Kelajuan tinggi lebuh raya Moscow - Kazan. Keretapi Berkelajuan Tinggi

Kazan adalah salah satu bandar terbesar di Rusia dan pusat-pusat perindustrian yang paling penting di negara ini. Oleh itu, adalah sangat relevan adalah persoalan pemodenan rangkaian pengangkutan antara penyelesaian ini dan ibu negara tanah air kita - Moscow. Ini adalah disebabkan oleh peningkatan aktiviti penumpang dan barang dalam arahan yang diberikan. Kereta api berkelajuan tinggi lebuh raya Moscow - Kazan, pembinaan yang dirancang dalam masa terdekat, direka untuk sebahagian besarnya menyelesaikan masalah ini.

masalah pengangkutan

Pada masa ini, Rusia dan ibu negara Tatarstan menghubungkan mengesan persekutuan nilai M7 "Volga" Moscow - Kazan. Dengan kereta, memandu dari satu hujung ke hujung yang lain boleh, selepas menghabiskan separuh yang baik hari. Way lebuh raya melalui bandar-bandar Vladimir dan Nizhny Novgorod. Jejak ini adalah sebahagian daripada Moscow lebuh raya - Ufa. Pada masa yang sama ia adalah sebahagian daripada jalan Eropah E22.

Sepanjang lebuh raya jaraknya Moscow - Kazan (820 km) mempunyai lapisan keras kualiti agak tinggi. Pada masa yang sama disebabkan oleh kesesakan aliran trafik, ia adalah perlu untuk membaiki.

Di samping itu, kereta api bandar menghubungkan Moscow - Kazan, yang bermula sejak lebih pada tahun 1897. Pada tahun 1960 ia telah elektrik.

Pada masa ini, arteri pengangkutan sedia ada di antara Moscow dan Kazan melaksanakan tugas-tugas mereka hanya sebahagiannya. Oleh kerana intensiti yang tinggi lalu lintas di atas mereka, dan juga kerana ciri-ciri teknikal mereka, mereka tidak boleh menyediakan komunikasi kelajuan tinggi antara kedua-dua bandar-bandar utama.

Cara penyelesaian

Penyelesaian sebenar kepada masalah mengatasi kos yang tinggi untuk masa di jalan raya antara kedua-dua bandar hanya boleh menjadi jalan masuk Moscow - Kazan. Ia membentangkan dua cara untuk merealisasikan idea yang diberikan: pembinaan lebuh raya atau landasan kereta api moden. Pilihan kedua adalah lebih baik, kerana ia akan membolehkan untuk mendapatkan dari awal ke destinasi akhir dalam tempoh yang lebih singkat.

Supaya masyarakat secara beransur-ansur datang kepada idea mewujudkan kereta api berkelajuan tinggi Moscow - Kazan.

Idea projek

Sehingga kini, Persekutuan Rusia, tidak ada landasan kereta api kelajuan tinggi tunggal. Buat kali pertama penciptaan projek yang sama mula Aleksandr Sergeevich Misharin. Pada tahun 2009, beliau mencadangkan untuk membina seperti landasan kereta api antara Moscow dan Yekaterinburg. Ini kawasan aktiviti untuk dia tidak adalah sesuatu yang baru, kerana dia pernah berkhidmat sebagai Timbalan Menteri Keretapi.

Pada tahun 2010, Alexander telah mengeluarkan cadangan untuk projek tertentu. Misharin idea disokong oleh kerajaan Tatarstan. Tetapi pada peringkat ini dialog itu hanya di peringkat serantau dan juga kerajaan persekutuan pada masa yang hubungannya tidak mempunyai.

Pembangunan di peringkat persekutuan idea

Di peringkat persekutuan, idea pembinaan laluan kereta api kelajuan tinggi pertama Rusia telah dicadangkan pada tahun 2013 oleh Presiden Rusia Vladimir Putin. Beliau menyatakan ini di Sochi. Ia telah mengumumkan bahawa dalam masa yang terdekat ini dirancang untuk membina apa-apa projek bercita-cita tinggi sebagai lebuh raya kelajuan tinggi Moscow - Kazan. Pada masa yang sama Vladimir Vladimirovich berkata pada masa akan datang adalah mungkin untuk mempertimbangkan pilihan untuk melanjutkan jalan ke Ulyanovsk dan Yekaterinburg.

