Mengapa mengisar cakera brek pada basikal, apa yang perlu dilakukan?

Hampir setiap pelumba berhadapan dengan saat-saat apabila menjengkelkan mencicit brek cakera pada basikal. Apa yang perlu dilakukan dalam kes-kes seperti itu? Mari kita cuba untuk menyelesaikan isu ini.

Mengapa mengisar cakera brek pada basikal?

Punca bunyi yang menyebabkan ketidakselesaan apabila brek biasanya disembunyikan di permukaan lapped salah. Di samping itu, masalah ini boleh ditambah dengan pencemaran permukaan dalam cuaca basah.

Jika keriut brek cakera pada basikal, yang baru sahaja turun dari rak barangan sukan, kita tidak perlu segera kembali semula. Untuk mendapatkan pada kapasiti penuh, sistem mesti menjalani beberapa pengisaran sehingga lapisan kasar pada pemutar.

Berderak brek cakera pada basikal semasa brek dan dalam kes-kes di mana permukaan bertekstur yang diperlukan untuk perencatan berkesan, run-in dengan tidak betul terbentuk pada. Apabila blok ini tidak dapat dengan pasti mengawan dengan pemutar, melantun dan mewujudkan jurang.

brek cakera berderak pada basikal dalam pembentukan pada permukaan lubang dan jalan tidak rata. Oleh itu, sistem, yang bertanggungjawab bagi penangkapan tepat pada masanya pengangkutan beroda dua, menjadi sejenis rekod, ditetapkan pada pekik yang menjengkelkan.

pencegahan

Sering berderak brek cakera pada basikal selepas penggantian sistem lama kepada yang baru. Untuk menghapuskan kesan, ia sudah cukup untuk tersebar pada kelajuan yang sederhana, dan kemudian perlahan beberapa kali.

penunggang basikal berpengalaman selepas pembelian baru "kuda besi" yang cuba untuk mengeksploitasi pada mulanya perlahan-lahan, berhati-hati lulus bukit dan brek hanya sedikit prihvatyvaya pada giliran. Selalunya tindakan itu membawa kepada pembentukan yang tidak sekata, corak bertekstur pada cakera.

Jika keriut brek cakera basikal, anda perlu membayar perhatian kepada proses pelinciran mereka. Untuk tujuan ini ia adalah disyorkan untuk menggunakan pemasangan khas. Jika anda menggunakan semburan kimia untuk bertolak ansur dengan bunyi menjengkelkan akan mempunyai masa yang lama sehingga sistem kembali normal. Selain itu, dalam penjalanan suatu formulasi aerosol untuk pelincir kotor unsur fungsian lain yang tertentu dan permukaan di mana kemudian membentuk lapisan yang stabil debu.

Dari segi pencegahan ia juga perlu memberi perhatian kepada beberapa cadangan:

1. Ia adalah perlu untuk mengekalkan basikal bersih dan melaksanakan brek sapu selepas setiap perjalanan dalam cuaca basah. Ia cukup untuk menggunakan pelarut, semangat putih atau petrol. Maksud tindakan itu adalah untuk meningkatkan kawasan sentuhan dan meningkatkan daya geseran.
2. Ia dirancang untuk melaksanakan pad pembersihan biasa. Ini boleh dilakukan secara mekanikal, berhati-hati mengikis dengan pisau atau pencemaran kertas pasir yang sama.

Bagaimana untuk menghapuskan berderit dalam brek? Alat dan bahan

Untuk menyelesaikan masalah ini anda mungkin perlu peranti sedemikian:

• Tuala.
• Cecair untuk membersihkan sistem brek basikal.
• Kertas pasir padi yang terbaik.
• sarung tangan pelindung dan cermin mata.
• Set kunci dan pemutar skru.

Panduan langkah demi langkah

Apabila crunching brek cakera belakang pada basikal, anda perlu ikut langkah ini:

1. Hapus pad brek dengan mengeluarkan pin-kunci.
2. Buang rotor brek dari roda.
3. Bersihkan cakera menggunakan cecair khas, kemudian lap tuala.
4. Dengan berhati-hati yg dicampur dgn pasir cakera kosong bijirin halus kertas pasir, seragam membuang lapisan atas gerakan membulat. Hasilnya, permukaan menghubungi daripada sistem brek cakera adalah seperti lurus yang mungkin.
5. Selepas mencapai hasil yang dikehendaki berhati-hati lap segmen bersih cakera bahan basah atau menggunakan semua kain yang sama.

Begitu juga, pad brek diproses. Semua komponen brek dilap kering dan diletakkan di tempat yang bersih. Selanjutnya, pemutar dipasang pada roda belakang. Pembedahan adalah disyorkan untuk memakai sarung tangan.

Selepas memasang brek pad mengunci pin dikembalikan ke lokasi asalnya, dan sistem sekali lagi bersedia untuk beroperasi. Akhirnya, brek untuk datang ke normal, anda memerlukan masa untuk menunggang basikal, memandu jauh pada kelajuan kira-kira 20 km / h, dan kemudian berhenti tiba-tiba.

Bagaimana untuk melambatkan?

Untuk memastikan berhenti tepat pada masanya, melaksanakan hadapan tetapan cekap dan brek cakera belakang. Tidak semestinya melemahkan sistem depan, takut rampasan kuasa semasa brek. Ia hanya perlu belajar bagaimana untuk betul menggunakan stop yang boleh dilakukan dengan melakukan manuver pada kelajuan yang berbeza.

Bagi brek belakang, ia adalah disyorkan untuk menggunakannya di selekoh tajam, kerana stereng dan bertukar menjadi dalam pelana pada masa yang sama adalah sukar, bergantung kepada sistem depan.

Ia tidak perlu untuk mengetatkan kawalan kedua-dua brek hadapan dan belakang. Mula-mula kita perlu cuba untuk belajar bagaimana untuk membuat berhenti pada kelajuan rendah, secara beransur-ansur meningkatkannya. Hanya dengan cara ini, ia adalah mungkin untuk menentukan tekanan optimum pada pemegang, bergantung kepada keadaan.

Belajar bagaimana untuk brek dengan selamat di spurts membenarkan penggunaan alternatif depan dan sistem belakang. Rasa slip satu roda, anda perlu mengunci kedua kepada noktah. Anda tidak boleh melompat dari basikal atau meletakkan kaki ke hadapan, cuba untuk meningkatkan cengkaman.

kesimpulan

Setelah mempertimbangkan sebab-sebab utama mengapa terdapat berderit menyenangkan di bawah brek, ia menjadi lebih mudah untuk menyelesaikan masalah. Persembahan di atas dalam urutan yang tepat membolehkan brek cakera menghilangkan berdecit yang menjengkelkan, cengking, berdecit kerja yang tidak menyenangkan lain. Pengendalian yang betul sistem, mengekalkan ia bersih dan menjalankan penyelenggaraan pencegahan berkala Memastikan keselamatan sendiri dan menikmati menunggang dalam semua keadaan.