Kren terapung: maklumat ringkas

Peralatan angkat digunakan secara aktif bukan sahaja di kawasan tanah di planet kita, tetapi juga di kawasan air, kerana pendirian pelbagai struktur hidraulik semestinya memerlukan ketersediaan kren khas, reka bentuk yang, pada gilirannya, disesuaikan sepenuhnya untuk bekerja di sektor air. Kren terapung adalah mesin yang boleh menyelesaikan tugas-tugas di atas. Oleh itu, pertimbangkan agregat ini dengan lebih terperinci.

Pelantikan

Kren terapung pada mulanya berorientasikan kepada pembinaan pelbagai jambatan, pelabuhan, menara di perairan laut, sungai dan lautan. Kapasiti mengangkut mereka boleh dari 10 hingga 100 tan. Reka bentuk unik mesin-mesin ini memenuhi sepenuhnya keperluan utama yang dikemukakan oleh Daftar Maritim, iaitu: kekuatan optimum, keapungan ideal dan kestabilan.

Varieti

Kren terapung adalah berstruktur:

• Membongkar . Unit-unit ini mempunyai tiang tetap, dan oleh itu pergerakan kargo dalam pesawat mendatar adalah disebabkan oleh pergerakan pontoon. Ciri ini menjejaskan prestasi keseluruhan unit - ia sangat kecil. Kebenaran dan kos kren ini juga rendah.
• The Kozlovs.
• Dilengkapi dengan anak panah yang bersandar . Ia adalah mesin mengangkat beban yang paling optimum untuk mengendalikan berat berat. Oleh kerana jangkauan perubahan boom itu, produktiviti kren agak tinggi berbanding dengan analog tiang. Di samping itu, kren dengan tiang berayun mempunyai kos sendiri yang rendah, kapasiti beban yang besar dan reka bentuk yang agak mudah. Anak panah mereka diwakili dalam bentuk sepasang rak, yang berkumpul di atas pada sudut akut, dan pada ponton itu berengsel. Di dalam kedudukan pengangkutan, ledakan itu ditetapkan pada sokongan yang dibuat khas untuk tujuan ini. Ledakan itu dinaikkan / diturunkan menggunakan silinder hidraulik, rak, peranti skru, sistem pulley.
• Menghidupkan. Kren terapung yang paling produktif. Ledakan mana-mana unit tersebut mampu bukan hanya untuk membengkok, tetapi juga untuk berputar di sekitar paksi menegaknya. Dalam kes ini, kapasiti beban mesin ini boleh sama dengan beberapa ratus tan. Juga, kren boleh mempunyai lorong berputar atau platform putar.
• Gabungan.

Klasifikasi mengikut tujuan

Mana-mana kren terapung boleh digunakan sama ada untuk memuatkan dan memunggah operasi di pelabuhan, atau untuk melaksanakan kerja pemasangan. Sudah tentu, praktikal peranan utama akan dimainkan oleh penunjuk kapasiti bawaan unit tersebut. Bagi tahap kebolehlaksanaan, semua kren ini boleh digerakkan sendiri (contohnya, kren terapung ASPTR-1) dan tidak bergerak sendiri. Jika dirancang bahawa kren itu perlu melayani beberapa pelabuhan sekaligus atau bergerak ke jarak yang mengagumkan, maka dalam hal ini tentunya akan dipancarkan sendiri (pontoons dengan kontur jenis kapal digunakan).

Mesin universal

KPL terapung Crane dihasilkan di kilang Kirov di St. Petersburg. Unit ini mempunyai dua versi: cangkuk dan kerang.

Mesin itu bertukar penuh. Ledakan ini mempunyai struktur kisi dan disambungkan ke pengimbangan mudah alih sistem pengimbangan melalui alat hinge. Pada masa perubahan boom keluar, jib bergerak ke arah yang bertentangan dengannya, yang memastikan beban berada pada ketinggian yang diperlukan.

Ciri reka bentuk

Kran terapung KPL-5 mempunyai motor elektrik AC yang beroperasi pada voltan 220-380 V dan mempunyai kuasa 267 kW. Saat ini menjana set penjana diesel yang terletak di pantai atau di badan pontoon. Jenis kawalan kren adalah elektromekanik.

Bahagian berputar kren dengan anak panah dan seluruh set mekanisme berputar dan lain-lain yang berputar terletak di penggelek, yang seterusnya, bergerak di sepanjang mahkota yang dipasang di kandang girder.

Kren itu sendiri tidak bergerak sendiri, dan oleh itu pergerakannya berlaku dengan bantuan win.

Untuk membawa kren ke dalam kedudukan pengangkutan, perlu menurunkan ledakan itu dan hapuskan mekanisme untuk menukar keberangkatannya. Akibatnya, ketinggian kren akan berkurangan hingga 10 meter.

Kren direka dan digunakan untuk melaksanakan operasi pemunggahan dan pemunggahan, sebab itu ia mempunyai kelajuan operasi yang tinggi. Kren tidak melakukan kerja pemasangan kerana kapasiti bebannya yang rendah, tetapi ia boleh digunakan sebagai tambahan berhampiran kilang konkrit untuk mengulang semula simen dari permukaan air, memunggah kayu dan barangan lain. Jika elemen dipasang mempunyai berat badan yang rendah, maka penggunaan kren untuk pembinaan dibenarkan.

Veteran

Kren terapung sendiri yang digerakkan ASPTR-1 telah dibina di kraftangan Krasnaya Kuznitsa, yang terletak di bandar Arkhangelsk, 30 Jun 1962. Kapal itu mempunyai anjakan seribu tan, kapasiti mengangkat 15 tan, panjang 38 meter, lebar 13 meter, ketinggian 3.2 meter. Kereta ini telah ditugaskan ke pelabuhan Novorossiysk dan dipunyai oleh Perkhidmatan Penyelarasan Kecemasan dan Penyelamat Marin Negara Persekutuan Rusia. Malangnya, pada 12 Oktober, 2016, semasa perancangan saluran air bawah air, kren itu runtuh, akibatnya ia terpaksa ditarik ke pantai. Walau bagaimanapun, disebabkan keadaan cuaca yang sangat tidak menyenangkan, kereta itu tenggelam. Di papannya ada lapan orang.