Serta-merta pelaksanaan projek itu telah diletakkan di bahu sebelum ini disebut Aleksandra Misharina, yang pada masa itu adalah Naib Presiden pertama JSC "Keretapi Rusia". Pada akhir tahun 2013 beliau telah dilantik sebagai Ketua Pegawai Eksekutif syarikat subsidiari "Keretapi Rusia" JSC "Lines Speed", yang direka khusus untuk pembinaan jalan raya.

pembinaan jangka BCM Moscow - Kazan dijadualkan pada 2014 - 2018 tahun. Iaitu, kerja mesti telah siap untuk kejohanan bola sepak dunia yang akan datang di Rusia.

Berjalan laluan yang dirancang

lebuh raya kelajuan tinggi Moscow - Kazan akan melalui bandar yang terbesar di atas Volga. Walau bagaimanapun, ia masih merancang untuk melarikan diri dari kelompok besar penempatan, bahawa faktor ini tidak mengurangkan ciri-ciri lebuh raya kelajuan. Untuk tujuan yang sama kereta api Moscow - Kazan akan diadakan di laluan yang paling langsung.

Menjadi batang berakar umbi akan berada di Moscow, dan kemudian turun kepada 180 km di Vladimir, 247 km akan melalui di Nizhny Novgorod, 240 km yang akan lulus ke Cheboksary. Menyediakan jalan jalan di Kazan, yang akan berlangsung sehingga 136 km lebih.

Oleh itu, lebuh raya kelajuan tinggi Moscow - Kazan dibawa di hadapan kita jumlah panjang 803 kilometer.

Perbandingan jalan baru untuk kereta api yang sedia ada

Sekarang mari kita mengetahui berapa banyak dari Moscow ke Kazan adalah jalan kereta api itu kini sedia ada. Panjangnya 1170 km. Oleh itu, hasil daripada projek itu jarak di antara bandar-bandar mengecut sebanyak 367 kilometer.

Keuntungan dalam masa akan jauh lebih lama. Jika kereta api lama terpaksa pergi 14 jam, 7 minit, laluan berkelajuan tinggi Moscow - Kazan akan membolehkan ia untuk membuat hanya tiga setengah jam. Iaitu, penjimatan masa akan melebihi 3.5 kali.

aspek kewangan

Kos awal pembinaan projek lebuh raya untuk Yekaterinburg dianggarkan 2.5 trilion Rubles. Kemudian, apabila ia telah memutuskan dalam fasa pertama pembinaan untuk membawa satu-satunya cara ke Kazan, jumlah kos pembinaan telah dikurangkan dengan ketara. Pada masa ini, kos awal projek itu, yang diumumkan pada awal tahun 2014, 949 bilion Rubles. Walau bagaimanapun, pereka sedar bahawa ini adalah jumlah yang sangat nosional. Inflasi, ia boleh diselaraskan dengan ketara dan masa siap dengan ketara melebihi satu trilion Rubles.

Bahagian utama kos sendiri mengambil struktur negeri. Khususnya, bajet persekutuan, Kumpulan Wang Pencen, Tabung Kebajikan Negara. Walau bagaimanapun, ia juga merancang untuk tahap yang besar untuk projek ini untuk menarik pelabur swasta dan perusahaan komersial. Ini bentuk kerjasama dipanggil perkongsian awam-swasta. Pinjaman kepada bank-bank dan institusi kewangan lain juga akan menjadi salah satu sumber pembiayaan.

Pada mulanya ia telah dirancang untuk melibatkan juga pelabur asing. Walau bagaimanapun, syarikat-syarikat Eropah dari luar sekatan EU terhadap Rusia terpaksa meninggalkan kerjasama. Pada masa ini, rundingan sedang dijalankan dengan China untuk mengambil bahagian dalam pembiayaan.

