Loop - aerobatik

Loop - aksi yang telah menjadi lambang kemajuan teknologi dan penguasaan juruterbang pesawat. September 9, 2013 helah yang betul-betul satu ratus tahun. Orang pertama yang telah berjaya menamatkan gelung, adalah seorang juruterbang Empayar Rusia PN Nesterov. Loop dalam prestasi beliau adalah kejayaan pelaksanaan pertama silap mata ini. Pada masa yang sama cuba untuk berjaya membuat manuver yang dijalankan lama sebelum ini. Nama silap mata adalah disebabkan oleh beberapa ujian gagal yang telah menyebabkan kematian.

Kemunculan manuver

Sebagai contoh, Amerika Hucks di kapal terbang Wright bersaudara cuba untuk membuat tab menegak. Walau bagaimanapun, kuasa enjin sangat lemah untuk memastikan pesawat itu di bahagian atas. Selepas tarikh itu kembali beberapa percubaan untuk melaksanakan gelung, tetapi majoriti daripada mereka berakhir dengan tragedi. pesawat pembinaan masa yang tidak mengizinkan untuk menahan beban itu, kerana yang semasa angkat menegak atau kapal terbang di atas mula hanya runtuh. Ia mesti berkata bahawa pada masa itu terdapat juga peraturan-peraturan khas yang melarang juruterbang untuk membuat giliran tajam dan roll kerana kerapuhan yang tinggi kenderaan udara. Beberapa ketika juga yang percaya bahawa satu pusingan penuh dalam satah menegak hanya mustahil untuk memenuhi.

Selepas beberapa siri usaha yang gagal jurutera aeronautik menyedari bahawa untuk roda normal terbang dan kembali pesawat ke titik permulaan mestilah untuk mewujudkan mekanisme yang benar-benar stabil. Iaitu, pesawat harus seimbang, dan titik rintangan dan titik kuasa-kuasa memandu aerodinamik harus sehampir mungkin antara satu sama lain (ideal - dipadankan).

Ciri-ciri moden Nesterov gelung

Gelung pada awal penerbangan adalah satu cabaran kepada kemahiran juruterbang dan kejuruteraan. Setakat ini, ini aksi digunakan secara meluas sebagai satu unsur pertunjukan udara, dan sebagai satu cara untuk melatih juruterbang muda. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa pelaksanaan silap mata memerlukan latihan kemahiran untuk pengurusan pesawat udara di bawah beban yang berubah, padang, ketinggian dan kelajuan. Hanya mengalami sepenuhnya kemungkinan pesawat, anda boleh mula untuk melaksanakan helah. Di samping itu, gelung meletakkan asas bagi pelaksanaan beberapa aksi lain, yang digunakan untuk mengamalkan kemahiran, dan juga semasa perjuangan yang sebenar.

gelung adalah betul apabila semua mata trajektori pergerakan dusta pesawat dalam satah menegak yang sama, beban kekal positif sepanjang manuver dan tidak melebihi had yang mana pesawat tersebut dipecahkan kepada putaran balik.

Separuh pertama gelung dilakukan dengan mengorbankan pendorongan daya tarikan dan kelajuan menaip, kedua - oleh berat pesawat dan tarikan ke tanah, dan enjin tujahan.

Gelung gelung dalam helikopter

Helikopter pertama, yang menjalankan gerakan itu, adalah Ka-50. Reka bentuk mesin membolehkan penuh gelung 360 darjah. Walau bagaimanapun, gerakan ini agak berisiko memandangkan hakikat bahawa unit pisau boleh membawa shlestnutsya. Oleh itu, ia dilakukan pada pertunjukan udara yang dipanggil "gelung serong". Dalam kes ini trajektori helikopter itu tidak berada dalam satah tegak dan sedikit cenderung berkenaan dengan mendatar.

gelung tanah

Gelung gelung boleh dilakukan juga di atas tanah. Jadi, untuk memenuhi giliran kereta dengan 360 darjah dalam satah menegak, ia adalah perlu untuk membina landasan khas. Dengan mesin kelajuan yang mencukupi dengan mudah melalui titik tertinggi gelanggang. Begitu juga dengan motosikal. helah itu adalah perkara biasa dalam pelbagai sarkas dan hiburan Motor Show.

Oleh itu, pesawat itu menjadikan sosok yang paling halus dan cantik. Memantau pelaksanaan manuver ini benar-benar menarik.