Menyambung motor tiga fasa

Dalam bidang kejuruteraan elektrik, terdapat dua cara mudah untuk menyambung motor tiga fasa. Mereka adalah jauh berbeza antara satu sama lain, dan pemilihan mereka bergantung kepada keadaan operasi dan jenis enjin.

Jenis pertama menggunakan sambungan motor tiga fasa yang dikenali sebagai "segi tiga." Ia melibatkan belitan stator berkaitan siri. Malah, akhir pertama permulaan motor penggulungan berhubung dengan kedua. Sambungan jenis ini memerlukan berlakunya tinggi arus permulaan dan membolehkan enjin untuk memberikan kapasiti papan nama lengkap.

Jenis kedua sambungan dipanggil "bintang". Apabila menggunakannya, hujung belitan disambungkan bersama-sama di atas dan bertenaga mereka. Apa-apa sambungan motor tiga fasa adalah lebih lembut, tetapi enjin menghasilkan kuasa setengah kali kurang daripada apabila menyambung "segi tiga".

Gabungan paling sesuai dianggap sebagai sambungan. Ia digunakan terutamanya dalam motor berkuasa tinggi, tetapi ia juga sesuai untuk keadaan hidup, kerana ia melindungi enjin daripada kesesakan yang tidak perlu, dan pada masa yang sama ia memberi kapasiti penuh, seperti yang dinyatakan dalam pasport. Ia bermula enjin dengan menggunakan jenis sambungan "bintang". Bagaimanapun, beliau tidak akan mengalami beban berat dari arus tinggi. Selepas kelajuan mencapai nilai nominal, ia beralih kepada jenis "segi tiga" penggulungan, yang berterusan sehingga akhir kerja. Sambungan ini melibatkan penggunaan tiga fasa motor suis masa atau starter khas.

Secara berasingan, ia adalah diperhatikan bahawa majoriti enjin negatif bertindak balas kepada turun naik voltan atau litar pintas. Oleh itu, membangunkan projek-projek sambungan motor tiga fasa, biasanya dalam rantaian termasuk fius atau keseluruhan mekanisme perlindungan.

Selalunya, ramai orang yang berhadapan dengan situasi di mana saham mempunyai motor tiga fasa, dan rangkaian elektrik hanya mempunyai satu fasa. Dalam kes seperti ini, gunakan sambungan motor tiga fasa dalam rangkaian fasa tunggal dengan penggunaan kapasitor. Mereka menyambung melalui terminal percuma penggulungan dan disambungkan ke rangkaian. Ia perlu mengambil kira fakta bahawa kemuatan kapasitor perlu berbeza-beza bergantung kepada bilangan revolusi enjin. Oleh itu, mereka disambung secara selari antara satu sama lain dalam apa-apa cara bahawa apabila kedua-dua kapasitor telah dihidupkan rangkaian, dan untuk memasukkan kelajuan operasi kapasitor kedua hendaklah diputuskan.

Oleh itu, apabila sambungan motor tiga fasa penting untuk litar fasa tunggal, kapasitor, sentiasa berjalan, yang dikenali sebagai pekerja, tetapi satu yang dimatikan, dipanggil pencetus. Dalam starter ini kapasitor kemuatan perlu kira-kira tiga kali lebih besar daripada kerja. Mula kapasitor disambungkan melalui butang yang berasingan, yang diadakan untuk output enjin pada kelajuan yang dinyatakan.

Perlu diingat bahawa dalam hubungan ini enjin kehilangan lebih daripada 60% daripada kapasiti, dan jika ia disambungkan menggunakan "bintang", seperti kerugian boleh meningkat sebanyak setengah lain. Oleh itu, dalam kes-kes seperti itu, ia adalah disyorkan untuk menggunakan skim "segi tiga" kepada kuasa kerugian dapat dikurangkan.