Pelaksanaan projek

Pada masa ini, jalan kelajuan tinggi Moscow - Kazan hanya dalam peringkat reka bentuk. Oleh pelaksanaan langsung kerja-kerja pembinaannya masih belum bermula. Tetapi prospek ini masa akan datang.

kerja reka bentuk yang dilakukan secara langsung dari dalam Open Society "pejabat Lines Speed ', dan mendakwa" Keretapi Rusia "Majlis Saintifik dan Teknikal.

Pada masa ini, masa projek ketara beralih. Jadi, pada mulanya dijangka memulakan pembinaan pada 2015 dan pada 2016 telah menjalankan cawangan pertama Nizhny Novgorod - Cheboksary, menyiapkan kerja di pembinaan jalan raya pada 2018. Tetapi pada masa ini, beberapa ahli-ahli kerajaan Rusia dan orang yang terlibat secara langsung dalam projek itu, mendakwa bahawa kerja-kerja pembinaan itu mungkin bermula hanya pada tahun 2017, dan sepenuhnya lebuh raya kelajuan tinggi Moscow - Kazan akan beroperasi pada tahun 2020.

Pengkritik projek

Beberapa pakar ekonomi, termasuk ahli-ahli kerajaan Rusia adalah sangat ragu-ragu muktamad bayar balik. Mereka mengatakan bahawa kos adalah terlalu tinggi, dan jumlah keseluruhan trafik penumpang tidak akan sampai juga yang magnitud, yang dinyatakan dalam pelan. Khususnya, Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev berkata bahawa ia adalah pembinaan pramatang lebuh raya Moscow - Kazan.

Pada masa yang sama, ramai tokoh masyarakat tidak menafikan kepentingan nasional projek itu, akan meningkatkan tahap keselesaan pergerakan antara ibu Rusia dan Tatarstan.

Juga menyatakan keraguan bahawa memandangkan sekatan barat dan permulaan proses krisis dalam ekonomi akan dapat untuk mencari semua sumber kewangan yang diperlukan bagi pelaksanaan pembinaan. Sehubungan dengan ini sangat bermasalah melihat prospek untuk meletakkan lebuh raya Moscow - Kazan beroperasi walaupun pada tahun 2020.

Selain itu, terdapat penyokong pembinaan lebuh raya baru di antara kedua-dua bandar. Hujah utama mereka adalah keamatan tinggi trafik kargo di Moscow laluan - Kazan. Dengan kereta, anda tidak boleh orang pengangkutan sahaja tetapi juga barang, dan laluan kereta api yang dirancang lebih dikira pada bilangan penumpang.

prospek

Objektif utama, yang direka untuk menyelesaikan laluan kereta api kelajuan tinggi Moscow - Kazan, adalah untuk mengurangkan keamatan lalu lintas kenderaan di rangkaian pengangkutan yang sedia ada antara kedua-dua bandar-bandar, meningkatkan tahap keselesaan untuk pergerakan penumpang dan mengurangkan masa yang digunakan di jalan raya.

Ia dijangka bahawa kereta komposisi, bergerak ke arah ini, akan dibahagikan kepada empat kelas: Ekonomi, kelas pertama, kelas perniagaan dan premium. Menurut pengiraan awal, harga tiket dalam kelas ekonomi dari Moscow ke Kazan akan menjadi 2300 Rubles.

Dalam kes merealisasikan kejayaan projek pembinaan lebuh raya, ia merancang untuk melanjutkan ke Ulyanovsk dan Yekaterinburg. Selain itu, pelabur China telah menunjukkan minat dalam laluan yang meletakkan sehingga Beijing. Kerajaan Rusia dan China telah menandatangani satu memorandum bersama mengenai rancangan seperti sebuah bangunan yang besar.

Tetapi ini adalah lebih prospek masa depan yang jauh. Pada ketika ini dalam agenda ialah kejayaan pelaksanaan projek bagi pembinaan laluan kereta api berkelajuan tinggi antara Moscow dan Kazan.