pada trike dan fiuslaj. Di samping itu, kadang-kadang dipasang pada beberapa enjin.

Versi tertua dengan glider motor adalah dianggap pada tiang. Susunan ini mula digunakan dari hari-hari pertama dalam pembinaan pesawat ini. Tetapi pengubahsuaian dengan cepat menjadi usang disebabkan oleh hakikat bahawa struktur menjadi kurang stabil, dan pengendalian hanya memburukkan. Situasi yang sama berlaku juga dengan pemasangan enjin pada badan pesawat.

lokasi enjin di bawah sayap itu dianggap paling selamat untuk juruterbang, kerana dalam kes ini skru terletak cukup jauh dari dia. Selain itu, pemasangan adalah lebih cepat berbanding konstruk lain. Ini menyediakan kemudahan kawalan pesawat dan kenaikan keselesaan. Seperti glider motor yang paling dalam permintaan, bukan sahaja di sini tetapi juga di luar negara. Kadang-kadang cara ini dua enjin dipasang. Kelebihan alat ini adalah bahawa ia boleh terbang dan mengimbangi, walaupun salah seorang daripada motor yang berjalan. Pada masa yang sama ia adalah mustahil untuk tidak ambil perhatian hakikat bahawa peranti tidak hidup sehingga jangkaan mereka kerana kerumitan pembinaan yang ketara.

Apabila anda memasang enjin pada basikal roda tiga itu terdapat juga kemungkinan pengangkutan kargo. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada enjin, casis dipasang dengannya, tempat duduk juruterbang dan semua unsur-unsur lain. Antara lain, penggunaan kereta melibatkan penggunaan pembinaan lebih kukuh, pemasangan dan pemasangan yang tidak mengambil banyak masa. Dalam pengurusan spesies ini adalah agak mengingatkan pengubahsuaian sukan.

Menjawab soalan tentang berapa banyak ia kos glider hang dengan motor, ia harus diperhatikan bahawa segala-galanya bergantung kepada spesies dan matlamatnya. Versi mudah akan kos kira-kira 400 ribu Rubles, manakala model sukan adalah lebih mahal.